Серия «Лодка+мини+электродвигатель»

Я закончил делать рабочий стол для моей подруги и превратил его в чертёжную доску, пока она не завалила его своими сокровищами. Предстояло нарисовать все шпангоуты в натуральном масштабе. Я придумал прикрепить внизу чертежа метровую линейку, и опирать на нее угольник. Это позволяет делать чертеж точно и быстро. Удобно, если базовая линейка имеет ноль в середине. Мне помогали металлические линейки трех длин и два угольника. Еще я сделал шаблоны сечений стрингеров и киля, чтобы обозначать их быстрей. Из толстого картона я сделал шаблон изгиба палубы.

Отдельные части шпангоута я делаю парами. Это позволяет работать точно, и помогло мне даже найти мне 2 неточности в чертеже. Углы запиливаю торцовочной пилой, точность 0,5 градуса достаточна чтобы повторить чертеж.

Вырез под киль я делал сразу, не доходя до проектного размера 1 мм. После склейки шпангоутов я только дорабатывал вырез рашпилем. Можно собрать все шпангоуты в один пакет и обработать все вырезы сразу. Другие вырезы делать не стоит, потому что их глубина и место на шпангоуте будет отличаться от плоского, необъемного чертежа.

Кницы делаю из влагостойкой фанеры 4 мм. Размеры книц беру из справочной книги по судостроению. Кницы крепят при помощи клея и шурупов. Я даже купил шурупы, но решил проверить, можно ли в судостроении обойтись без шурупов, ведь прошло 100 лет от этих учебников и составы клеёв изменились. Клей PUR 501 мне кажется столь прочным, что шурупы в фанере кажутся бессмысленными. Кстати, он сертифицирован для морского судостроения. Чтобы кница не смещалась после нанесения клея я фиксирую ее двумя или четырьмя тонкими гвоздями. Чтобы клей не пачкал чертеж подкладываю под место стыка полиэтилен. Кницы зажимаю струбцинами, как того требует инструкция к клею.

Транец лодки собирается иначе. Сперва клею кницы на одну сторону. Затем делаю вырезы под все стрингеры. Затем клею фанеру транца. Затем обрабатываю транец копировальной фрезой, но надо не забыть, что вырезы для стрингеров не должны быть на этой фанере. При проектировании я не рисовал каркас транца под крепление электродвигателя и забыл об этой особенности транца. Пришлось добавлять этот каркас позже, что, конечно, не правильно. Поэтому, прежде чем клеить транец, надо вспомнить, что он делается совершенно не так, как другие шпангоуты. Пустоты между фанерами заполняются пенопластом, чтобы уменьшить объем воздуха, где может образовываться конденсат. Хотя, честно говоря, пенополистирол является гигроскопичным заполнителем, в отличие от XPS.

Первый и пятый шпангоуты имеют вырезы возле киля (шпигат), чтобы вода могла вытекать из скрытых частей, если она туда попадет.

PS: сейчас, собирая каркас лодки, я понимаю какие изменения надо внести в проект. Сейчас делаю изменения добавляя или отрезая части шпангоутов. Но вторая лодка, если я буду ее строить, не потребует этих исправлений.

Возможно, это неправильный способ расчета водоизмещения судна. Я использовал этот метод когда делал расчеты для SUP-board и практика подтвердила достаточную точность. Расчет водоизмещения необходимо сделать, чтобы определить осадку судна, найти ватерлинию. Затем можно добавить высоту борта и получить общую высоту судна.

Расчет водоизмещения: 2 человека по 75 кг, лодка 50 кг, мотор 7 килограмм, аккумулятор 15 килограмм, разное 3 килограмма. Итого 225 килограмм. Значит ватерлиния находится на водоизмещении 225 литров.

Из Moi3D я экспортировал модель в SkethUp потому что эта программа может считать объемы фигур. Можно считать математически, попробовать использовать нейросеть, но я пошел другим путем. Думаю, если вы моделируете в CAD-приложении – это будет самым верным решением.

В SkethUp я создал куб, размером больше чем лодка. Вычитание куба из верхней части лодки оставляло нижнюю часть лодки, которую я проверял на объем. Я нашел что на высоте куба 19 сантиметров у лодки остается часть объемом 240 литров, что меня устроило. Если разделить нижнюю часть на два равных объема (120 и 120 литров), то вы найдете центр плавучести вашего судна. Это полезно знать, чтобы понимать, где лучше размещать пассажиров.

