Жду новый пост

Серия «Грол-о-игры»

Люблю, когда книжки аккуратно разложены на полке. В моей библиотеке всего одна книжка, но она читается по-разному от того, как на неё посмотреть.

Истоки

Я не покупаю игры бездумно, чтобы хранить их на полке, но у меня есть большой список того, во что я хочу поиграть. Обычно совершаю покупку непосредственно перед тем, как начать играть. Бывает так, что сначала пробую пиратскую версию, а потом уже покупаю лицензию. За год до появления бегуна я успел пройти несколько игр, которые меня совершенно не впечатлили. По-моему, последней была The Outer Worlds. Я прошёл базовую игру до конца и решил не заниматься неблагодарным делом — ожиданием выхода DLC.

Муки выбора

Для меня главная проблема игр в том, что после окончания истории ничего радикально нового они не могут предложить. Повторное прохождение плохим/хорошим персонажем меня не интересует, ведь это в сущности то же самое: те же места, те же лица.

Игры без сюжета и кампании выгодно отличаются от всех остальных тем, что в них можно играть бесконечно. Так я провёл 260 прекрасных часов в Цивилизации VI. Я играл с ИИ игроками и в мультиплеере, это было прекрасное время, пока не испробовал все интересные варианты карт, и не познал предательство союзников в мультиплеере. Надоело. Срочно нужно было искать что-то новое.

Frostpunk — поиграл несколько раз и забыл, Generation 0 вызвала приступ уныния, Watch Dogs 2 прошёл с удовольствием, но о реиграбельности не могло идти и речи. Где-то на просторах ютюба я наткнулся на летсплей Mudrunner, заинтересовался, а потом оказалось, что есть Snowrunner: современнее и новее. Выбирал между Бегуном и Anno 1800. Угадайте, что я выбрал?

На случай, если игра окажется очередной пустышкой, я скачал пиратскую версию. Точно не скажу, сколько часов я откатал в пиратке, тот период как в тумане. У меня было полно свободного времени, которое я мог тратить на игры, а ещё у меня был стресс из-за новой работы. Я нервничал: "а вдруг я не справлюсь, а вдруг я делаю что-то не так, а вдруг…" и успокаивал нервы, играя в симулятор перевозок по грязи. Snowrunner помогал расслабиться, я довольно быстро проглотил Мичиган, мгновенно закончил Аляску, начал Таймыр, а там уже подкатили первые DLC: Кольский, Юкон.

Днём работа...

Днём я работал, вечером месил грязь, а после мы с женой успевали глянуть сериальчик или кинцо. Игра настолько меня впечатлила, что я решил рассказать про каждый грузовик, определить для себя фаворитов и, возможно, поделиться мнением с другими.

Когда я начал писать большой труд, на горизонте маячил второй годовой абонемент, поэтому я ограничился обзором всех грузовиков базовой игры и первого года DLC. Писал материал я примерно так: открываю игру, катаюсь на грузовике, выполняю задания, в голову приходит отличная мысль или формируется важное мнение, тогда я переключаюсь на гугл документ по Alt+Tab и формирую из этих мыслей текст.

...вечером Snowrunner

Снежный бегун научил меня писать. Писал я сразу на двух языках, чтобы охватить большее число людей. Когда я закончил писать, настало время публиковать. Для английской версии выбор был очевиден — subreddit Snowrunner, а вот с публикацией русской версии было сложнее. Где живёт сообщество игры в русскоязычном сегменте?

Нашёл какой-то сайт с непонятной аббревиатурой в названии — DTF. Место странное, непонятное, но посты по игре, вроде есть, обсуждаются, надо попробовать. Зарегистрировался в июле 2020 года, а первый пост выложил в декабре того же года. Пять месяцев ридонли, чтобы написать про Сноураннер. Я оценил средний объём постов по игре и решил постить кусочками.

Я не могу молчать, возьми мои деньги

Первый кусочек был воспринят крайне душевно, это меня вдохновило писать ещё. Если в комментариях захотели продолжения, я его предоставлю. А потом я написал ещё… и ещё… меня засосало. Я играл в Сноураннер и публиковал заметки о путешествиях, которые становились всё объёмнее и детальнее, пока не достигли своего апогея — путешествия на Имандру. Сейчас мне кажется, что Имандра должна была быть раньше Юкона, но по факту, вроде как, было наоборот. В общем, по хронологии выхода дополнений тогда моё путешествие выглядело логично.

После публикации первой порции материала я задумался, а почему, собственно, я до сих пор не купил игру официально? Я откатал уже столько часов, но до сих пор играл в пиратку… Так увлёкся, что совсем забыл купить. Выбора, где покупать в то время ещё не было, поэтому потребовалось скачать EGS, зарегистрироваться и купить игру. Так я совершил знаковую покупку, которая изменила всё.

В дзене

Я очень спокойный человек, но меня можно вывести из себя. Даже игры, которые призваны развлекать, могут меня взбесить. Бегун меня раздражал только несколько раз, когда наигранное время приближалось к 1000 часов. Это было при выполнении Амурских соревнований на время, когда я раз за разом переворачивался на маршруте и вынужден был начинать заново.

Знаю, что многие бросают игру ещё в стартовом Мичигане, но я получал истинное удовольствие от спасательных операций, поиска срезок и повторных спасательных операций, вызванных этими самыми срезками. Одна такая срезка обозначила весь мой стиль игры.

Как и любой мичуган я перевозил буровую платформу, как многие я с любопытством смотрел на срезку около порта на карте "Озеро Драммонд". Выбор стоит между скучным серпантином с поворотами и весёлой срезкой под страшным углом с камнями на спуске и многими другими прелестями. Так как к тому времени мне порядком наскучили дороги, в погоне за разнообразием я направил свой Pacific P16 с буровой на прицепе под уклон. Разумеется, грузовик застрял ещё на спуске, повиснув на середине. Не сдаваться же! Вытянул лебёдкой и поехал дальше. Камни проехал слишком легко, затем даже почти поднялся на стоянку в трейлер парке, если бы не прицеп. С длинной буровой дурой заднеприводный Пацифик не способен подняться в крутую гору.

Почему-то мне даже в голову не пришла идея перезапустить задание или эвакуироваться в гараж, я просто пригнал ещё грузовики. У меня в гараже было уже много самого разнообразного транспорта, я собрал их всех: от шоссейного Транстара до Азовов. Спасательная операция удалась на славу!Как в сказке про репку, только с печальным исходом — Пацифик так и не был вытащен, он был опрокинут на бок. Грузовик удалось спасти, а вот буровая сопротивлялась как ретивая коза и в результате была также опрокинута на бок. Если б я знал, что на боку буровая тащится с лёгкостью, я бы сразу её опрокинул. За торжественным спасением последовала свадьба тягача и полуприцепа, а следом — завершение миссии.

С тех пор я так и играю — никогда не сдаваться, делать дорогу, а не выбирать её.

Видеть красоту в оба глаза

Всегда считал, что играю в игры не для того, чтобы соревноваться в искусстве фотографии. Недавний конкурс скриншотов показал обратное.

Я не помню ни одной игры с фоторежимом, кроме Снегобегуна. Да мне и правда никогда не хотелось делать фотографии в играх. Просто не было такой потребности. Но Снегобег заслуживает хороших снимков, как говорил один мудрый человек, объявивший конкурс "Нет дорог — нет проблем".

Рамки конкурса и соперничество сильно ограничивали фантазию и возможность практиковаться, но это был интересный опыт, который научил меня, зачем вообще игре может быть нужна функция фоторежима.

