Серия «Такси изнутри»

Доброго времени суток, господа и дамы!
Сегодня мне попалась на глаза статья

https://newizv.ru/news/2023-05-16/taksi-ne-vyzyvaetsya-pocht...
Почитал и охуел. Серьёзно, даже в самых страшных кошмарах я такой хуйни не видел. А, если разобраться, то там все ебать, как весело:
1) Не будет водителей-"нелегалов". Да, это охуенно. Вот только, легальный статус такси стоит столько, что итог будет возвращение к "бомбилам". Объясню почему: я работаю на своей машине. Мне нужна лицензия, диагностическая карта (раз в полгода) страховка под такси. Если первые два пункта не вызывают никаких проблем, то сделать страховку под такси - это ебучая проблема. Половина страховых компаний просто шлёт нахуй, вторая половина морозит и потом шлёт нахуй. После того, как я в 2021 году сделал страховку в "Ресо" через сайт "РСА" и гарантированное оформление е-осаго, мне заблокировали личный кабинет "Ресо", и на сайте "РСА", с объяснением "предоставление ложных данных". Хотя, все данные были точные. В 2022 году единственная компания, которая страховку на такси выдавала - "Ингосстрах". У меня сейчас они. И цена на эту страховку в 3, а то и в 3.5 раза выше, чем на личных авто. Моя стоит 21000 р. И это Шкода Рапид в 90 л.с.
2) Работа по месту регистрации. Бред какой-то. То есть, если я, например, прописан в Ростове-на-Дону, но меня все заебало и я уехал к родственникам в Воронеж, то я не смогу там работать, несмотря на все мои страховки, оклейку и т.д. А если вдруг я приехал туда с заказом, то домой я должен ехать тихо, пустой и платить на каждом посту?
3) Все эти "реестры", "КИС-арт", и прочая требуха - нихуя не бесплатна. Что вызывает резонный вопрос, а кто это будет оплачивать? И есть большое подозрение, что водитель. А дальше возникает вопрос другой: при всем вышеизложенном ценник на такси должен увеличиться минимум в 2 раза. Но, тогда, заказов сразу станет меньше. Ибо Яндекс приучил к поездкам за 85 рублей. Но вот они и сейчас невыгодны водителям, а при новых условиях - это будет вообще зашквар.
Понятно, что всегда найдётся долбоёб, который повезёт и за 85. Сколько уже во всех чатах и каналах транслируют одну простую вещь: "Принял заказ - уйди с линии". Один хуй, куча дебилов гоняет "пылесосами", а потом плачет, что нихуя не зарабатывает.

Всем доброго времени суток!
На прошлый пост немного кто отреагировал, да и понятно. Там я сам не понимал, что в итоге хотел. Да и сейчас не понимаю до конца. Просто невероятно достало то, что в каждом посте о такси - постоянно водители пидарасы. Мне это не нравится. Как и то, что "такси - не работа". Посему давайте просто посмотрим на мой день.
Встаю я в 5.30 по будням и в 6.30 по выходным. Полчаса попить кофе, ещё полчаса на сделать неотложные дела. Потом, в любую погоду, я мою машину. Тут нужно уточнить, у меня частный дом и свой двор, поэтому я могу это делать своими руками и бесплатно. На мойку уходит примерно минут сорок - час. Даже если на улице дождь/мороз/слякоть/буря я всё равно мою машину перед сменой. За это время успевает проснуться жена и приготовить мне завтрак. Я завтракаю, заполняю "путевку" (и да, все осмотры проходятся). И в путь.
Первое, что я делаю - это покупка смены. Обработано на автомате. Или, если не собираюсь работать целый день, то активирую промокод. Их даёт Яндекс, если знать как.
Далее, рекогносцировка. Смотрю, где "лужи", и какой "кэф" (для этого есть приложение). Ну и далее принимаю решение, куда податься. Иногда еду в зону "кэфа", иногда в "лужу". Но, это утренний час пик, там можно выбирать. Далее, час пик, катаю по ситуации: вижу хороший "кэф" - везу, нет его - отключаюсь и в "лужу" или зону "кэфа". Абсолютно всегда отключаюсь после того, как принял заказ. Рефлекс уже. Даже если заказ отменили, уже не придёт "плесень". Тут нужно пояснить: система Яндекс-такси работает так, что машине, которая на линии может прилететь заказ без "кэфа" даже если она едет в зону "повышенного спроса". А это потому, что есть нейросеть (сам Яндекс говорит, что уровня ChatGPT2), которая видит машину "на линии", едущую в определённую точку. Вот и вуаля, вы подождите, а мы водителю ебанем заказ-плесень в зоне "кэфа". А пропуск такого заказа - штраф "активностью". Тем, кто не видит точку Б - неважно, а тем, кто видит - вариант плохой, придётся принимать. Но нахуй эти пляски, мы и сами в каске. Посему, принял заказ - снялся с линии.
Далее начинается "чудо" - ровно в 9.00 (+/- 2 минуты) повышенный спрос в центре города, куда едет основная масса машин уходит в нуль. На что, естественно, следует симметричный ответ, все, кто не дебил, и не не на зарплате, сходят с линии и валят туда, где "кэф". Лично для меня, после часа пик - это вариант спокойно покурить, послушать пару-тройку любимых треков, которые я не могу включить при пассажирах, ибо не все любят громкую тяжёлую музыку.
А далее начинаются пляски с бубном. Уехал из зоны "благотворительности" - включился, поймал заказ, едешь опять в "зону благотворительности" - опять уезжаешь. И так весь день. Благослови Ктулху того, кто придумал метаном кормить машину. Ибо без этого, ч вообще не знаю, как можно что-то заработать.
Таким образом, я гоняю до вечерних "луж". Но тут есть ещё большой вопрос, что будет выгодно: гонять "лужи", или просто катать "кэф". Самая большая проблема для пассажиров - это то, что в обоих случаях, я буду просто кататься по центру. И сбрасывать заказы, которые мне не нравятся. Или просто включу "Мой район" и буду отдавать Яндексу 9% дополнительно к купленной смене, но буду ждать пока не окажусь в "луже". А там, буду сбрасывать неудобные заказы, пока не получу удобный.
Я понимаю, что с точки зрения пассажиров, я неправильный таксист, ибо "ты выбрал эту работу - ты должен везти". Но, к счастью, нихуя. Я абсолютно такой же пользователь приложения Яндекс, как и любой другой. И я никак и никому не обязан. Я не нарушаю правила Яндекс-такси никак, ибо это мой хлеб. Я просто использую это приложение так, как оно само рекомендует (это про поездки в зону "кэфов"). И функционал для пропуска/отмены заказа тоже дал водителю Яндекс.
Я вот к чему веду: когда Вы заказываете такси и что-то пошло не так, не спешите обвинять водителя. Он, возможно, хороший человек и не его вина, что Яндекс - контора пидорасов.

