1. а машины вообще обслуживали? или "ну вот приехало, катаем пока не сломается?" ничего что эксплуатация в режиме бездорожья в части обслуживания сильно отличается от эксплуатации в режиме езды по нормальным дорогам? Что обслуживание скорее надо проводить по моточасам и вообще при возвращении из всякой жопы. а не "по регламенту в сервисной книжке"
2. А где рембаты и прочее обслуживающее? или "нашей роте не положено, так что когда авторизованную СТО увижу (на большой земле) и будет время - туда заеду". Как с запчастями, запасными моторами и прочим? Какое качество топлива?
3. "в условиях войны в афгане машины не доезжали даже до первого ТО - то есть 15К километров проезжала очень редкая машина, к тому моменту они напрочь были ушатаны".
4. А бойцов учили эксплуатировать машину? Или "права есть - вперёд, дальше оно само как-нибудь заведётся. "
5. Про газ ничего не знаю, но пробег у новой машины в 600 км чутка удивителен. Может как раз купили, обнаружили такую же проблему, сдали обратно, дилер отремонтировал, продавал со скидкой и "о, машина по низу рынка, давайте возьмём, ни разу же проблем с таким не было"
Не как диванный эксперт, а как производственник с не маленьким опытом скажу: у нас можно производить коробки и двигатели не хуже чем у японцев и немцев. А может даже и лучше. Но есть большое НО.
Проблема 1 - Персонал. Относительно решаемая. Надо только время, деньги и четкое стремление с пониманием реальных сроков подготовки.
Проблема 2 Оборудование и технологии.
В принципе если не брать первое попавшееся и там где откат повыше, то вариантов достаточно. Так что выбрать можно. Но да, цена нормальной линии будет не один ярд денег стоить причем это не в рублях.
Проблема 3- Производительность блин производства. Для гуманитариев поясню: если завод 1 производит условные 500 деталей в день, а завод два таких же деталей на более современном и производительном оборудовании 5000 в день то общие затраты на производство там то же выше, но не в 10 раз а например в 4. Поэтому продукция второго обычно дешевле и и качественнее.
Для справки Тойота в 2023 году продала 10 млн авто. "АвтоВАЗ" по итогам 2023 года произвел более 374 тысяч Lada
Отсюда проблема 4- Чтобы отбить хоть как то завод по производству двигателей, коробок и прочих авто деталей купленный за 100 ярдов, надо большой объём выпуска. То есть делать на нем не 250 тыс двигателей в год, а миллион. А это суммарный объём Ваза, Уаза и Газа вместе взятых. Отсюда только вариант строительства такого завода на долях всех авто заводов с участием государства.
Отсюда проблема 5- Решаемая только правительством и в приказном порядке. (Но блин у нас же демократия и свободный рынок так что ни ни) Как заставить производителей объединиться деньгами и построить такой завод? Заставить нельзя, сами они на это не пойдут. Кому то одному такое не вытянуть. Проще каждому для себя без каллосальных затрат и на устаревшем оборудовании клепать по 150~200 тыс моторов и не заморачиваться. Пусть они и будут не очень хорошего качества и так чтобы дешёвые. Зато без заморочек.
А все потому что нас 150 млн, а китайцев 1.5 млрд. Рынок меньше. Поэтому большим тиражом банально дешевле производить.
Вот вам более менее реальный расклад по ситуации
Только одна Тойта в 2023 году произвела 10 млн авто. Отсюда и более современное оборудование и технологии. Просто на этот объем они его себе могут позволить. А не потому что мы валенки и не умеем.
Я эту историю не до конца рассказал. Не хотел расстраивать. Но после очередной сегодняшней поломки очередного "шедевра" нашего автопрома всё же дорасскажу.
В самый напряженный момент боя с наседавшими дронами противника мимо нас по проселочной дороге в клубах пыли промчался новый УАЗ "Патриот" с военными пассажирами. Цвета его я не запомнил, темно было, ночь безлунная. Метрах в двухстах от нас он остановился и заглох. Сидевшие в нем трое бойцов высыпали из авто и побежали в сторону лесополки, а водитель, я наблюдал за ним в тепляк, под свист прилёта снаряда открыл капот и завис над капризным мотором. За этой сценой с интересом наблюдало с десяток дронов-разведчиков неприятеля.
Бой продолжался. Вскоре вернулись те трое с каким-то набором инструментов и принялись реанимировать умерший некстати "Патриот".
Для понимания - всё это происходило в 3 км от ЛБС, прямо на дороге, ведущей к шипящему огнем фронту.
Почему противник не накрыл их залпом артиллерии? Это хороший вопрос. Думаю, вражеские операторы дронов, разъезжающие по ту сторону фронта на иностранных джипах, просто потешались над этой сценкой борьбы русских солдат с российским автопромом. Возможно, делали ставки, заведётся ли у этих русских мотор?
Пока мы находились на огневой позиции, прикрывая куполом своего РЭБа не только себя, но и этих бедолаг, они всё ж сумели завезти "Патриот", впрыгнули в него и стремглав скрылись с наших глаз в низине. Взрывов оттуда мы не слышали, надеюсь, что бойцы благополучно добрались до цели. Но вот написать об этом я решил-таки.