Когда хочется поделиться чем-то, что тебе нравится, когда хочется показать свой уникальный взгляд или просто проиллюстрировать историю по игре, в которой ты проводишь уже четвёртый год, когда просто хочешь поделиться атмосферой.

Но игрой опыт не ограничился, я стал уделять больше внимания фотографиям в жизни. Я увлекался красивыми снимками в обычной жизни на любительском уровне, но конкурс вдохновил меня искать более качественные кадры, обрабатывать фотографии более сочно и эстетично, стремиться сделать не просто красиво, а ещё красивее. Когда игра помогает стать лучше в жизни — это, как мне кажется, успех.

То, чему не научила Нокиа

Все знают девиз Нокии, но редко кто догадывается, что на самом деле девиз про Сноураннер.

Когда я начал писать посты по игре, я даже не предполагал, что история увлечения выльется в самое уютное и сплочённое сообщество. Создание подсайта было логичным продолжением нашего с Dreamcatcher'ом индивидуального творчества. Просмотров в общих потоках становилось совсем мало, потребность в своём отдельном уголке росла, поэтому было принято решение создать подсайт в шутку. Никто из нас не рассчитывал на успех или вообще что-либо, пока однажды оба не очнулись админами сообщества с более чем тысячей участников.

Я был человеком-скептиком, когда смотрел на общение в интернете, но люди готовы поддержать друг друга донатом, просто потому что контент, который мы вместе делаем, вызывает эмоции. Теперь и я сам готов расстаться с кровно заработанными, чтобы поддержать лучшее сообщество. Как ещё объяснить такие изменения в обществе, если не магией Snowrunner?

Снежный бег научил меня тому, что в мире есть множество людей со схожими интересами, нужно не бояться рассказывать об увлечениях, искать таких же людей с горящими глазами, ну или создать подсайт по игре. Добрые, отзывчивые люди каждый день приходят на DTF, чтобы почитать про Сноураннер, чтобы поделиться своими историями в тексте, картинках или видео. Я никогда не стремился найти сообщников или найти друзей, это всё Snowrunner, это он объединяет.

А там всех принимают

Я никогда не топил за всепонимание или инклюзивность, но с этой игрой я стал максимально толерантным ко всему, что касается разнообразия (но не экономии топлива).

На данный момент количество грузовиков перевалило за 80, я езжу почти на каждом даже в самых сложных регионах и стараюсь донести мысль о том, что любой транспорт важен и нужен. Никто не должен быть забыт на обочине жизни.

Благодаря сообществу я усвоил важный урок — сколько людей, столько и способов играть. Я даже представить не мог, что люди настолько разные, индивидуальные и непохожие. Каждый второй участник подсайта играет как-то иначе. Кто-то использует грузовики, подходящие региону, другие используют только Тайгу и 12 Зиксов, а кто-то вообще не будет использовать лебёдку, если у грузовика нет её текстуры.

Я стараюсь переносить принцип понимания и принятия разнообразия в жизнь, но временами бывает сложно. Этот жизненный подход требует большой работы над собой, но благодаря пробежкам по снегу этот путь становится значительно проще и нагляднее.

Передоз счастья

Даже хорошего в какой-то момент может показаться много. Я несколько раз делал перерывы в игре. В остальное время — я играл только в Snowrunner.

В первый раз прерывался, когда получал права. Нужно было практиковать вождение, сдавать ПДД, а диагональная езда по холмам и бездорожью не способствовали практике вождения. Тогда я перекочевал на 20 часов в Torchlight II, где нет автомобилей. Первая часть игры много лет назад меня очень порадовала, но все мы меняемся, продолжение франшизы хоть и прикольное, но это не Бегун. Я просто не смог перестроиться и привыкнуть, мне не было интересно. После небольшого перерыва я вновь ворвался в любимые снежные и грязевые просторы.

Другой значимый перерыв в игре у меня был уже, когда собирал на новый компьютер. Я тогда активно постил, постоянно писал тексты, что-то изучал, перерабатывал, старался поддержать активность на уровне. Сначала я планировал закончить за 21 день, а получилось так, что я не играл несколько месяцев. Писать было интереснее. Но позже я вкатился в игру с новыми силами.

Самый недавний перерыв был связан с творческим кризисом. Я не запускал игру долгое время, потому что устал. Устал писать и постить, устал играть. Немного поиграл в Patrician IV, чтобы написать лонг, а потом и вовсе ушёл в подполье заниматься другими статьями. Через месяц или около того меня отпустило, я стал потихоньку делать неловкие скачки в игру и из игры, попрактиковался с фоторежимом без свидетелей, предпринял очередной тест игровых механик. Я даже установил тестовый сервер и покатал новый Скандинавский регион. Во мне снова проснулся интерес к игре.

Куда поедем дальше?

Я не могу однозначно ответить, что готовит мне будущее со Snowrunner'ом. Мы прошли большой путь вместе, сплавились в единое целое и продолжаем катиться снежным комом по этой дороге, которая куда-нибудь обязательно приведёт. Что это будет за время, что это будет за место, где мы окажемся, мы ещё увидим. Думаю, что магия Снегобега позаботится о будущем как никто другой.

Я точно знаю одно — хочу попробовать знакомую игру на новом компьютере. Нужно собрать ещё совсем чуть-чуть.

Если вам интересен подобный контент, приглашаю подписаться на мой телеграм-канал @grolchannel, где я публикую разнообразные посты значительно чаще.

А ещё я собираю новый компьютер, хочу NETAC N600S NT01N600S-002T-S3X 2ТБ, скромный донат приблизит меня к цели.

Ну, привет, зелёненький «бегун», расскажу тебе сказку про глину, после которой ты потеряешь сон, нервные клетки, геймпад, импотенцию и желание заходить в другие игры. Поведаю про то, как трехлетняя игра Snowrunner всосёт тебя, словно Саша Грей (или Eva Elfie для тех, кто помоложе).

«Сноураннер» вышел 28 апреля 2020 года, а в 2023 году симулятору бездорожья исполнилось три года. За это время игра добралась почти до всех возможных платформ. При этом редкие олдфаги успели пройти больше половины контента, а новички вкатываются в игру каждый день.

Типичное заседание в грязи

Давай разбираться, за что «Сноураннер» так обожают!

Главная особенность Snowrunner в том, что он обязательно нужен тебе, даже если ты этого не знаешь. Это не агрессивынй маркетинг — многие нынешние старожилы действительно не знали, что им нужен «Сноураннер», пока не начали играть. Смысл игры максимально простой: ты ездишь на грузовиках из точки А в точку Б, перевозишь грузы и восстанавливаешь мосты. Snowrunner — большая грязелечебница, которая исцеляет от недугов и дарит счастье, причём места в ней хватит всем. Самые разные игроки колесят по русским и американским картам на грузовиках и внедорожниках, для каждого находится свой экзистенциальный смысл.

Игроки делятся на две категории: тех, кто кайфует от игры и тех, кто игру не понимает. С последними всё ясно: они не смогли свыкнуться с механиками, не научились проезжать препятствия. А вот что до кайфующих…

Собрание игроков в подсайте Snowrunner

• Многоуважаемый новичок — в восторге от игры, только осваивается с механиками, пробует окунаться в лужи со шноркелем и без.

• Мистер-пофигистер — играет так, как ему нравится, игнорирует условности: регион грузовиков, размер колёс, тип колёс, ныряет по самую крышу в воду или переплывает реку, но осознанно, т.к. изучил лучшие места для брода.

