Ответ user5513110 в «Логистика»
Всё по классике:
«топливо подорожало из-за подорожания доставки топлива из-за подорожания топлива»
Ответы к посту
Логистика
0 просмотренных постов скрыто
Ответ user5513110 в «Логистика»
Кто ты такой вообще, чтобы тебе что-то объяснять? В Финляндии зато гейпарады проводят и вообще они агрессивная страна Наты. Плати сколько сказано за молоко и масло у себя в Карелии и тихо сопи в 2 дырочки. А будешь бурлить - запишут в иноагенды.
Ответ на пост «Логистика»
но и более старшие поколения не понимают откуда берётся цена товара
Старшее поколение пнуть - святое дело. Без этого и текстик как-будто и не написал.
Дорогой юный друг! Даже если вы тускловатый старпер!
Цена берется не из издержек, как все молодые-нновационные самоуверенно считают.
Цена суть равновесие платежеспособного спроса и предложения.
Только оценив возможности спроса (под новослабоумными названиями "маркетинг", "продвижение", "коррупция", "Айша в ларьке за 65 ставит" и проч.), продавец начнет авансировать ("инвестировать" на вашем) в производство и распространение товара. Поставишь "сформированную от издержек цену" - купят у другого или вообще не купят. Никакой продавец не будет "закладывать в цену" логистику, если в месте продажи платежеспособный спрос не готов к "сформированным" ценам.
Это готовность спроса приобрести товар по определенной цене дает возможность накручивать издержки на логистику, акцизы, перекупов и проч.
Самый прикол - небожители альфа-зумеры так увлеклись пинками "старшего поколения", что не в силах осилить не то, что очевидное, а вполне себе напиханное в их недотыковки! И дохренища народу именно этим и занимается на практике - согласовывает цену со спросом. Но нет! "Формиеруится цена"
Воистину "Известное не есть познанное" @ один философ.
И повторяют, и повторяют, и агрессивно отстаивают, и буксуют вокруг оной сосны, и бьются в нее, сосну, рогами за подкинутое в 90-е тупорылое "формирование цены" из издержек, логистики, мелкого-средне опта, перепродаж, перевозок, акцизов, маркетплейсов и прочего. Хотя, казалось бы! За 30-то лет можно разобраться... молодыми розовенькими свеженькими не засохшими мозгами. Разобрались, чё... Хааа! Хооо! Ух-хух! Мы умные! Бей старперов!!
Бля...
***
Для тех, кто еще не отупенел окончательно. Примерчик. Вы же все любите примерчики!
Ваш хабар берут по устоявшейся ("по-рынку", ёптить) цене 100 рублей пачка. 90 руб. - издержки, 10 - прибыль ("маржа" на новослабоумном). И, о чудо! Вам удалось снизить издержки впополам. Вы скинете цену до 55?! Гыгы! Хорошо, если до 95 за пачку в силу конкурентной борьбы.
Или еще. Мне до работы на такси утром - 1000 руб, днем 650-700. "Откуда берётся цена", как вопрошает автор, "сформированная" на 300 рублей сверху?
Давайте громче про "Цена формиеруется из!"
Показать полностью
Ответ user5513110 в «Логистика»
За логистику могу пояснить на пальцах. Вот вам экономика перевозок для самых маленьких.
Года полтора назад. Вожу строительные смеси из Невинномысска в Симферополь. Ставки за перевозку всё ниже и ниже. Дошли до порога, когда пропадает всякий смысл в деятельности. И вот уже прешагнули этот порог. 85 тысяч.
Вопрос: это что за крохи, как выживать?
Грузовладелец: что Вы, что Вы? Ну две тысячи добавить можем, но не больше.
Штош, едем возить в другие места.
Прошло время. Сами знаете кто начинает охоту за фурами на трассе Новоросия, все отказываются ехать в Крым.
Грузовладелец: Ой, мы с Вами как-то ездили, можете дать машинку за 175 тысяч?
А что случилось? Вы же две тысячи только могли добавить, вот совсем не могли больше платить, ну никак не билась у вас экономика.
Ну и главное.
Стоимость груза в 20 тонной фуре может быть разной. Ну возьмём винишко, например. Это тысяч 15 бутылок. Миллионов на 7-10, в зависимости от степени бодяжности. А заплатят перевозчику за 2000 км примерно тысяч 150. Можете сами посчитать процент удорожания товара из-за логистики. Так что когда в следующий раз услышите, что всё дорожает из-за повышения цен на топливо, это кто-то свистит и переел ухи.
