Чувак, чтобы очистить станок от волос достаточно постучать его ручкой об край раковины и потом промыть под струей воды. Страшно за страну становится после таких постов.

у самого Т-образный станок, там меняется само лезвие. всё легко чистится и моется при разборке и подобных проблем быть не может. Хочу сказать что брал разных брендов и в комплекте шли в подарок какие-то подороже. названия даже запоминать не стал. Так вот, какими бы лезвиями не пользовался, разницы практически нет. Что дорогих, что дешёвых хватает в среднем на ТРИ комфортные бритья. И Т-образку считаю одной из самой важной с точки зрения экономии покупки для мужчины. Взять эти джилеты или шик кватро (у меня кстати в юношестве был последний вариант). на них 100500 лезвий "и та бритва на которой больше лезвий та и победила". Не важно сколько лезвий на станке! Всё равно, каждое бритьё начинается с первого лезвия, не со второго, не с третьего и не с пятого. И если первое лезвие затупилось, то бриться становится не комфортно.

Обожаю пикабу. Человек поделился своим открытием в пустяковом бытовом плане, может кому интересно... В это же мгновение появляется чемпион мира по бритью с закрытыми глазами, инженер-конструктор придумавший одноразовый станок.. Пухххх.. Из прошлого является призрак создателя лезвий, и сам Господь Бог, давший мужикам щетину!!!!И вот они все собрались, покумекали.
И сказали ТСу, что он долбаёб! Шикарно)

Удивительно, что в современном мире люди до сих пор не умеют пользоваться станками для бритья. Есть несколько способов очистки такого станка: 1) Как уже писали в комментариях, налить стаканчик с теплой водой и промывать бритву после каждого прохода по коже, стуча об края стакана. 2) Стучать задней частью бритвы об раковину. 3) можно использовать ирригатор (если такой имеется). 4) Самый радикальный, прочищать аккуратно маленькой иглой между лезвиями. (Крайне острожной, можно затупить бритву)

Даже не представляю, какой шок будет ждать автора, когда он обнаружит, что его машина остановилась, так как в ней закончился бензин. Наверное, поедет в автосалон за новой, и напишет на Пикабу пост о том, что - вы только подумайте! - современные машины рассчитаны всего на 400-500 км пути. Потом встают как вкопанные и не заводятся.

В этом посте наверняка будет такой абзац:

…представьте себе процесс создания этих "одноразовых" автомобилей. Лабораторию, которая путем длительных экспериментов конструирует изделие, у которого срок работы закончится именно тогда, когда вы привыкнете пользоваться машиной - не раньше, и не позже. Опытные образцы с различным дизайном салона, вместимостью, скоростью. Фокус-группы испытуемых, на которых все это вот проверяется, чтобы достигнуть нужного результата, - все эти ресурсы и приложенные силы. Для чего? Для того, чтобы хорошо спроектированная качественная машина, сделанная из отличных материалов, нормально ехала только 500 километров, - а после становилась непригодной для использования. Ибо так выгодно маркетологам.

Скажете, бред? А рассуждения об экономике от человека, который не в курсе, что для нормального использования БРИТВУ НАДО МЫТЬ - это не бред?!