• Профессиональный педант — человек, проведший в игре уже не одну сотню часов, он едет там, где не ездил никто, он даёт игровым грузовикам роли в соответствии с применением машин в реальной жизни, знает наизусть коэффициенты из таблиц с характеристиками, умеет просчитывать траекторию в голове даже без точек на карте. Не ставит шноркель, если его нет у грузовика в реальности.

• Хардкорный симуляторщик — ставит сетап из 5 широкоформатных мониторов, настраивает «Сложный режим» и на месяц уходит в игру. Играет максимально реалистично, даже моется и меняет трусы раз в месяц.

«Сноураннер» затягивает самых разных людей с разным количеством свободного времени: некоторые проходят регионы в момент их выхода, другие не могут закончить новое DLC месяцами. Всё благодаря тому, что игра крайне медитативная, она с комфортом умещает всех. Невозможно пройти регион нахрапом за вечерок даже в компании друзей, но ты всегда можешь перед сном запрыгнуть в игру и проехать ещё 100 метров. В следующий раз ты начнёшь с того же самого места, где оставил машину в прошлый. Не важно, зашёл ты на 10 минут или на часок перед сном — ты всегда начнёшь с того места, где остановился. И это подкупает.

Эта игра для тебя, если ты ценишь своё время, если ты мечтал прокатиться по бездорожью (а если не мечтал, то начнёшь мечтать), если ты любишь транспорт и технику. Впрочем, игра для тебя, даже если ты ненавидишь технику и у тебя полно времени для всего на свете.

«Сноураннер» не заставляет вникать в сложный лор и цепочки квестов. Ты сам решаешь, насколько детально будешь планировать маршруты, станешь ли решать головоломки с грузами. Если ты не хочешь, тебя никто не заставит. Твоё личное право — возить в два этажа или один, на прицепах или полуприцепах, экономить топливо или нет.

Заткнись и возьми мои деньги!

Базовая игра стоит 1200 рублей в Steam или EGS. Но «базу» часто продают с 45% скидной. Версия без DLC также входит в Game Pass, и это — лучший способ вкатиться в иру и начать месить глину.

Если сомневаешься, что базовой версии хватит, расскажу подробнее. В «базе» 3 региона по 4 карты. Первый регион обычно заканчивают за 50-100 часов, на базовую игру в целом можно потратить 300-400 часов. И это если уверенно передвигаться и умеренно пользоваться эвакуацией. А если тащить на помощь упавшему грузовику ещё два, то «база» имеет все шансы высосать из тебя более 500 часов. За это время ты либо убьёшь тонну нервных клеток, либо постигнешь дзен. Ни с чём несравнимое удовольствие обеспечено.

Ещё один повод купить только базовую игру — вероятность бросить Snowrunner после 10 часов в Мичигане. Есть некоторое количество игроков, которые перестают месить глину после первой лужи или где-то рядом с ней. Но большинство геймеров Мичиган, Аляска и Таймыр засасывают так, что перед сном вместо овец считаешь слоты груза для очередного контракта. После такого поверишь в целебные свойства глины!

Та самая первая лужа на том самом первом грузовике

Помимо базовой игры есть сезонные пропуски первого, второго и третьего года. Стоимость всех трёх лет контента без скидки превышает 3,500 рублей. Ты отдаёшь три с половиной тысячи за машинки в грязи, но даже так не получаешь весь контент, ведь есть наборы машин за отдельную плату. Они стоят в районе 300 рублей и совсем не обязательны для прохождения — и без них в игре представлено более 90 моделей. Но сам факт того, что у тебя не полная коллекция, может не давать спокойно уснуть. Что, если это лучшие машины, а ты их так и не купил?

Каждый год сезонных пропусков включает 3 региона по 2 больших карты и 1 регион на 4 больших карты. Есть пара исключений с маленькими картами, но это не так важно. Если ты уже попробовал базовую игру и она тебе понравилась, выгоднее всего покупать DLC сезонными пропусками, а не по одному региону.

При использовании модов есть риск на них подсесть

В комплекте с каждым новым регионом идёт две новых машины, которые сразу появляются на стоянке в гараже. Если начало кажется трудным или нудным, можешь использовать DLC-грузовики. Но если любишь настоящий челлендж, то будь осторожен! В первых регионах эти бесплатные машины могут сломать игру и дать ложное ощущение простаты (sic!).

Убедил, покупаю. Уже можно ехать?

Терпение, юный падаван, сначала нужно выбрать режим. Редко, но метко игра обрастает новыми механиками и режимами, которые помогут вернуть вызов в наскучившее прохождение или облегчить задачу новичку. Самые примечательные — это «Сложный режим» и «Новая игра+». Они позволяют сдвинуть баланс куда надо

В обычном режиме игрок может эвакуироваться в гараж из любой точки на карте, не заплатив ни цента, и наложить целую шаланду кирпичей при помощи невидимых грузчиков абсолютно бесплатно. В обычном режиме вообще всё можно делать безвозмездно, а вот в сложном платишь за каждый чих: заправка, ремонт, эвакуация, погрузка, перенос грузовиков между регионами.

Выбор параметров для «Новой игры +»

«Новая игра+» идёт дальше и позволяет вообще всё переиначить. Это режим для тех, кто пробовал вкатиться в прошлом, но не смог. Часто игроки жалуются, что посадили грузовик в первой луже, грязь была слишком вязкая, ехать, мол, было невозможно. Не беда, это всё можно решить в «Новой игре+». Все улучшения и шины можно сделать открытыми с самого начала, тачки будут летать по грязи. Всё ещё мало? Покупай ещё горячий DLC «Мастодонт» — будешь унижать даже самую жестокую местность. Это не самый лучший грузовик в игре, но он очень хорош, а на старте чрезвычайно близок к pay-to-win.

Настройки «Новой игры+» работают и в обратную сторону. Боишься сломать игровой баланс на старте DLC-транспортом — выбирай, чтоб он был доступен только за игровую валюту. Не хватает вызова, а сложный режим для тебя — прогулка в парке? Ставь всё платное: ремонт, заправка, погрузка, урон можешь увеличить в 10 раз, эффективность ремонтных частей — понизить в те же 10 раз, а заправку сделать сверхдорогой. Ну, или можешь сделать средненькие настройки или упростить только то, что бесит больше всего.

Дополнительые режимы расширяют возможности стандартной игры, дают шанс получить тот челлендж, который нужен именно тебе. Основной недостаток — возможные баги. Тяжёлый режим по большей части не содержит проблем, кроме потенциального софтлока, а вот ошибки в «Новой игре+» находят и исправляют пачками почти в каждом патче.

«Сноураннер» так и манит красивыми пейзажами

Другой недостаток новых режимов — недружелюбность к новичкам. Очень сложно вкатиться в игру со сложного режима, так как можно по незнанию «заблокировать» себе прохождение, лишившись денег где-нибудь во втором-третьем регионе, случайно удалив груз, доступный в ограниченном количестве.

«Новая игра+» тоже требует изначального понимания основных механик: эвакуация, ремонт, заправка, перевороты (не гражданские, к сожалению). Если ты совсем не играл ни часу, ты не поймёшь, что значат параметры на экране. Общий совет для начинающих — начинать с обычного режима, а потом выбирать свой путь.

Ладно, есть способ элегантно обойти все описанные сложности, этот способ — гайды. Сообщество постаралось на славу — даже на ДТФ написано много гайдов по каждому из новых режимов. Впрочем, этот план тоже не лишён изъянов — если ты не фанат гайдов, мне нечего тебе предложить.

Задолбал, поехали уже!