Показать полностью
Ответ user5513110 в «Логистика»
Главная ошибка в рассуждении: цена молока на полке не является “зарплата доярки + зарплата работника молокозавода + доставка”. Зарплата — только один из элементов, причём часто не главный.
1. Сырьё стоит не “по местной зарплате”, а по альтернативной цене рынка.
Фермер или молокозавод смотрит не на то, сколько получает продавец в Петрозаводске, а на то, за сколько можно продать сырьё/масло/сухое молоко в соседние регионы, сетям, оптовикам или в переработку. Если масло как биржевой/оптовый молочный жир стоит дорого, местный производитель не будет продавать его дешево только потому, что Карелия беднее Финляндии.
2. Масло — это не “молоко с наценкой”, а концентрат молочного жира.
На 1 кг сливочного масла уходит условно 20–25 литров молока, в зависимости от жирности сырья и технологии. Поэтому масло очень чувствительно к цене сырого молока, дефициту жира, цене сливок и мировому рынку.
3. Низкая зарплата не означает низкую себестоимость.
В Карелии дешевле труд, да. Но много других компонентов либо федеральные, либо импортные, либо привязаны к валюте: упаковка Tetra Pak/аналоги, плёнка, фольга для масла, моющие реагенты, закваски, ферменты, запчасти, оборудование, кредиты, лизинг, ветеринария, корма, электроника, холодильное оборудование. Зарплаты могут быть в 4–5 раз ниже финских, но упаковка, оборудование и деньги в кредит не становятся в 4–5 раз дешевле.
4. Розница ставит цену не от себестоимости, а от того, сколько рынок терпит.
Сетевой магазин не обязан продавать молоко “справедливо”. Он смотрит на конкурентов, трафик, категорийную маржу, промо, бонусы поставщиков, сроки годности, списания, аренду, зарплаты, эквайринг, налоги, логистику. Если покупатель берёт молоко по 90–110 рублей, цена там и останется. Особенно если конкуренция слабая или все сети смотрят друг на друга.
5. Субсидии: для доходов ферм субсидии могут давать существенную долю, включая 23–36% дохода в beef and dairy farms.
Показать полностью
Ответ на пост «Логистика»
Тогда объясните мне откуда берётся цена молока и масла в Карелии когда производство молока тоже в Карелии а цена как в Финляндии но в Финляндии зарплаты 2000€-2500€ у работников молокозавода а в Карелии меньше 500€ и в Финляндии дороже дизель и соответственно доставка а также зарплаты водителей и дороже электричество и аренда помещения под магазин а также выше налоги и зарплаты продавцов но почему-то в Карелии цена на молоко и масло как в Финляндии.
Логистика
Столкнулся сейчас с интересным явлением. Не только молодёжь, типа зумеров и альфа но и более старшие поколения не понимают откуда берётся цена товара и какую долю в ней занимает логистика.
Для обычного человека, логистика это пара грузчиков и газель. Для специалиста транспортной компании - чуть сложнее, фуры, корабли, ЖД и т.п. Но по факту всё куда как серьёзнее. Логистика в более широком смысле, это перемещение груза из точки А в точку Б. Например добыли мы нефть на глубине километр, переместили на поверхность - логистика. Дальше закачали её в магистральный нефтепровод до НПЗ - логистика. Там её переработали в бензин - привезли на АЗС - снова логистика. Так же например с железной (или любой другой) рудой, хотя и перерабатывающие комбинаты пытаются строить рядом с добычей. И так почти со всеми ресурсами. В итоге выходит что в стоимости некоторых продуктов, до 80% это затраты на катание их производных туда-сюда. То есть та самая логистика.
И вот когда человек пытается чего то там удешевлять в процессе добычи\переработки, не обращая внимания на логистику - получается очень плохо. Потому что это важная часть экономики.
Думаете всё? Нет! А какие проблемы есть у логистики, чтобы сделать её дешевле? Если копать совсем глубоко, то сила трения и гравитация (бессердечная сука). Ещё конечно момент инерции, но он уже не так важен. И вот эти проблемы можно и нужно решать нынешним школьникам с моего двора, которые пытаются писать экономические летние школьные работы, не докопавшись до сути проблемы.
Доклад по итогам вчерашнего разговора с дворовой школотой закончил.
UPD: Простите, конечно же не цена, а себестоимость.
Показать полностью