Казалось бы, водитель нарушил 10.1 и сбил пешехода на пешеходном переходе. Дело можно закрывать, но стоит подробнее задаться вопросом как такого избежать и все становится не так однозначно.

Данное ДТП произошло на перекрестке улиц 8 марта и Лихачева.

Как выглядела ситуация с точки зрения водителя(1). Он совершает левый поворот, видит перед собой пустую дорогу, начинает разгонятся, проезжает мимо машин 3 и 4, где ему под колеса выезжает девочка (2). Девочка, судя по всему, была "закрыта" машинами 3 и 4, поэтому водитель ее не увидел.

Как выглядела ситуация с точки зрения девочки. Она ехала на самокате, на разрешающий сигнал светофора, проехала мимо машины 4 и выехала под колеса водителя автомобиля 1.

Как видно в обоих случаях машины 3 и 4 помешали увидеть опасность. Что они там делали?
Они проехали мимо светофора, не успели завершить маневр и ждали возможности проехать прямо или направо. Что тому послужило виной я не знаю. Возможно неправильная настройка фаз светофора, возможно проезд на запрещающий (желтый) сигнал светофора, возможно нарушили 13.2. И уж совершенно точно его нарушил третий автомобиль стоящий перед пешеходным переходом. Водитель автомобиля 4 также нарушил п 14.4.

Получается, что нарушения ПДД совершенные автомобилями 1, 3, 4 и неосторожное поведение девочки привели к ДТП.

Теперь перейдем к тому как этого избежать. Для этого уберем элемент злонамеренного нарушения ПДД автомобилями 3 и 4. Если предположить, что они просто не успели завершить маневр, то нужно менять настройку фаз светофора, чтобы у водителей было достаточно времени и/или подвинуть светофор ближе к пешеходному переходу. Сейчас там около 12 метров от стоп линии до перехода и столько-же до пересечения проезжих частей, что мешает прогнозированию ситуации..

Теперь перейдем к безопасности самого пешеходного перехода. Совершенно очевидно, что в текущей ситуации скорость проезда автомобилей нудно снижать. Для этого переход нужно приподнять над уровнем проезжей части. К счастью подобное решение становится нормой в наших городах. Ширина ПЧ в данном месте составляет 22 метра, для 5 полос (4 для движения и 1 для ОТ) согласно норм требуется 17.5 метров ширины (можно уменьшить до 15 метров но не будем жестоки). Остается 4 метра ширины для обеспечения безопасности (я умею считать, просто измерение по Яндекс картам может оказаться неточным). Получается, что мы можем создать островок безопасности в центре шириной 1.5 метра ( он создаст обзор посередине ПЧ, даже если кто-то проедет за пешеходный переход) еще 3 островка между полос по 0.5 метров и останется место для того чтобы сделать более удобным переход. Или сделать островок посередине, между полос движения разместить безопасные столбики и сделать небольшие тротуары.

В результате получится вот такая схема.

Желтым - изменения тротуара. Красным - столбики и островки, зеленым приподнятая часть.

Самое интересное, что последний ремонт дороги был произведен в прошлом году и ни одно из этих решение не было использовано.

В результате имеем: данное ДТП произошло по вине 3 водителей и неадекватной организации дорожного движения, а виновной все буду считать девочку, которая пересекала дорогу в соответствии с ПДД, просто сделала это 2 раза.