Выбрал режим? Красавчик! Теперь точно поехали, ведь начинается самое интересное. Игра десантирует тебя в Мичигане, и первые часы обязательно вызовут у тебя бурю эмоций, готовься. Первая лужа всегда самая сложная, но зато каждая следующая уже будет проще. В общем, какими будут твои первые эмоции — решать тебе.

Первый регион знают все без исключения. Это как первая любовь — первые задания, первая разведка, первые лужи, первые ловушки, первые заседания, первая ярость, первое принятие. В начале прогресс сложный и медленный. Сложно, потому что у тебя нет нормальных вездеходных колёс, нет улучшений, а в гараже всего пара грузовиков и полтора «скаута». Но, постепенно двигаясь вперёд и ставя перед собой маленькие цели, ты заметишь, как геймплей тебя затягивает.

Самая настоящая логистическая цепочка

В какой-то момент оглядываешься назад и видишь, что процессы выстраиваются сами собой. Например, в первый раз, по незнанию, ты поехал в объезд лужи. Когда будешь налаживать логистику, уже выберешь путь напрямик. Или будешь объезжать, если напрямик не понравилось. А то и совсем найдёшь идеальный маршрут вдали от основных трасс. Если совсем тяжко, можешь попробовать открыть шины через «Новую игру+». Главное — не сдавайся, продолжай пытаться. Со временем обязательно сможешь без полного привода пролетать даже самую глубокую грязь.

Игра даёт тебе открытый мир и полную свободу действий и не ставит никаких временных рамок. Если надоело месить глину, можно отправиться месить снег, не хочется месить снег на грузовиках — проведи разведку на «скаутах», открой пару вышек. Мелкие машинки позволяют найти неочевидные пути. В Snowrunner не всё дорога, что притворяется ей, и не всё не дорога, что ей не притворяется (ауф).

Короче, место, кажущееся грязью, где раньше только волки жили, может оказаться твоей основной магистралью при перевозке грузов. Почти всегда у тебя есть выбор — объехать длинной дорогой или гнать напрямик. Всегда выбирай сердцем: подсказывает ли оно тебе сегодня оторваться на грязепати или поскучать в уголке под деревом, оно всегда право.

Починить мост или проехать через низину?

После этого краткого экскурса ты на 75% готов покорять Мичиган. Единственное препятствие — незнание базовых механик. А некоторые их нюансы откроются тебе и вовсе лишь через пару десятков наигранных часов. И ты такой:

Какого хрена я до этого раньше не додумался? Это так тупо!

Расскажу про них подробнее.

Главный механик, прошу любить и жаловать

Основное занятие в Snowrunner — перевозка грузов. Вся игра построена на перевозке из одной точки в другую. В лучшем случае, перевезти что-то надо в пределах одной карты, в худшем — через две-три. Грузы всегда подписаны текстом и иконками, разработчики даже на карту добавили маркеры. Проблема в том, что 90% грузовиков могут перевозить только два слота грузов, а по заданиям нужно в несколько раз больше. И здесь на помощь приходит её величество логистика. Приходится планировать её в чертогах разума или на крестьянском листочке.

Для транспортировки большого количества слотов специально придумали прицепы. Они бывают самые разные, но их объединяет одно: все они — говно. Серьёзно, каждый «бегун» рано или поздно принимает, что прицепы никуда не едут и только тормозят его маскулинный трак.

На старте игры это ещё не так заметно: местность относительно ровная, много прямых асфальтовых дорог. Но чем дальше, тем хуже. Где-то к моменту окончания базовой игры я тоже осознал это, а потом попал на Юкон — регион, знаменитый рекордным количеством грузов.

Огромные восьмислотовые полуприцепы ужасно неудобны

Я захотел перевозить больше грузов за один рейс, ты тоже захочешь, все к этому приходят. Есть три выхода из этой непростой ситуации:

• Грузить в несколько этажей (ручной перегруз — потребуется кран).

• Ставить моды (не канон, от лукавого и вообще не путь мужика).

• Использовать сцепки «грузовик + прицеп» + лебёдка + «грузовик + прицеп».

• Ничего не менять и просто забить. Возить на существующих прицепах, приспосабливаться.

• Использовать только полуприцепы.

На Юконе я пришёл к оптимальному сочетанию двух последних пунктов. Ко всему, что может возить хотя бы два слота груза, я прицепил прицеп, а ко всему, что может цеплять полуприцеп, прицепил полуприцепы. Всё равно упоролся, но так хоть без приёмов, которые я сам себе запретил использовать.

Кстати, в игре есть не только большие грузовики, но и маленькие внедорожники («скауты»). Помимо сбрасывания со скалы без конкретной цели, «скауты» выполняют вполне понятную задачу. Подъезжаешь в зону наблюдательной вышки — включается ролик, открывается кусок карты. Ничто не запрещает исследовать карту на грузовиках, но «скауты» легче и удобнее.

Держи друзей ближе...

В Snowrunner нет NPC, но есть много других механик, которые условно можно разделить на «друзей» и «врагов». Кратко про верных друзей начинающего бегуна:

• Лебёдка — позволяет цепляться за деревья и вытаскивать себя. Самая длинная лебёдка у «скаутов». К слову, активирует лебёдку кнопка F на клавиатуре. Мне в своё время потребовалось несколько часов, чтобы это понять.

• Краны — помогают собирать рассыпавшиеся грузы, но увеличивают риск опрокидывания грузовика и снижают его мощность.

• Ремонтные части, модули и прицепы — чинят пробитые колёса, уничтоженную подвеску и другие элементы грузовика. Один ремонтный грузовик на карте никогда не будет лишним, но если грузовиков или денег мало, то без ремонта можно обойтись. Лучше купить грузовик и поставить на него модуль с топливом. Передвижная бензоколонка всегда будет кстати.

• Топливо, топливные цистерны и прицепы — очень помогают на картах, где нет заправок. Если потратил всё топливо в попытках выбраться из глубокой ямы, заправщик всегда поможет залить полный бак и дёрнуть из объятий глины. А может и подтолкнуть сзади, если потребуется.

• Альтернативный вариант — сдаться и использовать эвакуацию в гараж из меню функций. Эвакуация — не чит, а привилегия. Её можно абьюзить или игнорировать, но она всегда рядом на всякий случай.

• Гараж — хранилище автомобилей.

В гараже есть шесть «выставочных» слотов, которые переключаются кнопками Q и E

• Тюнинг-ателье — здесь могут запихать движок от 30-тонного карьерника в грузовик средних размеров, но не могут встроить монитор в кабину. Одни улучшения открываются на определённом уровне, другие нужно найти на картах. Ненужные улучшения можно продать по цене покупки, не потеряв ни «рубля».

Поставить грузовик в гараж можно со стоянки

• Стоянка автомобилей — игровой аналог «нерезиновой Москвы». Место, где хранятся все машины, не поместившиеся на «выставочные» слоты. На стоянке может быть 5 машин или 150, если денег хватит. Колдовство вне Хогвартса, не иначе.

Так выглядит стоянка. Кнопкой Enter можно вывести грузовик в гараж

• Магазин автомобилей — некоторый транспорт нельзя найти на карте, его не дают за выполнение квестов. Ты должен будешь купить его за игровую валюту. Среди них есть реально годные тачки, рекомендую посмотреть все.

• Магазин прицепов — ещё один способ потратить игровую валюту. Приезжай сюда за прицепами и полуприцепами, а потом возвращай их, чтобы вернуть деньги. Возвращай сюда прицепы с карты, их тоже можно продавать. Если бы в жизни так можно было...