В DAZ-Studio я создал двух персонажей, которые затем импортировал в SkethUp чтобы проверить, достаточно ли в лодке места для двух пассажиров. Где будут располагаться их колени, есть ли место чтобы вытянуть ноги. Увиденное меня удовлетворило.

Из консультации с нейросетью я узнал что  для моих условий: спокойная река и озеро при небольшом волнении, минимальная высота борта над ватерлинией должна быть 20 сантиметров, но безопасней 25 сантиметров. 19+25=44 сантиметра должна быть высота борта. Я вернулся в Moi3D и увидел, что мне надо увеличивать высоту борта. Простое масштабирование шпангоутов по высоте не подходит - искажаются обводы палубы и днища. Поэтому я выделил только бимсы и поднял их вверх. Так я получил новые обводы лодки. Добавил к каркасу шпангоутов плоскости, вырезал в палубе проем кокпита, сделал косой срез на транцевой доске и получил то, что вы видите.

Мини-лодка, в отличие от САПа - способ проводить больше отвлеченных бесед и обнимашек со своей девушкой.
Что хочу: хороший автозвук, механизм дистанционного поворота носовой видеокамеры, краска вишня-канди, лодочный электромотор, ведерко для льда и шампанского на борту, клаксон. Всё это - классика малого кораблестроения.
Проект такой лодки я не нашел. Есть платные (в гомеопатических количествах), которые невозможно ни оплатить ни купить - (спасибо правительству-идиотам за заботу о его спонсорах-гражданах). Сперва нашел обводы гидромотороллера в Моделисте-Контрукторе. А потом решил повторить обводы настоящей лодки. Вот эти:

Лучшего качества чертежи не нашел. Проект переводил "в 3D-цифру" трижды, в Moi3D. Софтинка странная, но если ее понять, то становится любимой. Пока вносил исправления - примерно понял, как строятся линии плоскостей в кораблестроении, чтобы было красиво. Промежуточный вариант:

Зашел спор с Дипсиком за высоту борта. Китайцы настаивали на высоких бортах (волны, шатающиея пассажиры и всё такое). Чтобы проверить интеллект, пришлось измерять водоизмещение. Импортировал 3D-модель в Скетчап, путем булевого вычитания нашел объем нижней части в 240 литров (пассажиры, лодка, мотор, аккумуляторы, шампанское, кот и пассажир маленького размера). К полученной ватерлинии отложил минимальные 25 см вверх (цифра из Китая), так получил высоту борта.

Далее режу шаблон максимальных сечений из упаковки своего лисапеда. Цель - экспериментально потвердеть принципиальную возможность всовывания плавательного средства в салон бибики. Эксперимент заканчивается успехом а, при удачном стечении обстоятельств, можно еще и велосипед разместить. Или палатку? Открываются перспективы туризма по соседним малым рекам.

Далее изучаю литературу по судостроению. Предстояла дальняя поездка в другой город. В автобусе читал книги. Цель - не перезаложиться с материалом, чтобы лодка была легкой и надежной. Так я узнал сечения каркаса и познакомился с терминологией. Талица сечений клеёного каркаса для судна 3-5 метров:
Флортимберс 15 х 55 мм (у меня 15х50)
Топтимберс, бимсы 15 х 40 (у меня бимс 15х50 в подъеме, 40 на краях)
Киль 20 х 75 (сделать 20х70)
Скуловой стрингер 20 х 20
Привальный брус 18 х 30
Бортовые и днищевые рейки 10 х 25
Подпалубные рейки 10 х 20

Обшивка фанерой 3-4 мм.

Смоделировал стрингеры, чтобы проверить плавность изгибов, а значит правильность посадочных мест в шпангоутах. Чутка поправил одно место на несколько миллиметров. В кормовой части поставил стойки, чтобы усилить место крепления кормовой лестницы. Нужна для подъема купающегося тела из воды. Лестница - легкосъемная, под ней будет крышка моторного отсека.

Далее чертеж шпангоутов, это в векторном редакторе, у меня это Xara. Софт не для черчения, но мне хватит. Буду готовить чертежи для продажи иностранцам -- закажу фрилансеру сделать профессиональные чертежи.

Чертежи чертить в натуральном размере на чем? В мастерской чихнуть негде из-за проекта рабочего стола для девушки. Закончил этот проект, и пока она не приняла его в экуслуатацию (не захламила "девочковыми" поделками) - делаю чертежи за 2 вечера.

Помогла придумка: закрепить по низу метровую линейку и использовать ее как базу для черчения. Точность и скорость построений, при наличии строительного угольника 60 см. - чумовая.

Дальше: делать шпангоуты.