Наверняка вы слышали споры типа:

«Brembo не тормозят!», «Надо брать ATE!», «TRW не жрёт диск!» и т.п.

Но мало кто знает, что в большинстве случаев всё это зависит вовсе не от бренда, а от состава смеси колодки, а точнее — от коэффициентов трения. Эти коэффициенты указаны прямо на самой колодке в виде двух латинских букв (C D E F G H):

Чем выше буква, тем сильнее колодка «цепляется» за диск. Например:

C, D Слабое сцепление «Ватная» педаль, тормозит слабо

E, F Хорошее сцепление Стандартные, повседневные ощущения

G, H Отличное сцепление Острая педаль, почти спортивные тормоза

Что это значит?
При одинаковом усилии на педали тормоза более "цепкая" колодка будет быстрее замедлять автомобиль. Это даёт ощущение "хороших" тормозов.
Но в результате чуть быстрее изнашивается тормозной диск.

Почему две буквы?

• Первая буква — как колодка тормозит «на холодную» (до 205°C).

• Вторая буква — как тормозит «на горячую» (выше 205°C).

Колодки ведут себя по-разному в зависимости от нагрева:

• Бывает, что буквы одинаковые (FF) — колодки стабильны в любых условиях.

• Бывают такие, которые «плывут» после нагрева (FE).

• Или наоборот, на холодную слабые, а на горячую раскрываются (FG, GH — это уже вариант для любителей активной езды или даже трека).

Теперь самое интересное (и важное!):

Под одним и тем же каталожным номером могут попасться колодки с разными буквами и разным составом смеси!

То есть вы можете купить «точно такие же» колодки, как стояли, а по ощущениям они будут совсем другими.

Выбирайте с умом, смотрите буквы прямо на колодке, и ваши тормоза будут соответсвовать вашим ожиданиям.

Всем мир, надеюсь было полезно! Лайк приветствуется :)