Поставляемые на фронт автомобили приходят в ужасном состоянии, хотя вроде совсем новые. Раздаточная коробка передач очень хилая. Из редуктора постоянно течет масло. Ресурс двигателя очень маленький. Причем, везде разный. На пикапах УАЗ, на которых мы ездили в Донецке, на пяти тысячах км моторы заклинило. На моем личном зелёном "Патриоте" на 30 тысячах пробега застучал мотор. Другой наш УАЗ на 40000 км пока еще ходит, что странно.
Всё это говорит об отвратительном качестве сборки и недостойном качестве самих деталий и комплектующих. Халтура, господа! Но я бы даже сказал: преступная халтура, так как в результате этих заводских безобразий, как в описанном мной случае, двигатель глохнет на глазах противника, доставляя ему удовольствие поржать, а нашим парням - ужас бессмысленной гибели на потеху лютого врага. Не верите? Да посмотрите на обочины всех прифронтовых дорог, превратившихся в кладбище машин. Да, половина из них сгорела от ударов вражеских дронов, но вторая половина тупо сломалась и затем, обездвиженная, была размотана огнем неприятеля.
Сколько при этом погибло и было ранено наших бойцов - по вине непрофессиональной, некачественной работы автопредприятия, я не знаю, но то, что таких людей мы потеряли много, я в этом уверен.
И это при том, что благодаря СВО резко вырос спрос на способный ездить по бездорожью транспорт. Казалось бы, заводы, наконец, получили супер-заказы, теперь могут работать хоть в три смены, прибыль пошла! Я и себе УАЗ "Патриот" с автоматической коробкой неделю искал с помощью знакомых автосервисов - так нет их в Москве, все на фронт разобрали!
Да вот беда - до фронта это унылое железо без ремонта самостоятельно доехать не может. Видимо, надо впереди тройку жеребцов привязывать и пулемет "Максим" сзади поставить, чтоб получилась "ульяновская тачанка"... На самом деле не смешно, а стыдно за этих людей, которым доверили такое важное для фронта дело, а они его так бесславно проср@ли.
Но это не всё. Сегодня в отряде приключилась еще одна беда. Повезли на полигон крайне востребованный новейший комплекс артиллерийской разведки. Штука ранимая, дорогая оптика, аппаратно-программный комплекс... В общем, ни в один УАЗ не влезет.
Директор предприятия пошел на расходы и решил помочь купить боевым операторам вместительный новый "Соболь". Парни счастливые, восторг не передать. Погрузили аппаратуру и в путь! Но не тут-то было. Зловещие щупальца нашего автопрома дотянулись до наших бойцов в ночной дороге.
Дальше читайте их сообщения:
Дмитрий Олегович, добрый день! Нас вторые сутки не отпускают дорожные приключения. Вчера вечером за 300 км до полигона появился обильный едкий дым в салоне автомобиля. После осмотра выяснилось, что присутствуют сильные течи масла. Всё днище автомобиля было покрыто маслом, как ни ползали и не приглядывались, вчера установить причину не смогли. Ближайшие автосервисы были закрыты. Остались на ночлег в н.п.Х. Сегодня с самого утра производили поиск автосервиса. Нашли отличных мастеров, подняли авто на подъемник. Диагноз - вытекло масло из коробки передач, заднего моста и раздаточной коробки. Так как требуется серьезный ремонт, слесарь порекомендовал обратиться к официальному дилеру. Официальный дилер настоятельно рекомендовал отправить авто в ближайший сервисный центр (оказался в 100 км от нас в г.Y). Сейчас в ожидании эвакуатора.
Это часть карданного вала, резиновый сальник сгорел, превратился в частицы, похожие на пластик.
Это коробка передач, она подрумянилась от температуры и вытекшего масла.
ГАЗ Соболь 27527, год выпуска 2024, куплена 05.07.2024, пробег 1873 км. Когда нам ее вручили, был пробег 605 км. Остальное по пути в Н-ск.
Предпродажное обслуживание было сделано в официальном сервисном центре. ООО «Авторитэйл М», г. Москва, МКАД 19-й км, вл 12 стр. 1.
К сожалению, после ремонта далеко не уехали. История повторилась. Возвращаемся в X для очередного ремонта. Действуем по запасному плану. Оборудование перегружаем в арендованную машину.
Итак, кроме мата слов нет. Идут масштабные военные действия. Фронту нужен автотранспорт и важные военные грузы. Но этот транспорт безобразного качества, а потому армия возмущена халтурой и безответственностью руководства автопредприятий. Кто и из чего всё это собирает, действую по принципу "на тебе, Боже, что мне негоже"? Может с этих руководителей спросить по законам военного времени и вместе с их "незаменимыми иностранными специалистами" к нам на фронт прислать, чтоб они сами здесь на своей продукции под обстрелами покатались? Если вообще доедут на этом барахле до фронта... Или, может быть, нам самим в Ульяновск и Нижний приехать и поговорить с этими товарищами с глазу на глаз? Главное, чтоб они потом на нас в инстанции не жаловались, так как разговор будет недобрый.
Нас любой вариант устроит. Но первый вариант предпочтительнее. Присылайте этих халтурщиков сюда, мы их на передовой обкатаем. Может тогда наладится и качество комплектующих, и качество их сборки?