Самые надёжные друзья

Расскажу про самые важные грузовики.

• GMC MH9500 — самый первый грузовик. Ездить на нём непросто, особенно тяжело придётся новичкам из-за отсутствия полного привода. Самое обидное, что полный привод ему дали только в первом DLC, то есть искать его придётся на Кольском, среди зимних дорог и замёрзших озёр. Без цепей и более-менее серьёзной прокачки грузовиков в зимние регионы лучше не соваться. Многие игроки забывают стартовый GMC, когда найдут «Флитстар», но GMC — очень способный перевозчик, если оснастить его всеми апгрейдами.

Красивый, чертяка

• Fleetstar F2070A — самый первый и любимый грузовик. Он находится у въезда в гараж на первой карте стартового региона. Все любят Флитстар за доступный полный привод и блокировку дифференциала. А за улучшениями для него не нужно ехать в другие регионы — всё необходимое есть в Мичигане. На «Флитстаре» можно пройти всю игру, у него очень богатый набор модулей и солидная проходимость для своего класса. Некоторые считают, что F2070A слабоват для дальних регионов, но я могу заверить: при грамотном использовании ему нет преград.

Дружище, родненький!

• White Western Star 4964 — ещё один из первых и самых любимых. По характеристикам очень похож на «Флитстар». Его также любят за богатый выбор модулей, мощный двигатель и хорошую проходимость, а ещё за восхитительный брутальный внешний вид классического американского грузовика. Этот парень обязательно проложит дорогу к любой дыре и твоему сердцу и останется с тобой на всю игру.

Ездить на такой красоте — одно удовольствие

• International Paystar 5070 — можно купить только за игровую валюту в магазине грузовиков. Это первый игровой вездеход и здесь всё серьёзно: грязевые колёса, возможность снять или установить спарки и внушительная проходимость по сравнению со стартовыми машинами. Дальше будут другие вездеходы и колёса, но этот проходимец осилит даже Амур.

Мой первый вездеход

• Western Star 6900 TwinSteer — способен перевозить четыре слота груза за раз. Найти его можно на одной из карт Мичигана. К сожалению, в базовую комплектацию не входит полный привод, его придётся искать на Имандре — второй карте Кольского полуострова, известной своей суровостью. Но, благодаря большим колёсам и очень длинной базе, TwinSteer проезжает почти везде даже без улучшений. В общем, мастхэв в гараже любого бегуна, если нужно перевезти побольше да побыстрее. Только вот развернуться может быть сложно.

В простонародье известный как «сосиска»

• Tayga 6436 — может эффективно выполнить почти любую задачу балгодаря постоянным блокировкам полного привода и дифференциала, а также легендарным болотным колёсам-шарикам. Тайгу можно найти на первой карте Таймыра, часто рекомендуют достать её в самом начале игры, но я не советую этого делать. Проходить Мичиган и Аляску на Тайге будет скучно и слишком просто.

Сказать, что Тайга — не топ — преступление

• Voron AE 4380, Voron D 53233 и Voron Grad — игровой аналог «Уралов», эта тройка немного теряется в тени «Тайги». Среди любимых грузовиков их отмечают не так часто, что не умаляет их способностей. Это суровые «Уралы» — вездеходы, способные проехать где угодно. Отличные машины спасения и поддержки или перевозчики.

• Azov 64131, Azov 5319 — огромные восьмиколёсные чудовища, аналог военных «КамАЗов», по умолчанию имеют продвинутую грязевую резину и все постоянно включенные блокировки и едут всегда и везде. Рекомендую использовать их в Таймырских болотах: первое время они доставляют ни с чем не сравнимое удовольствие. Когда первый восторг спадёт, ты поймёшь, кто из них лучше.

Что с этим кадром не так, поймут только знатоки

В игре есть ещё один «КамАЗ» — Azov 73210, он ещё больше двух предыдущих, имеет уже 10 колёс и является одним из наиболее универсальных грузовиков в игре. На длинной раме он может вмещать одновременно кран и роспуск для средних брёвен или трёхслотовый кузов. Советую использовать его на Таймыре и далее.

• Tatra — в игре четыре «Татры»: 805, 813, Phoenix, Force. У всех, кроме 805, по умолчанию стоит отличная грязевая резина, а благодаря уникальной конструкции рамы они ещё и крайне проходимы. А 813 по проходимости почти не уступает королям бездорожья.

В игре есть только три справа и одна по центру, остальные добавляются модами

• Ford CLT9000, International Transtar 4070A — шоссейные грузовики без блокировок и полного привода. Несмотря на то, что открываются они ещё в Мичигане, на первых порах они бесполезны и их хочется продать. А вот спустя примерно 300 часов в игре их снова хочется купить и зарядить по самым убитым дорогам с грузом за спиной. Дело в том, что потратив несколько сотен часов в Snowrunner, ты начинаешь гораздо лучше понимать механики и подстраивать игру под себя, а не подстариваться под неё. Ты можешь ездить почти на любом транспорте почти по любой местности, а шоссейники кажутся красивыми и незаслуженно забытыми, обделёнными любовью. Приходится исполнять свой долг водителя и выводить их на прогулку.

...а врагов — ещё ближе

Врагов у бегуна не так много, зато какие:

• Ветки — враг номер один. Ветки вымотают все нервы и заставят орать в экран. Почему махина высотой с девятиэтажку не может преодолеть ветку? Этот вопрос беспокоит игроков уже больше трёх лет. Ветки обитают как на деревьях, так и под колёсами. Они намертво останавливают любой транспорт. Ветки на земле можно сломать лебёдкой, а вот ветки на деревьях не сдаются никогда. От этого поход в лес становится крайне увлекательным занятием.

• Пеньки — остатки деревьев. Имеют бесконечный запас прочности, как и любой объект, связанный с деревьями в этой игре. Не подлежат уничтожению, останутся после смерти всего мира. Хотя, кто знает, возможно мир держится именно на трёх пеньках.

Болото — это не друг и не враг, болото — это реальность

• Камни — последние гниды. Камни любят игрока и стремятся вступить с ним в контакт, но убивают подвеску и всё, что едет быстро. Могут появиться в самых непредсказуемых местах. Камни можно убрать с пути, но они обязательно вернутся через какое-то время. Если столкнуть камень и пенёк, случится новый большой взрыв.

• Ограждения — мне нужны твоя подвеска и двигатель. Периодически встречаются на дорогах на самых ходовых местах. Когда их видишь, сразу хочется разогнаться и снести на полной скорости. Но оно того не стоит.

• Дрова — особый вид груза, который с одним из DLC добавили во все остальные регионы. Доставить «брёвна x3» значит «доставить три раза по три бревна». И ты будешь их таскать, обязательно будешь. Но насколько креативным будет твой метод доставки…

Но главный враг бегуна — это грязь! Чтобы не дать грязи победить тебя...

Читай местность как книгу

Меньше всего проблем на бездорожье испытывает тот, кто умеет предсказывать будущее. Это несложно, например, на скрине видно, что грузовик стоит немного левее основной грязи. Это базовый Fleetstar с установленным краном и безбортовой грузовой платформой, он смог заехать в зону погрузки, загрузиться и выехать своим ходом даже без полного привода.

Как ему это удалось без страданий? Легко, ведь он не заезжал на грязь, а ехал только по твёдрой поверхности — по кочкам, траве и камешкам. Когда ты видишь грязь в начале игры, лучше где угодно, только не по ней. Благо никто не заставялет ездить только по дорогам.

