Ответ на пост «Про самолетную электрику»
Примерно так выглядит салон самолёта во время C-check. 737-800
Работал авиамехаником некоторое время, до прихода covid-19, набралось некоторое количество фото и видео материала) Буду делиться временами.
Примерно так выглядит салон самолёта во время C-check. 737-800
Работал авиамехаником некоторое время, до прихода covid-19, набралось некоторое количество фото и видео материала) Буду делиться временами.
Привет. Сегодня снова пятница, а значит настало время для пятничного поста про авиацию.
Жгут в авиации - некоторое количество проводов, собранных в один моток. Если жгут защищён металлом от внешнего мира, их просто скрепляют хомутами. Например, как здесь:
(здесь мы снимали композитную панель пола у входной двери, от постоянной влажности композит развалился)
Самолёт весь пронизан такими жгутами. Километры проводов.
Если жгут висит на элементах шасси, его нужно спрятать в металлическую, а затем и тканевую оплетку. Дальше будет видно.
При осмотре обнаружили повреждение жгута на стойке шасси. Небольшой излом, на первый взгляд. Так было вначале:
Дальше все пошло не по плану. Все вышло из под контроля:
(скотч исключительно для временной фиксации)
Повреждение нашли во время устранения дефекта, полетели и датчики давления с температурой, и самолетный АБС, и датчики веса,и тому подобное. Сразу предположили, что повреждён жгут, одновременно столько неисправностей вылезти не может.
P. S. Я намеренно не полез в теорию, что за провода, зачем нужны, маркировку, розетки, никому это не интересно и не нужно, просто немного текста и фото :)