Всем доброго времени суток!
Я долго размышлял стоит ли вообще начинать, но, прочитав кучу постов и комментариев в которых лютая ересь, всё таки решил, что нужно.
Итак, о себе: мне 41 год, есть высшее образование по специальности "Менеджмент строительной организации". Работал и в строительных организациях, и в смежных сферах (геодезия/кадастр). И своё дело было с продажей и укладкой напольных покрытий. Не получилось. И я оказался в долгах, с запущенной процедурой банкротства, а чтобы выжить пошёл туда, где можно заработать деньги. В такси. В 2018 году просто, чтобы выжить, взял машину в аренду и начал работать. Два года я отработал на аренде. За это время я уже понял основы, и выучил город (Ростов-на-Дону, если что). Потом, ушёл на выкуп и выкупил машину. Сейчас работаю на своей. Машина Шкода Рапид, 2018 г.в. Работаю только по тарифу "Комфорт", ибо Яндекс отменил "гарантированный доход" в моём городе. Кататься в ущерб себе по "анакому" не вижу смысла. Первое, что я хочу донести: такси - это работа. Причём, со всеми атрибутами карьерного роста. Но, об этом чуть позже.
Для начала, чтобы было понятно то, о чём я собираюсь говорить, нужен глоссарий:
1) "Кэф, кефь, кофф" - повышенный спрос, который водитель видит как +(!!!!). Есть ограничения, вроде. Но, по факту я лично принимал заказ с +440, когда максимум по "Комфорту" +400.
2) Цветовая дифференциация заказов:
а. Зелёный (зелёнка, плесень, благотворительность) - заказ без коэффициента. Абсолютно не выгоден. Есть исключения: есть личные цели, действует "лужа", в городе работают гарантии (у нас отменили)
б. Фиолетовый. Заказ с "повышенным спросом". Бывает от +10 до +400 в моем случае. Межгород может быть и с большим коэффициентом.
в. Синий. Платная подача. Иногда стоит того, чтобы ехать, иногда маркер того, что не нужно.
г. Были ещё серые заказы, типа "водителю с вами по пути и поэтому заказ будет стоить дешевле анакома". Давно таких не видел.
3) "Слепыши". В какой-то момент придурков из Яши переклинило и они решили: "А хули нам, конторе гомосеков". Механизм этого чуда был такой: если ты не увидел сообщение в Таксометре, и не сделал уровень "Золото" или "Платина" в апреле 2022 года, то всё. Пиздец, приехал. Далее ты не будешь видеть точку Б, и не сможешь купить смену.
4) Смена. Это просто возможность оплаты комиссии Яши заранее. Были раньше и на неделю, очень выгодные для водителя. Можно было купить и работать по удобному для себя графику. Утром откатать "лужи", или кэфы в час пик, потом отдохнуть и выехать на вечерние "лужи" или кэфы. Убрали. Сейчас доступна смена на 12 часов. И то не всем. Мне доступно, я беру. Но, если вдруг я не накатаю уровень "Золото"/"Платина", то эта возможность станет мне недоступна.
5) "Лужи". Это бонусные зоны, которые мудилы из Яши рисуют от балды. Смысл сей херни в том что любой заказ принятый в "луже" стоит определённое количество денег. То есть, "лужа" 400, заказ 120. 120 платит пассажир, 280 приходит бонусом. Естественно, когда горят "лужи" (а они действуют определённое время утром и вечером), все, кто видит точку Б пасутся в них и уезжать из них далеко не хотят. Я, лично, каждое утро еду 5 км до ближайшей "лужи". Просто не включаю программу, пока не доеду. При этом, я вижу, что в моем районе горит коэффициент.
Дальше - больше. Я работаю в Яндекс-такси почти 5 лет, и это сейчас моя основная работа. И, да, я вижу точку Б, и могу покупать смену(то есть заплатить один раз утром и потом не париться по поводу комиссии Яндекса). Мне это выгодно. И я выхожу на линию зарабатывать. И я понимаю зачем Яндекс наплодил "слепышей". Это выгодно ему. Вот только, как обычно, кабинетные чудаки не учли то, что на улицах, за рулём обычной машины сидят не машины, и не дебилы. В основном. И, если меня, потеря какого-то количества активности ещё может остановить от отмены заказа - "слепышам" похуй. Они и так не знают точку Б. И если видят заказ в ебеня, то отменяют его и уезжают.
Я могу понять, что сейчас негодование вызову, но поймите - я выхожу на линию не для того, чтобы кому-то угодить. Я выхожу на линию для того, чтобы заработать деньги.