Серия «Lada Largus»

Так же решил попробовать закрыть не весь передок( три решетки), а только часть, оставив небольшое дыхальце под значком лады.

Машина была прогретая, ездил пару часов, и остывала минут двадцать, пока крепил планку и забегал домой.

Подключил телефон и решил покататься по району и посмотреть как ведет себя температура ОЖ.

На улице около -10

Что сразу бросилось в глаза температура ОЖ — 72гр на панели приборов 4 палки. Поездив минут 5-7 на первой, второй скорости температура еле долезла до 85гр(воздух из дефлекторов еле теплый, печка установлена на пекло, 1 скорость). Только сейчас понял, что нужно было глянуть основной радиатор с патрубками, но забыл:( Все же думаю, что у меня стоит "летний" термостат с ранним открытием.

Район у нас маленький, 3 дома и 5 машин:) Надоело. Далее все показатели в статике.

Вариант 1

Поток воздуха только в лицо, 2 скорость вентилятора, жара на максимум, забор воздуха с улицы, все дефлекторы, кроме одного, закрыты.

Вентилятор сработал на 98гр, на панели приборов 4 палки!

Далее когда температура упала до 92гр, поставил электронный термометр( остался от прошлых приблуд) на открытый дефлектор.

Температура ОЖ остановилась на 92гр и не изменялась. Поток воздуха, на ощупь, хороший, не огонь конечно, но все же.

Температура из дефлектора остановилась на 44гр +-. Виден рост температуры на впуске.

Вариант 2

Поток воздуха только в лицо, 2 скорость вентилятора, жара на максимум, забор воздуха !из салона!, все дефлекторы, кроме одного, закрыты.

Повернул рычажок и поехали!

Воздух постепенно стал горячим из разряда "рука не держит". Температура остановилась около 55гр при температуре ОЖ 94гр.

Однако из-за обдува радиатора печки теплым, салонным воздухом, температура ОЖ стала расти до 98гр. Отсюда следует, что радиатор печки имеет вполне себе существенное значение в системе охлаждения двигателя!

Выводы:

1. Обозначение численных показателей палочками, звездочками, мишками и прочей ебанин… — не состоятельно ввиду трудоемкости получения корректных данных водителем. У меня 4 палки — это температура от 71 до 98 градусов.

2. Все таки термостат важен!

Чтобы в машине было тепло температура ОЖ должна быть выше 90гр. При "летнем" термостате и открытии на большой круг на 83гр, зимой, в связи с довольно сильно открытой мордой, машина не прогреется до нужной температуры. Нужно закрывать морду или ставить "зимний" термостат.

3. Включение вентилятора на 98гр.

При схожей системе охлаждения с калиной — 1, где температура включения около 102 — 105гр, если вы поставите "зимний" термостат, летом, вентилятор скорее всего выключатся не будет, особенно по пробкам. Х.з. что тут с этим делать… Возможно стоит программно увеличить температуру включения вентилятора на 100 — 101 градус. Еще как вариант(ставил у себя на калине и ваз 2111) установить регулятор плавного запуска вентилятора(в районе 600р), а если с деньгами попроще, то и полноценную систему "умного" управления вентилятором(5-10к).

4. Не нужно бояться включения вентилятора.

После жигулей, где вентилятор включался на 102гр и по инерции, особенно летом, мог улезть к 107-108гр, что вызывало каждый раз неосознанную тревогу, то здесь на 98гр — все норм:)

5. Нужен бортовой компьютер. Данные которые выводятся на панель приборов херня. Напишите в комментах, если знаете что нибудь подходящее и желательно не дорогое.

Все утверждения спорны. Истина где то рядом. Если что ни так, поправьте, буду рад аргументам!

Пы.Сы. Основной посыл второй части заключается в том, что эмпирическим путем, без конкретных данных, довольно сложно диагностировать точную проблему. Надеюсь мои измышления кому то помогут или же дадут аргументированные факты в решении подобных задач.