Серия «История России»

Рассмотрим первую табличку:

В 1881 году РИ, по общему богатству (40,500 млн) и по годовому доходу (6,110) занимала пятое место, а в 1914 году была уже на четвертом и третьем месте по доходу (16,400 млн) и богатству (140,900 млн) соответственно.

Но, есть нюанс...

Прирост что первого, что второго показателя очень сильно привязан к приросту населения, что следует из следующей таблички:

Как можно понять из предоставленных данных, первое место по приросту Н-населения, НИ-народного имущества и НД-народного дохода занимает США, связано это не только с приростом населения внутри, но и активной иммиграцией. Далее по убывающей РИ, Германия, Австро-Венгрия, Великобритания, Италия (тут наблюдается отступление от правил, но у великой Италии, как и у великой РИ, тоже всё плохо было со статистикой, и точность данных, по сообщениям источника, не более 30%) и на последнем месте Франция, у которой самый маленький показатель прироста населения и, соответственно, самый маленький показатель роста по остальным пунктам.

Тут мы подходим к мякотке, можете насладиться третьей табличкой:

Вот и сыпятся неожиданно все предыдущие циферки. Сразу видно, что, несмотря на достаточно высокое положение в мировом рейтинге, доход на человека в РИ безбожно отставал даже от 6 места, от Италии. Причем, если в 1881 году отставание от Италии в народном имуществе (на человека) составляло 362 рубля и в народном доходе на человека 34 рубля), то в 1914 году отставание от той же Италии составило 405 и 124 рубля соответственно.

Да, конечно, в данном случае не учитываются отношения валют и инфляция, но по закону больших чисел, а цифры огромные, эти погрешности не играют большой роли, то есть общая картина не сильно изменится в случае более дотошных подсчетов.

Собственно на этом все, там конечно осталась еще одна таблица:

Но о ней писать что то я не вижу резону, так как во первых все наглядно видно, а если не видно или не понятно - можете прочитать в книжке, название которой дано в самом начале.

Всего доброго!

Советую подписаться на мои каналы в ТГ, Дзене и Бусти.

Как можем видеть из таблички под номером два, до 1890-х годов рост частной, как казалось бы, сети происходил за счет государственных ресурсов, и казенные вложения превышали вложения эффективных частников. И вырисовывалась замечательная система: в прибыльные годы акционеры брали себе ВСЮ чистую прибыль в дивиденды, а в убыточные получали гарантированный процент прибыли от (т. е. за счет) казны, возлагая на казну выплату процентов по облигационным займам.

Также можно понять, что постепенно, начиная с 1890-х годов, участие казны в капитальных вложениях частной сети падает. А объяснение просто: государство, обслуживающее интересы бизнеса, просто выкупило самые нерентабельные ж/д. А это повлекло за собой очень малую рентабельность по сравнению с частными дорогами, а с учетом задолженностей казенные дороги в течение долгого времени были убыточными.

Плавно переходим к следующей интересной табличке:

Из этой таблички можно заметить, что за время эксплуатации жд владельцы выручили суммы, значительно превышающие вложения. За сорок лет частные ЖД увеличили капитал всего на 200 миллионов рублей, а внимание ЧИСТЫЙ ДОХОД за это время составил 3 но не миллиона а миллиарда рублей и 114 миллионов сверху, т.е. в 15 раз больше.

С 1870-х годов 20 века доходы железных дорог превышали сумму новых капитальных вложений, обратное только в 90-е годы, когда огромные средства были влиты в бездонный Трансиб и прочие дороги в Азии. В итоге за 40 лет вложения за счет частного (главным образом иностранного) капитала, да-да, вспоминается мантра нашего антифашистского вождя Владимира Владимировича про иностранные инвестиции, как они хороши и полезны, так вот, за 40 лет вложения этих ребят едва достигали 2 935 миллионов рублей, в то время как чистый доход измерялся в 6 258 миллионах рублей, и до последнего казенные дороги были убыточными, так как практически весь чистый доход уходил в руки уважаемых частников.

Великое, по уверению булкохрустов и поклонников белогвардейских предателей, государство с 1891 по 1910 года получило чистого дохода с эксплуатации ж/д 2185 миллионов рублей, а обязательные платежи по капиталам этого же великолепного народного и православного государства составили 2750 миллионов рублей, т. е. вся прибыль уходила в руки частного (в основной своей массе иностранного, конечно же) капитала, это, причем, не считая издержек по выкупу акционерного капитала частных дорог. А если же оценить все издержки государства, то получается, что государство за 20 лет дополнительно выплатило частным железнодорожным компаниям огромную сумму — 755 миллионов рублей.

Заключая разбор этой таблички, можно сказать еще пару слов, которые, несомненно, покажут мощь РИ. За 20 лет иностранный капитал извлёк из страны, где купола горят золотом, около 2769 миллионов золотых рублей, а норма прибылей для иностранного капитала составляла в среднем 6,6%, в то время как на родине этого иностранного капитала норма прибыли была 2–3%. А выплаты эти производились за счёт кого? Правильно, за счёт простого русского Васи, с которого вытягивали последние соки.

И последняя инфографика:

На этих табличках мы можем в очередной раз убедиться в эффективности частников и мощи Российской империи времен упадка. За 30 лет существования ЖД погибло и было ранено более 185 тысяч людей, причем очень замечателен тот факт, что из года в год, с увеличением количества железных дорог, количество жертв повышалось, и даже с учетом того, что часть информации ранее просто хуже фиксировалась, мы получаем угрожающий рост как по расчету на километр сети, так и на миллион поездо-километров.

Если кратко, то с возрастанием густоты движения опасность труда постоянно росла, а так как частнику важна прибыль, то о повышении безопасности труда рабочих они не думали, так как это повлекло бы за собой неизбежные расходы. Да, «гениальные» люди сейчас начнут строчить, что их же заставляли выплачивать за увечья, на что есть замечательный ответ: эти издержки за счет адвокатов и законов Российской империи стоили им дешевле, чем затраты на охрану труда, и ценою крови эффективные частники увеличивали свои прибыли.

Вот такая вот частническая эффективность. Таков капитализм, от которого наши предки смогли избавиться, сбросив диктатуру буржуазии и установив диктатуру пролетариата. И когда начали строить свое новое государство, оказалось, что частники не просто не нужны, но и мешают. А как далее показала практика (1930-1955 годы), плановая экономика на голову превосходит любую капиталистическую.

Читайте умные книжки, подписывайтесь на мои каналы в Дзене, Телеграмме, Бусти и Пикабу.