О чем вообще разговор? Детские пробеги, а уже обращались по гарантии. Что будет дальше? Мой личный пример:Сузуки sx4, для рынка Сев. Америки. Куполен новым в салоне в далеком 2010г. Все это время в одних руках. Плечо эксплуатации :Красноярск-Улан-Удэ. Пробег на данный момент:256,400км. Обращений в сервис:0! Единственное слабое место :линки передка, меняю стабильно раз в год. Все остальное-стоковое, ничего не менял. Причем ТО у официалов принципиально прохожу сам, официально . Проблем не было ни разу! Кто нибудь может похвастать подобным, а? И не нужно пиздеть про древний автопром, он ваши китайские табуретки переживет не один раз.

Вы уж простите, я скажу грубо, но Тиго4 про это же просто говно лютое.

Я не хочу говорить про надёжность, в новой машине логично не должно ничего ломаться. Но вы простите меня еще раз, после прочтения вашего поста у меня возник диссонанс. Это либо рекламный пост, чтобы оттеснить ближайших конкурентов (которые одного поля ягода), вы просто не ездили ни на чем лучше гужевой телеги или древних квадратных жигулей (в них кстати мягкий пластик).

Обычно машина имеет жёсткую подвеску позвоночник на кочках оставишь, но при этом рулится очень бодро, либо она мягкая, но качается как лодка на волнах и такая же рулёжка. В Черри Тиго 4 умудрились сделать охуенно жёсткую подвеску, при этом она абсолютно не рулится. Я Хз как можно было сделать так? Даже АвтоВАЗ до такого ещё не додумался. Пластик просто говно в салоне, ну извините ёбаный стыд, в Весте лучше, а в солярисе вообще лакшери по сравнению с этими двумя машинами. Динамика как у говна. Шумка опять же проиграет даже Весте. Её там в принципе нет. Металл – фольга, привет, безопасность покинула чат, если в Весте, при лобовом столкновении на 60кмч ещё имеешь шанс выжить, то в Тиго4 точно нет.

P.s. Я не хвалю ВАЗ. АвтоВАЗ такое же днище. Постарайтесь по возможности избегать покупать их поделки.

Внесу свои 5 копеек. Бывший владелец тигго 7 про. Продал с пробегом 30 тыс и 3 года был во владении. Начну с минусов на 4 месяц сдох аккум(гарантия на него 3 месяца) покупал за свой счёт, сняли ГЛОНАСС на ремонт и он у них потерялся на год, думали, что высасывает аккум. Зимой потек радиатор, ну это была известная проблема машин первых годов выпуска, поменяли по гарантии. На 21 тысяче поменял все тяги стабилизатора, гарантия на них 20 тысяч, за свой счет менял. Сдох клапан адсорбера, менял сам так как дёшево и к дилеру ехать и оставлять им на пол дня машину не хотелось, работы на 5 минут. Менял по гарантии стекло лобовое, так как не работала 1/3 нитей обогрева. К 30 тысячам появились трещины на сиденьях кожаных, стук в подвеске, который не смогли найти в 4 сервисах, что стучит все слышали, а найти где, так и не смогли, стабильно стала заводиться со второго раза на холодную, в таком виде её и продал. Ну и натиры до металла под задними фонарями.

Из плюсов большая, красивая, много электронных плюшек(но вот приборка бесила, прям не нравился дизайн).

По итогу взял 9ти летнего японца с прулем и пока доволен.

Опять же замечу - есть люди, кто уже накатал под 150-200 тысяч на них без особых проблем и бед не знают, а мне попался вот такой экземпляр. Вот такая моя история владения китайцем.

Покупать или нет решать только вам. С внешними ценниками у вас выбор небольшой: лада, перешедшая на китайскую электронику и сильно потерявшая в качестве по-сравнению с предыдущим поколением, китайцы или машины с правым рулём. Ну, а если есть деньги европейцы или корейцы за оверпрайс.