3D принтер в реальном производстве⁠⁠1

Про температуру речи и не было, было сказано только что пластик прочный и технологичный, хотя на деле является одним из самых не прочных и не технологичных (усадка, боязнь обдува и т.д.). Спорил именно с этим.

При этом есть множество альтернатив АБС в плане температурной стойкости. Например, стеклонаполненный ПП стоит примерно 2р/г, но не токсичен при печати, не даёт усадки почти, не боится обдува, спекается в монолит, равен АБС по прочности, очень износостоек, обладает невероятно высокой стойкостью к усталости и держит 130-140 градусов.

пла определённо не для автомобиля, а вот петг до 80 вполне себе можно эксплуатировать. Плюс он бензомаслостойкий.

Тесты можно посмотреть у cnc kitchen, fablab, плюс гуглится много тестов прочности в различных научных статьях, обычно, посвященных не этому вопросу, но использующих эти данные. Подтвердить или опровергнуть низкую прочность деталей из АБС очень легко - напечатайте деталь с ушком поперёк слоёв из АБС и ПЭТГ, и закрутите и туда, и туда винтик. Деталь из АБС лопнет по слоям даже если ушко будет толстое, а из ПЭТГ не лопнет даже если ушко будет довольно тонкое. При этом говорить, что напряжения разные будут нельзя так как одинаковый винтик в одинаковые детали закручивается.