Ракетная «каракатица». Как появилась на свет самая некрасивая советская подлодка⁠⁠

Среди десятков проектов подводных лодок, в разные годы несших службу в отечественном флоте, есть один, сильно выделяющийся своей нестандартной внешностью.

Речь о лодках проекта 665, которые невозможно спутать с другими ПЛ из-за огромной широкой рубки с пусковыми установками крылатых ракет.

Такая нестандартная внешность — обычное дело для опытовых лодок, используемых для различных испытаний, например знаменитых «двустволок» проекта 633РВ.

Но ДЭПЛ проекта 665 являлись боевыми субмаринами, которые в случае конфликта с НАТО должны были решать серьезные задачи. В этой статье я расскажу, для чего создавали эти необычные лодки, прозванные на флоте «каракатицами» (или «лягушками») и как сложилась их судьба.

Попасть в Америку

В 1950-х годах гонка ядерных вооружений между СССР и США набирала обороты. При этом наша страна находилась в уязвимом положении из-за значительного преимущества американцев как по числу боезарядов, так и по средствам доставки. Например, в 1957 году у США имелось 6444 бомбы, а у СССР всего 660.

Чуть ли не вся территория СССР находилась в досягаемости американских стратегических бомбардировщиков, которые могли действовать с баз в Европе и Азии. В то же время до Америки номинально долетали только бомбардировщики Ту-95 и М4, которых к тому времени построили примерно по 30 бортов. Почему номинально? По пути им предстояло преодолеть развитую систему ПВО, а у М4 еще имелись проблемы с дальностью, поэтому шансов вернуться у них не было.

Руководство страны осознавало проблему, поэтому ресурсов на создание новых носителей стратегического оружия не жалело: Королев работал над МБР Р-7, Лавочкин — над МКР «Буря», Мясищев — над сверхзвуковым стратегическим бомбардировщиком М-50. Помимо создания межконтинентальных систем, существовал и другой путь — доставить поближе к территории противника ракеты малой или средней дальности. В этом случае у оппонента будет крайне мало времени на организацию противодействия. Но как этого добиться?

Вооружение

Для вооружения подводных лодок создавались комплексы с баллистическими и крылатыми ракетами. Про «баллистику» поговорим в другой раз, а в этой статье нас интересует П-5 — морская крылатая ракета, на долгие годы определившая облик этого типа вооружения.

П-5 специально создавалась под надводный пуск с подводных лодок: старт осуществлялся из герметичного компактного контейнера. Для уменьшения его габаритов ракета хранилась со сложенными крыльями, которые расправлялись уже в воздухе. Это, кстати, было реализовано впервые в мире.

По сравнению с американскими КР Regulus и Regulus II, которые перевозились в специальном ангаре в надстройке, а затем перемещались для старта на отдельную пусковую установку, отечественный подход был намного современнее. Он обеспечивал возможность разместить на лодке больше ракет, а также сократить время на предстартовые операции.

Максимальная дальность П-5 составляла 580 км, полет проходил на скоростях до 345 м/c (порядка 1250 км/ч). Ракета несла ядерный заряд РДС-4 мощностью в 200 кт, позднее мощность БЧ повысили до 650 кт. Также была разработана и фугасная боевая часть массой в 1000 кг. Впрочем, особого смысла в ней не было, поскольку при стрельбе на предельную дальность отклонение от цели могло достигать 6 км. А в среднем ракеты на испытаниях укладывались в круг радиусом 4 км от намеченной точки.

Эта проблема компенсировалась применением специальной боевой части (хотя для 200 кт отклонения в 4 км тоже чувствительно), а также залповым пуском сразу нескольких изделий. Да и цели были соответствующие: административные и промышленные центры (то есть города), военные объекты и военно-морские базы.

Предшественники

Первым носителем П-5 стала опытовая лодка С-146 проекта 613. На нее для испытаний ракетного комплекса установили один транспортно-пусковой контейнер.

Первым серийным проектом с П-5, принятым в состав флота, стал 644. Это снова была модификация 613-го, но уже с двумя контейнерами, размещавшимися за рубкой. Переоборудование головной лодки началось в декабре 1958 года, все шесть ПЛ проекта вступили в строй в 1960-м.

Лодки в полной мере не устраивали флот из-за недостаточного боезапаса, низкой автономности и небольшой дальности плавания. Поэтому в 1959 году был утвержден технический проект на ДЭПЛ с четырьмя ракетами и повышенной дальностью плавания. Речь как раз о нашей «каракатице» проекта 665.

Проект 665

Вместо строительства принципиально новых лодок снова решили модернизировать имеющиеся в наличие 613-е. Только теперь объем переделок вышел более внушительным.

