Так как у законодателей принято от заданного курса не отклоняться, то я увидел хоть небольшой и потенциальный, но позитив в комбинации повышения утильсбора и закона о локализации такси в надежде на то, что вырастет качество.

Логическая цепочка показалась такой:
Из-за локализации такси и утиля больше продаж Лады ->
Высокий нагрузка в такси ->
Выход из строя некачественных деталей ->
Гарантийные возвраты/гарантийный ремонт, выплаты за простой ->
Издержки завода по реализации предыдущего пункта ->
Вынужденный рост качества сборки и деталей.

Но даже тут им солому постелили в виде изменений в ЗоЗПП, чтоб завод, несчастный, не сильно страдал, когда их поделия начнут отрыгивать в такси массово.

Осталось только запретить обращаться по гарантии на автомобилесодержащий продукт от АвтоВАЗа, чего уж мелочиться.

И случайным образом рассылать блокировки запуска на 72 часа – типа лотерея наоборот – чтоб не расслаблялись

Вы разъясняете абсолютно простейшую вещь которую поймёт даже школьник что за 30 купит 20 человек а за 60 купить 10 А самое выгодная цена для производителя будет где-то посередине. Вы на полном серьёзе считаете что целая стадо менеджеров и держателей акций этого не понимает? Судя по всему они по-другому прибыль получают и эта ситуация их вполне устраивает. Ну либо как вариант завод готовят к банкротству
. А чтобы обанкротить такое огромное предприятие как АвтоВАЗ кроме всего прочего нужно ещё общественное мнение .вот именно созданием этого общественного мнения они и занимаются.

Вот смотрите. У меня есть побочная деятельность. Чего-то там где-то зарегистрировать. Цена по рынку 3-5 тыс. Я беру 15. У меня мало таких клиентов. Но мне много не надо. Да, я могу нанять пяток девочек которые будут бегать регистрировать. Но они будут косячить. А тут я сам в свободное время пошел и сделал красиво. И потом этот человек к мне приходит уже по серьезному вопросу потому что его приятели наелись косяков регистрации от "девочек" а он нет. У него нет косяков.

Это для меня побочная деятельность. Но приводящая клиентов в основную.

И моя схема вообще Вашу ломает.

ВАЗ задирает цены, не для прибыли, как люди наивно могут подумать, а для того, чтобы люди не покупали ВАЗ в принципе, а покупали китайщину, которая на фоне цены на ВАЗ будет привлекательней, китайщина не для прикола заполнила Россию, не только авто, но и продукты и другие товары, Россия и Китай - политические партнёры, есть различные договоренности, в том числе по товарообороту

Но Китай всегда был синонимом некачественной дешевизны, и люди не хотят покупать их товары, так как же тогда людей вынудить покупать китайщину? Правильно, свои товары сделать дороже и пиарить партнёра, не просто так все автоблогеры время от времени обозревт китайщину, даже Ильдар автоподбор "зашкварился", эксперт в авто с многолетним опытом вдруг говорит что китайщина норм и себе даже купил, опыт в авто есть, а опыт в обмане народа отсутствует, поэтому это всё слишком странно с его стороны выглядит и все понимают, по крайней мере, будут считать, что он продался, как бы активно он не утверждал обратное