Мост в горах. Построить нельзя объехать. Запятые раставь сам

Временами очень не хочется наводить переправы. Нет либо времени, либо подходящих материалов. На помощь приходят объезды, срезки и неочевидные пути. Приехал к разбитому мосту, вспомнил, что сто метров назад было небольшое ответвление сомнительного вида. Стоило ли оно того, ты поймёшь потом.

Ещё один пример чтения местности. На снимке уже видны следы там, куда я попытался заехать, но немного провалился. Вовремя сообразив, что надо бы объехать это место, я сдал назад и успешно срезал поворот там, где видна растительность.

Ты можешь грамотно обойти все ловушки, но сесть на последних метрах, потому что судьба такая. Ты можешь гореть, можешь психовать, но ты захочешь ещё. А потом ещё, когда откроешь шины получше или другие грузовики. Лучшим рецептом от таких ситуаций будет второй грузовик в немного другой конфигурации. Например, можно взять такой же «Флитстар», но без крана, и вытащить заседателя не составит труда.

Некоторые дороги не оставляют выбора, приходится ехать либо напрямую, либо никак. В таких ситуациях включай полный привод. Если дело совсем труба, включай дифференциал. Если даже так машина не едет, придётся доставать лебёдку. Так ты сможешь преодолеть даже самые страшные участки без особых неприятностей. К счастью, базовая лебёдка есть у всех грузовиков.

«Бегуна» часто сравнивают с Euro Truck Simulator, Death Stranding, Dark Souls, Dream Daddy, «Форзой»... У меня нет однозначного ответа, зайдёт ли тебе игра, если зашёл какой-то из упомянутых тайтлов. Видишь ли, есть люди, не осилившие «Евротрак», но увязшие с головой в снегах. Другие просто обожают симуляторы и гоняют во всё, где есть большие грузовики. Dark Souls упоминают как «фентейзийное отражение» Snowrunner. Мол, боссы в «Соулсах» — это как любая доставка в «Бегуне»: тяжело и раздражающе.

Я не играл в Dark Souls, но за любимую игру отвечу: если ты получил кайф от «Сноураннера» один раз, то никакие помехи тебя не собьют с истинного пути. Ты будешь возвращаться вновь и вновь за тем, что однажды так зацепило.

Из всего списка более-менее родственной игрой можно назвать Death Stranding. Схожестей много — доставка, покинутый мир, дефицит «осязаемых» NPC, возможность перегруза, меланхолия. Даже грузовики есть там и там.

Зато в Snowrunner есть «традиционный» мультиплеер, где ты с друзьями сможешь в четыре смычка, по-быстрому раскидать все задания. Если друзей не смутит то, что прогресс будет сохраняться лишь у хоста, а друганы получат деньги, опыт, улучшения, но никакого осязаемого прогресса в своей игре.

Что делать, если подсел? Получать кайф, конечно же! Ставить себе задачи и выполнять их, стараться каждый раз быть чуточку лучше себя из прошлого, чуточку эффективнее выполнять задания в новых регионах. А ещё создавать ненужные трудности, выполнять испытания и писать диссертации на тему игры. Можно заглянуть в сообщество любителей Snowrunner и схожих игр на DTF, где уже почти 2 тысячи участников. По любым вопросам помогут, если надо, вытащат в коопе. И ты, это, не уходи далеко, там ещё конкурсы есть.

Что делать, если не зашло? Попробовать ещё раз! Попробовать новый режим, испытать механики в DLC-регионах, пробовать игру на вкус снова и снова, пытаться найти свой кайф. Не может быть так, чтобы Snowrunner не подошёл тебе совсем. Ты обязательно найдёшь что-то интересное с твоим уникальным подходом к игре.

А ещё я собираю новый компьютер, хочу NETAC N600S NT01N600S-002T-S3X 2ТБ, скромный донат приблизит меня к цели.

Также приглашаю подписаться на мой телеграм-канал @grolchannel, где я публикую разнообразные посты значительно чаще. Всё, вот теперь я закончил.

Что происходит? Для понимания — все события вымысел, но преподнесены максимально правдоподобно. Я не употребуляю ничего противозаконного.

Коварный замысел

Начиная свой первый стартап, многие делают ставку на определённый сегмент, а потом расширяют бизнес, постепенно становясь империей. Такой подход мне не импонирует, я хотел начать быстро.

Лишние деньги прожигали мои карманы, и я решил построить бизнес на северном сиянии, потому что ИМХО, но это самые красивые моменты севера, именно то, за чем люди сюда приезжают автобусами.

Автобусы, мои автобусы

Автобус вмещает сразу много людей. Это позволяет экономить на бензине и, соответственно, получать больше дохода. Профит. К тому же по приезде я смогу взять целый автобус туристов и сразу отправиться в погоню за лисьим хвостом северного сияния.

Скрин с Авто.ру

Единственной сложность в моём случае было отсутствие главного компонента успеха - самих автобусов. Если с документами и бюрократией хорошо разбирается моя жена, деньги - не вопрос, то связей с машинами у меня немного. На всем известных сайтах автобусов либо не нашлось совсем, либо городские варианты.

Скрин с Авито

Мне это не подходило, потому что дороги на Кольском зачастую просто отсутствуют или обрываются. А ещё зимой может намести очень много снега, если снег липкий, он превращается в синюю непреодолимую массу. Короче, мне нужны были внедорожные и проходимые автобусы. Пришлось давать объявления в газетах и местных медиа. Вечером согласовал текст объявления, а равно утром меня разбудил телефонный звонок.

По голосу какой-то молодой парень, представился индейцем с именем Онинокан, предлагает мне уникальное предложение, отдаёт свой автобус всего за 100 рублей. Я ему в трубку: "а ты уверен, что он стоит своих денег?", думая, что парень хочет меня нагреть на сто кусков.

Дядя, приезжайте, сами увидите!

Мой первый автобус

Скрыл данные владельца, чтобы не светить

Что я увидел, поразило меня до глубины души. "ЧТО ЭТО?" невольно вырвалось из моих уст.

"Фольксваген тысяча девятсот какого-то года", ответил парень.

Таких фольцев я ещё не видел. Бампер держится на одном шурупе, фары не работают, с крыши свисает старая покрышка. Я уже психанул, собирался развернуться и уйти, но парень убедил меня, сказав, что просит за это чудо сто рублей одной купюрой. Не сто тысяч рублей, а реально сто рублей.

Ну, это практически бесплатный автобус, я смогу его починить, тем более что на крыше есть какой хлам из запчастей. Может быть, что-то ценное и найдётся.

Парень сфоткал меня с вершины горки, получил деньги и уехал на своей шишиге в закат

В общем, я решил прокатиться и был удивлён. Этот старичок может. Он действительно едет, заводится с полоборота, тарахтит, трясётся, теряет кузова отваливаются на ходу, но едет! В глубокий снег он не залез, но хоть 10 метров прошёл. Короче, я купил.

Первый рейс

На выезде с гаражного кооператива я встретил пару туристов и решил заработать себе имя на свежеприобретённом автобусе.

Слова "ребята, поехали смотреть сияние, я довезу" они встретили со скептицизмом, но когда я добавил "сто рублей наличкой", жадность победила.

Недолго думая, я решил скататься до ближайшей метеостанции. С того утёса открывается офигенный вид на северное сияние, к тому же это недалеко от гаража, чтобы в случае чего бросить там автобус.