Главным внешним отличием, конечно, стала огромная надстройка, которая совмещала в себе боевую рубку (для управления лодкой на перископной глубине), жилую рубку на восемь спальных мест и четыре транспортно-пусковых контейнера ракет П-5. Вся эта конструкция имела общее ограждение из алюминиевого сплава и внешне составляла единое целое.

Если в прошлом проекте отсутствовала возможность залповой стрельбы, то теперь аппаратура позволяла запускать по одной, по две или сразу поочередно все ракеты.

Для наведения ракет требовалось знать точное местонахождение лодки. Поэтому в состав бортовых систем включили навигационный комплекс с двухгирокомпасной системой, системами гироазимута и гировертикали, автоматическим счислителем координат и астронавигационной системой. Последняя позволяла уточнить координаты корабля в море, определять поправки курса по звездам в ночное время, а также определять свое место по Солнцу и Луне.

Корпус лодки стал длиннее на 9 метров за счет добавления еще одного отсека. Увеличивать внутренний объем пришлось для размещения дополнительной 3-й группы аккумуляторных батарей и аппаратуры для навигации и пуска ракет. При этом от двух кормовых торпедных аппаратов отказались.

Благодаря модернизации удалось существенно повысить дальность подводного плавания. Так, при движении с экономической 2-узловой подводной скоростью она возросла по сравнению с 644-м проектом с 260 до 400 миль.

Автономность также выросла: с 30 до 45 суток. И это при увеличении экипажа до 58 человек. Более того, еще и получилось улучшить условия обитаемости: для всех членов экипажа имелись свои спальные места, была введена система кондиционирования, увеличен объем провизии и пресной воды.

Судьба

Переоборудование первой ПЛ проекта 613 (С-152) в проект 665 стартовало в августе 1958 года, то есть до утверждения техпроекта. Всего до 1963 года в строй ввели шесть «каракатиц». При этом первоначально до 1965 года планировалось переоборудовать в 665-й в шесть раз больше ПЛ проекта 613 — 37 единиц.

От грандиозных планов отказались по ряду объективных причин.

Во-первых, сама лодка оказалась далека от совершенства, что неудивительно для столь компромиссной конструкции. Причиной основных проблем, конечно, стала массивная надстройка с рубками и пусковыми установками. В ходе испытаний выяснилось, что максимальная скорость подводного хода на один узел меньше расчетной.

При следовании в надводном положении вода постоянно заливала передние пусковые установки, чьи крышки находятся чуть ниже задних. В результате пуск ракет оказался возможен не при 15 узлах, а всего при 6. При этом допустимое волнение пришлось снизить с 4 до 3 баллов.

Кроме того, лодка не держалась в позиционном положении (среднее положение между подводным и надводным): высота борта в носу при нем составляла 3-4 сантиметра, а в корме — более метра.

Важным фактором, повлиявшим на отказ от большой серии, также стало вооружение. Характеристики баллистических ракет постоянно росли, расширялись и возможности ПВО противника, из-за чего от крылатых ракет как стратегического оружия вскоре отказались: после П-5 еще долгое время крылатых ракет для нанесения ударов по наземным целям в арсенале флота не было.

Можно вспомнить еще и про П-6 (П-35) — развитие П-5 уже в качестве противокорабельной ракеты. Что насчет перевооружения 665-х ими? Такой вариант не представлялся возможным, поскольку громоздкий антенный пост радиолинии связи с ракетой аппаратуры «Аргумент» просто негде было размещать. Идея же установить его на второй лодке, работающей в паре, не выдерживала никакой критики.

Впрочем, все перечисленные выше факторы наверняка бы проигнорировали, если бы удалось за счет модернизации уже устаревающих ПЛ проекта 613 с небольшими затратами получить флот относительно современных ракетных лодок. Но не удалось: оказалось, что экономия при переоборудовании по сравнению со строительством новой ракетной лодки с нуля составляет порядка 15%. И за этот небольшой выигрыш приходится платить компромиссными характеристиками. Например, по скорости подводного хода 665-е уступали проекту 651 новой постройки почти в полтора раза: 10 узлов против 14,5.

В итоге серия ограничилась шестью лодками. Все они прослужили вплоть до 1970-х, а затем утилизированы.

Напоминаю, что также мои материалы на тему военной техники и военного кино доступны в Telegram, MAX и Дзене.

Telegram: https://t.me/ivanartuchannel

MAX: https://max.ru/ivanartu

Дзен: https://dzen.ru/ivanartu

При желании можете поддержать автора рублем через донаты.