Опишу свое мнение по поводу таких вот ламп.
Москва, сентябрь, дневное, не особо загруженное трафиком время, съезжаю с ТТК на одном из съездов, в конце съезда - пешеходный переход, подходит к переходу одинокий пешеход (первый раз вообще встретил человека в этом месте, думал там никто не ходит, место неудобное для ходьбы), но переход есть, разметка, знак. Как раз передо мной пешеход подходит к краю проезжей части, останавливаюсь чтобы его пропустить, не супер плавно, но и не резко. Пешеход начинает движение, успел шагнуть на зебру, и тут БАЦ, в меня прилетает сзади легковой автомобиль. ДТП не сильное, хотя удар был звонкий, никто не пострадал. В машине, которая в меня въехала - женщина, по ее словам засмотрелась в телефон. Далее ожидание ЦОДД, поездка в ГИБДД, оформление документов и т.д.
И вот именно после этого случая начал сам задумываться об установке чего-то подобного на свой автомобиль, для привлечения внимания находящихся  сзади авто. Не в таком формате как на видео, конечно. И в некоторой степени стал спокойнее относиться к таким вот вещам, хотя скорее всего у большинства они стоят не из тех соображений, которые я привел, и в темное время, конечно, очень раздражает, особенно если непрерывно мигают.
До установки у меня так дело не дошло, но если устанавливать, то думаю, в каком бы режиме их установить так, чтобы не было раздражающе, но в то же время эффективно для моих целей. Пару раз моргать когда педаль нажимается и далее просто светить как обычно? Моргать только при тормозном усилии больше некоторого? Не знаю, если есть идеи - поделитесь в комментариях.

Для тех кто не в курсе о моргающих стоп-сигналах и постоянно спрашивает «шо ета за дичь» пишу этот пост-ответ.

Моргающие стопы пришли в мир долбанов так же как к ним пришло открытие пиленных пружин - из профессионального автоспорта. Там подобные стоп-сигналы использую в продолжительных ночных заездах в экстремальных условиях на экстремальных скоростях. Есть такой отдельный вид гонок, называемых «гонки на выносливость» (например 24 часа Ле-Манш). Длиннющие сложные трассы проходящие под дождем (если не повезло с погодой) ночью. И так как на скорости под 200 в дождь жизненно важна каждая секунда реакции, потому что она может стоить не только миллионы долларов в случае ДТП, но иногда даже жизни гонщиков, на ламборгини и феррари  ставят такие стопы, чтобы резко тормозящий автомобиль точно распознался преследующими соперниками.

Вторая причина почему такие стопы используют в гонках заключается не только в погодных условиях, но еще и потому, что на спорткарах не всегда понятно, где горят габариты, а где горят стопсигналы. И, опять таки, у гонщика нет времени разглядывать жопу впереди идущего соперника, чтобы понять тормозит он или нет. Поэтому то, что моргает - это стопы. То что не моргает - это габариты. Все просто.

Ну и как в случае с пружинами, долбаны не обладающие логикой и мышлением высокого уровня решили, что раз в автоспорте такие вещи ставят, а они тоже своего рода гонщики, то они обязаны иметь такие штуки на своем солярисе, потому что это круто, профессионально и показывает всему потоку, что ты по настоящему шаришь в автоспорте (нет) и с тобой лучше не шутить.