И... мы справились

Доехали почти без проблем. Только на камнях я немного затупил, хотел ехать по скалам, адреналин, все дела, но передумал, когда двигатель от одного удара заглох. Проблема оказалась в карбюраторе, который сдох. К счастью, парень, пассажир оказался механиком и смог быстренько найти запасной карбюратор в свалке на крыше. Я был ему очень благодарен, но сотку не вернул, это же доход, бензин всё же не бесплатный.

Я купил эвакуатор

Если меня чему-то научила история с автобусом, так это тому, что нужно готовиться ко всему. Я психанул и пошёл искать эвакуатор на авито. Нашёл. Японский.

Какого чёрта это такое, я не разбирался. Мне по барабану, лишь бы ездило и могло вытащить мой автобус.

Этот транспорт мне предложил перекуп у гаража. Перекуп выглядел приятно, почти как женщина и говорил о себе в женском роде, позже я слышал о нём отызвы как о "худенькой бледненькой закрытой социофобке". Он подслушал наш разговор с парнем и сразу преложил план Б. "Ты ещё захочешь со мной связаться", сказал он и оставил "визитку" - выссал на снегу свой номер телефона. Никогда бы не подумал, что такое возможно, пока не увидел своими глазами. Так это девушка или парень?

Во время тест-драйва я смог проехать тем же маршрутом, что и автобус. Эвакуатор добрался без малейших трудностей. Разве что радиус поворота был немного велик, но продавце сказал "цепани лебёдку вот здесь и будет ок". Не соврал. Короче, на вершине горы мы вместе посадили фольц на эвакуатор и поехали.

Я отдал перекупу его деньги прямо на том утёсе, он вышел из грузовика и спрыгнул с утёса вниз. Это было капец как стрёмно, но, оказывается, у него были "крылья", такой параплан или как эта фигня называется, костюм, короче.

Перекуп сделал круг на ветру и бросил мне какой-то мешок. Там были координаты и ключи для моего второго грузовика.

Снова не знаю, что это за добро, но перекуп написал мне смс, сказав, что это подарок "для наивного предпринимателя".

Грузовик с пандой едва ли подходит под определение "автобуса", но он был бесплатный.

Тачка оказалась не менее способной, чем эвакуатор, но значительно легче. Видимо, из-за отсутствия дополнительной оси, его метало на поворотах будь здоров. Ожидаемо, при спуске с моей уже любимой горы он кувырнулся и не захотел стартовать. Я уже собрался идти за эвакуатором, но тут раздался звонок:

Слышь, ты автобус искал, у меня есть для тебя, в гараже

Злой аноним

Мой второй автобус

Он выдал единственную реплику, после чего сбросил вызов. Ну, я поковылял обратно в гараж. Я не знаю, чего у них там, маслом намазано что ли. Почему все машины в одном гараже? Неужели все продавцы собрались в этом гараже?

Столько вопросов и почти ни одного ответа. Но в гараж идти ближе, к тому же это вниз по склону, а эвакуатор вверх по склону.

Отдав запрошенную сумму зл0му анониму, я сел за руль новоприобретённого автобуса, чтобы выяснить, что внутри пассажиры. Это было капец как крипово. Они сидели молча, как будто картонные, не издавали ни звука до тех пор, пока не увидели сияние. Надо понимать, я где-то час пытался всунуть эту тушу в ущелье.

Onicarro что-то там Bus, сказал мне перекуп: "таких не выпускали серийно, это кастомная доработка, с полным приводом, дифференциалом, лебёдкой, запчастями. Я понятия не имею, что это и откуда, но резина русская, свежачок".

Я не стал спорить. Автобус хоть и длиннобазный, но действительно едет.

Попутно мы выправили "грузовик с пандой" с помощью мощной лебёдки. Говорит, трос там кевларовый и пуленепробиваемый. Сначала я такой "ага, цену набивает, ублюдок". Но, протестировав, я убедился в его прочности. Автобус сгниёт, трос останется.

Панда-трак я отправил на метеостанцию со своим брательником, прилетевшим на заработки буквально час назад. Сам доехал на автобусе.

Пейзажи здесь отпадные! А пассажиры внезапно отвалили мне каждый по косарю. Мелочь, а приятно, вопросов я задавать не стал, только пожелал доброго пути, сказав "буду рад видеть вас снова".

Внедорожник

Снова звонок:

Эмм, это Грол, да? Здравствуйте, вам нужен внедорожник? В смысле автобус. Вам нужен внедорожный автобус?

Павел Воротилов

Представившийся Павлом Воротиловым мужик отдал мне какой-то старый американский минивэн на колёсах-бигфутах.

Вот умеют американцы в автопром, ничего не скажешь. Даже не представляю, откуда добыто такое сокровище, но стоило приемлемо и ехало хорошо.

Пикапбус

Уж не знаю, кто догадался отрезать половину автобуса, а сзади сделать кузов, но получилось интересно. Форд эконо что-то там, ненавидит людей. Описание в объявлении на метеостанции меня заинтриговало, я позвонил по номеру и снова был вынужден бросить очередной транспорт и пёхать в гараж.

Весь водительский борт покрылся инеем, вышел из пикапбуса, чтобы сделать фото

Парень с украинским акцентом (представился Джонеси) показал мне то ли автобус, то ли внедорожник, то ли пикап. Эта зверюга с индейским ловцом снов на стекле (откуда на Кольском столько индейцев?) прогрызала скалы. Она унижала деревца и выкапывала многовековые окаменелости из мёрзлой земли полуострова.

Я не знаю, что за завод по производству шин для бигфутов они тут открыли, но колёса снова оказались огромными и липкими. На морозе показали себя отлично. Ни разу не пожалел о покупке. К этому времени на метеостанции у меня сформировалась своеобразная стоянка транспорта. Ну, я тогда и этот здесь оставил, чего париться. Отключил телефон и пошёл в гараж, ожидая там очередной транспорт. Если я знаю местных, они приготовили мне что-то незабываемое.

Синий кит

Интуиция меня не подвела, я хорошо изучил повадки местных. А, может быть, это они меня хорошо изучили. В общем, добрался к полудню, стоял лёгкий кольский туман, а в нём очередное нечто.

Продавец представившийся именем Димон стоял, скрестив руки на груди, одной ногой опершись на дверь гаража. "Защищиает?" - подумал я. Какой-то бездонный гараж уникального и редкого хлама, над дверью я увидел надпись GABE и картинку эвока из Star Wars. Что бы это значило? Почему в этом гараже так много уникальных машин, где они все были до моего приезда?

Вразумительно ответить на вопрос о том, что это такое, парень не смог. Ну и хрен с ним: и с парнем и с транспортом, который я прозвал синим китом за окрас. Я сразу отдал парню деньги, задав лишь один вопрос "Заправлен?". На что он лишь уклончиво ответил: "тебе хватит".

Когда я проследил, куда идут трубки топливного бака, я немного охренел. Оказывается, это не машина, а чёртова самоходная топливная бочка. Кто-то переоборудовал весь задний отсек под топливо. Но мне же нужен был автобус! Подстава, конечно, но буду сдавать богачам, если что или использовать как экскурсионный заправщик. Хотя, скорее я соберу тут свой музей чудес техники.

Сказать, что кит прёт - не сказать ничего, он подрабатывает экскаватором на полставки и всё равно выезжает из любой канавы, проползает по самым скалам и даже плюс/минус прилично поворачивает.

Увлёкся я китом, добрался до метеостанции только на закате, чтобы увидеть зарождающееся северное сияние.

