Новый порог НДС на УСН: как Минфин вытесняет легальные ИП в пользу серых схем и "дробильщиков"
Госдума начала рассматривать поправки, которые снижают порог доходов для обязательной уплаты НДС на УСН с 60 млн до 10 млн рублей в год. Министр финансов Силуанов объяснил это борьбой с "незаконным дроблением бизнеса", но на практике изменение бьёт как раз по тем, кто работает легально и не дробится. Пишу это как владелец ИП в сфере грузоперевозок с оборотом около 15 млн рублей в год — то есть попадаю ровно в ту категорию, которую Минфин решил "оптимизировать". Тезисно объясню, почему новые правила создают обратный эффект и почему крупные игроки будут в восторге.
Контекст моего бизнеса:
ИП на УСН 6% (доходы), три грузовых автомобиля (два Газона и один Hino), пять водителей по договорам ГПХ, оборот 1,2-1,4 млн рублей в месяц. Работаю с малым и средним бизнесом — доставка стройматериалов, оборудования, мебели по городу и области. Клиенты на УСН и ОСНО примерно 50/50. Средний чек за рейс — 8000-12000 рублей, количество рейсов — 120-150 в месяц. Маржинальность после топлива, зарплат, ремонта и налогов — около 12-15%.
До введения новых правил я платил 6% от оборота (примерно 900 000 рублей в год) и был освобождён от НДС. Клиентам было всё равно — кто на УСН, те тоже не платят НДС, кто на ОСНО, те не могут принять мой НДС к вычету в любом случае. Всё работало прозрачно: один ИП, одна касса, один расчётный счёт, никакого дробления.
Что изменится с 1 января 2026 года:
При превышении порога в 10 млн рублей (что при моём обороте происходит уже к сентябрю) у меня три варианта:
Вариант 1: Перейти на УСН с НДС 5%
Это новая опция для малого бизнеса с оборотом от 10 до 60 млн рублей. Звучит неплохо — платишь 5% вместо стандартных 22%. Но дьявол в деталях:
– Я должен начать вести счета-фактуры для каждого клиента (что добавляет 15-20 часов бухгалтерской работы в месяц или 25-30 тысяч на аутсорс)
– Сдавать ежеквартальную декларацию по НДС (ещё 10-15 тысяч на бухгалтера или налогового консультанта)
– Работать только с контрагентами, которые готовы принимать НДС 5% (а это не все — многие крупные компании на ОСНО хотят видеть стандартные 22%, чтобы максимизировать вычет)
– Цена для клиентов вырастет на 5%, что при среднем чеке 10 000 рублей означает +500 рублей за рейс
Скорее всего, я потеряю 20-30% клиентов, которые уйдут к конкурентам на классическом УСН (если у тех оборот ещё не превысил 10 млн) или к крупным компаниям с более выгодными условиями.
Вариант 2: Перейти на ОСНО с НДС 22%
Это вообще экономическое самоубийство для малого бизнеса:
– Цена вырастет на 22%, что при чеке 10 000 превращается в 12 200 рублей
– Конкуренты на УСН будут предлагать те же услуги за 10 000 или 10 500 (если они на УСН с НДС 5%)
– Бухгалтерская нагрузка вырастет втрое — нужен штатный бухгалтер за 60-80 тысяч в месяц
– Плюс налог на прибыль 25% вместо УСН 6%
Вполне вероятно, что после такого перехода рентабельность бизнеса упадёт с 12% до 3-5%, что делает его нецелесообразным. Просто закрыть ИП и пойти работать водителем по найму будет выгоднее.
Вариант 3: "Дробление" бизнеса
А вот здесь начинается самое интересное — то, с чем Минфин якобы борется. Я могу открыть второе ИП на жену или родственника, разделить три машины между двумя ИП (по полторы машины формально) и остаться на пороге 9-9,5 млн рублей каждый. Оба ИП остаются на УСН 6% без НДС, клиенты получают те же цены, я плачу те же налоги, что и раньше.
Что, впрочем, неудивительно — именно к этому и подталкивает новое законодательство. Силуанов говорит о борьбе с дроблением, но создаёт правила, которые делают дробление единственным способом сохранить рентабельность бизнеса. Те, кто работал легально одним ИП, теперь вынуждены либо закрыться, либо дробиться. А те, кто изначально дробился (и имеет опыт обхода правил), просто продолжат это делать — только теперь будут дробить не на два, а на три-четыре ИП, чтобы оставаться под порогом.
Кто реально выиграет:
Крупные логистические компании:
Они на ОСНО с НДС 22% изначально, у них есть штат бухгалтеров и отлаженные процессы. Для них ничего не меняется, но конкуренты-ИП массово выпадают из рынка из-за роста цен или закрытия. Скорее всего, через год-два после введения новых правил мы увидим консолидацию рынка грузоперевозок — мелкие ИП либо закроются, либо будут поглощены крупными игроками, готовыми предложить работу по найму за 60-80 тысяч вместо предпринимательского дохода в 150-200 тысяч.
"Профессиональные дробильщики":
Те, кто изначально строил бизнес через цепочки из 5-10 ИП на подставных лиц, продолжат это делать. У них уже есть инфраструктура, опыт работы с ФНС, понимание, как обойти камеральные проверки. Новые правила их не затронут — они просто добавят ещё пару ИП в структуру и будут работать дальше. Что иронично — Минфин борется с дроблением, создавая правила, которые выдавливают легальных одиночек и укрепляют позиции тех, кто дробится профессионально.
"Серые" перевозчики:
Те, кто работает без кассы, без договоров, с оплатой наличными. Для них вообще ничего не меняется — они как были вне поля зрения ФНС, так и останутся. Более того, их конкурентное преимущество вырастет, потому что легальные ИП будут вынуждены либо поднимать цены (из-за НДС 5-22%), либо закрываться. Клиенты, которые готовы работать без документов ради экономии 20-30%, получат больше предложений от серого рынка.
Тезисно по последствиям для моего сегмента:
– Около 30-40% ИП в грузоперевозках с оборотом 10-30 млн закроются в течение 2026-2027 годов (по аналогии с тем, как закрылись таксисты после введения онлайн-касс в 2018-м)
– Ещё 30-40% уйдут в схемы дробления или полностью в "серую" работу
– 20-30% перейдут на УСН с НДС 5%, но потеряют часть клиентов из-за роста цен
– Крупные логистические компании получат дополнительную долю рынка за счёт закрытия мелких конкурентов
В остальном:
Силуанов обещает, что новые правила "пресекут схемы уклонения от налогов" и "создадут равные условия для всех участников рынка". Вполне вероятно, что в теории это так, но на практике эффект будет обратным — легальные предприниматели либо уйдут с рынка, либо сами станут "схемщиками" (потому что альтернатива — закрытие бизнеса). Те, кто изначально работал через схемы, продолжат это делать. А государство потеряет часть налогов от тех ИП, которые закроются или уйдут в "серую" зону.
Так что для меня лично выбор такой: либо открыть второе ИП на родственника и дробить бизнес (превратившись в того самого "дробильщика", с которым Минфин якобы борется), либо перейти на УСН с НДС 5%, потерять треть клиентов и работать на грани рентабельности, либо закрыть ИП и пойти работать наёмным водителем. Первый вариант выглядит наиболее рациональным, что, впрочем, показывает абсурдность всей реформы — она не борется с дроблением, а делает его единственным способом выживания для малого бизнеса.
Впрочем, возможно, именно это и было целью — выдавить мелких предпринимателей в пользу крупных компаний, которые проще контролировать и с которых проще собирать налоги. Если так, то реформа работает отлично.