Генератор вырабатывает кислород в результате химической реакции и остановить его невозможно.
Длительность его работы порядка 15 минут, за которые самолёт должен снизиться до безопасной высоты.Во время работы генератор нагревается до 230 градусов, так что сверху, из района багажных полок, в принципе может слегка дымить. Оранжевая полоска на корпусе генератора чернеет при нагреве и показывает, что генератор использован.

После вываливания и использования масок техникам предстоит работа по замене или заправке масок и замене отработавших генераторов.

В левой части генератора видно устройство его запуска. Принцип работы, примерно, как у ручной гранаты - есть подпружиненный боёк, который удерживается небольшим штырём. Как только штырь вытащен, боёк ударяет в запал и таким образом инициирует химическую реакцию. Штырь вытаскивается только чисто механически, никакого электропривода нет. Тросик от штыря через систему блоков соединяется с с тросами, на которых повисают вывалившиеся кислородные маски. Так что - если вдруг маски вывалились, и вы чувствуете, что давление в салоне ненормальное или если об этом сказал пилот или бортпроводники по громкой связи, то надо тянуть маску на себя и надевать. Тогда натянувший её канатик через механизм вытащит предохранительный штырёк, и генератор кислорода над вашей головой заработает.

Такие же химические генераторы с масками установлены над сидениями бортпроводников и в туалетах. Если присмотреться, то там сверху, в потолочных панелях, тоже видны характерные прямоугольные дверки.

На тот случай, если кому-то из пассажиров плохо дышать, на борту также находятся переносные кислородные баллоны. Они расположены по два в передней  задней частях салона. Баллоны оборудованы лямками для на плечо, и к ним также прилагаются кислородные маски.

Иногда возможны случаи, когда давление воздуха в кабине не доходит до нормального значения. И на такие случаи у пилотов Boeing-737 имеется индивидуальная аварийная система воздухоснабжения. Принцип работы экипажного кислорода - есть кислородный баллон и оттуда чистый кислород распределяется до пилотов.

Баллон находится в переднем багажнике, за багажной сеткой.

Много еще можно чего расписать, но в качестве дополнения к посту думаю достаточно.

Панели расположены на нижней части багажной полки, над головой у пассажиров. Обычно на панели расположены лампы индивидуального освещения с выключателями, поворотные сопла системы вентиляции, и кнопка вызова бортпроводника.

Под открывающейся крышкой расположены индивидуальные кислородные маски, в центре установлен динамик системы голосового оповещения.

Если взглянуть с обратной стороны, то можно увидеть химический генератор вырабатывающий кислород, к которому подключены кислородные маски. Генератор активируется при выдергивании чеки и рассчитан на 12 минут автономной работы.