Местные отжигают

Спускаться с горы своим ходом в темноте у меня на было сил, поэтому я звякнул одному знакомому парню. Он коллекционер, но ещё эстет. Ядрёное сочетание. Короче, он немного повёрнут на буханках. Не помню, как его по имени, но все местные звали его Яблочный Дух, в честь сорта яблок или еще чего, я не разбирался.

Этот отчаянный на всех парах домчал до метеостанции, но только когда проснулся. В принципе, я мог переночевать в любом из автобусов, не проблема.

Этот парень работает связистом на своей уникальной буханке, которую нежно называет "автоклуб связистов". Боюсь представить, чем они там занимаются в этом своём клубе. Выехал он утром, но приехал только вечером с какими-то историями про американского психа на джипе-убийце.

Когда буханыч приехал, сияние во всю сияло. Но мне понравился этот агрегат, он был по-своему несуразный и при этом душевный и честный. Шины в кое-то веки не бигфуты, но арочные справляются и со снегом и с грязью на ура. А в задней части действительно можно устраивать клубные вечеринки, только вот пахло там как-то подозрительно, так и не понял, чем. Попросил его продать мне тачку, он отказался, ни за какие деньги.

Это любовь, работа и жизнь, а не карусель для народа

Яблочный Дух

Хозяин - барин.

Бессонная ночь

Уже в глубокой ночи мы услышали рёв и вибрации. Думали, что землетрясение, оказалось - псих на джипе. И ведь реально псих. Он гнал по скалам со скоростью пули. Плевал на снег, на камни на перевороты. Каркас безопасности у него. Ну-ну.

50-дюймовые катки, какой-то лютый лифт подвески, здоровенный двигатель и самые передовые технологии. На вопрос "сколько стоит" он сначала заржал, поперхнулся капучино, а оптом откашлявшись сказал:

Это военная технология, проект под кодовым названием "Единорог", разработан в коллаборации с Министерством Обороны Соединённых Штатов Америки, НАСА и Спанчбоба Квадратные Штаны. Тебе денег не хватит.

Псих на джипе

Он дал мне полароидную фотокарточку на память и попросил за неё 100 баксов. Яблочный Дух сторговался до 10 баксов с каждого плюс разрешение сделать два фото своими руками. Краем глаза на уезжающем джипе я заметил стикер с ослом в плаще и надпись "SuperDonkey". Реально псих.

Не успел стихнуть рёв мотора джипа, прилетел ещё один гонщик на своём пепелаце. Иначе назвать это чудо инженерии нельзя. Габариты больше, чем у чего-либо, что я видел в своей жизни, мотор с шестизначным значением крутящего момента и целая квартира позади.

Он высунулся в окно, спросить дорогу. Представился то ли как Лил Дил, тол ли Адил, мы не поняли нифига на этом техасском акценте, подошли поближе, чтобы разобраться да поглядеть на транспорт. Кое-как объяснившись на ломаном русском, он свалил. Когда я спросил параметры и стоимость, он бросил мне в ответ "переверни фото с джипом".

Ничего не понял, пока не дошло посмотреть на обороте полароидного фото. Там была подпись "псих на форде". Тут я как понял! Это ещё один клиент того мифического Спанчбоба Квадратные Штаны, ещё один агрегат, который я не смогу себе позволить. Что дозволено Спанчбобу, не дозволено Гролу, философски заметил Яблочный Дух.

Прилетели

Мимо пролетал ещё один американский ловкач, это ехал на дряхлом доме на колёсах середины прошлого века. Только колёса он импортозаместил, потому что оригиналы найти очень сложно.

Не канон, потому что других вариантов нормальных нет.

Американский лётчик по кличке Дикий Снежный Кабан

Снежный кабан сказал, что он ветеран войны в заливе, перебрался на кольский на своём фургоне, чтобы отдохнуть душой и телом. Северное сияние, дескать, оказывает терапевтический эффект. Я поинтересовался, как он добрался, что он думает о наших дорогах, он лишь помотал головой и ткнул пальцем в небо.

Уже при осмотре салона я нашёл в нём несколько архивных фотокарточек, где этот же фургон сфотографирован по прибытии на Кольский - к крыше были прицеплены крылья и самолётные двигатели. На обороте подпись "где твои крылья, которые так нравились мне". Он что реально летает? А снял зачем? Не смог пролезть в ворота?

Господи, за что мне этот цирк уродов?! Чем дальше, тем всё абсурднее.

У меня зазвонил телефон

Снова звонок, снова тот парень с "эконо-бигфутом". Спросил, не хочу ли я взять ещё один. Отказывать не стал, буду сдавать в почасовую аренду. Он даже сам пригнал машину на метеостанцию. В кузове привёз санки и вручил их мне: "тебе пригодятся, когда съезжать с горы будешь за автобусом".

Он знал что-то, чего не знаю я. Я сделал вид, что смекнул, а он мне помахал и напутственно вымолвил: "надеюсь, ты поймаешь хороший сон, а не как у Кинга". Любитель загадок, блин.

ЫЫы, харь, харь, дай лавэху, я тебе бусик притырил, ты тилтанёшь

Какой-то идиот

Я сел в кабину бигфута, чтобы проверить, всё ли на месте, а когда вылез, продавца и след простыл.

И тут же раздался второй звонок. Из трубки заговорил ребяческий и издевающийся голос:

Делать нефиг, сел в санки и сиганул с горы.

У гаража я встретил какого-то низкорослика. Говорил он как откровенный идиот, сыпал шутками, говорил про какие-то мемасы, но было видно, что на самом деле умнее чем кажется, потому что на моё "ого!" он начал сыпать техническими деталями про марку автобуса, как его перевезли из Шри Ланки, какие были сложности с оформлением. Сказал, что ввезли как металлолом, только кузов, а в гараже распилили несколько Уралов 4322, сварили, а на удлинённое шасси поставили кузов автобуса. Добавили две лебёдки, двигатель и подвеску оставили ураловские, так что проходимости "бусику" не занимать.

Я реально тилтанул с этого автобуса. Прёт как конь, по скалам, по снегу, гнёт ветки, скачет и летает. Лучшее приобретение!

Под конец путешествия мы с пассажирами любовались закатным сиянием. Удивительно, но, если завалить автобус на бок, вид гораздо лучше.

Смотреть, но не трогать

Местные решили устроить мне мастер-класс по покатушкам. Водителей было много, все ездинли на разной технике, я не воспринимал их имена всерьёз: Лазарь, Болт, Анор, Елисей Д., Мистер Зимнее Солнце, (не Джонни) Деп, Е. Лиззов. Серьёзно? Да кто в здравом уме назовёт себя таким именем? Как будто на каком-то онлайн форуме, ей-богу. Видимо, компенсируют, тут ведь доступ в интернет отсутствует, приходится в райцентр мотаться на самолёте, а это через земёрзшее озеро ехать.

Короче, всё, что я запомнил - это два знаменитых лапландера. Один шестиколёсный, другой четырёхколёсный и какой-то кастом на их основе. Я был под впечатлением, но продавать они, конечно же, отказались.

Результаты запуска стартапа

С начала стартапа я потратил 80 000 на транспорт. Прибыль пока небольшая, я только начал формировать автопарк, но мне определённо нравится подход местных к технике. Без понятия, откуда они её достают, кто делает и обслуживает бигфут-шины, мне ничего не сказали. Возможно, этим занимается тот самый Спанчбоб, но мне сказали в случае чего приезжать в гараж, починят "по гарантии". Поймал на слове.

Если вам интересен подобный контент, приглашаю подписаться на мой телеграм-канал @grolchannel, где я публикую разнообразные посты значительно чаще.

Также можно скинуть мне на кофе.