ДТП, которое перевернуло всё:
ДТП, которое перевернуло всё: как меня сделали виноватым там, где я не виноват.
13 февраля 2026 года, 07:30. Обычная поездка, которая в одно мгновение превратилась в кошмар. Я ехал на работу, рядом — жена, сзади — двое детей. Скорость в потоке — около 30 км/ч. На улице шёл снег, дорога была скользкой. Мы спускались с небольшой горки, впереди ждал поворот направо — я притормаживал, чтобы аккуратно в него зайти и остановиться.
И тут из темноты буквально вырастает полуприцеп. Никаких обозначений опастности и шансов на манёвр. Ширина дороги в этом месте — всего 3,3 метра, а полуприцеп торчал на 2 метра. Напротив выступающей части — дерево, рядом глубокая колея, уходящая прямо под этот выступ. Объехать физически невозможно: либо в дерево, либо в колею и прямо в полуприцеп.
Я ударил по тормозам. Колёса заблокировались, машину понесло в колею. Жена крикнула, что мы не пройдём. А дальше — удар. Очень сильный, несмотря на небольшую скорость. От удара заднюю часть авто закидывает влево.
Когда открыл глаза, первое, что увидел, — жена в сознании. Выскочил из машины, достал детей, быстро осмотрел. Старший сын в порядке. У младшего — глубокое рассечение лба чуть выше правого глаза, примерно 3–5 см. Ребёнок в сознании, и это уже огромное облегчение.
Тут подошёл водитель фуры Volvo. Начался разговор. Он спокойно объяснил: ехал, начал подниматься к месту погрузки, застрял. Не смог выехать, вызвал эвакуатор и ушёл спать — ещё в 05:00.
— Почему не выставили знак аварийной остановки? — спрашиваю.
— А у меня его нет, — отвечает.
— А аварийная сигнализация?
— Да зачем? Тут движение неинтенсивное, да и меня видно же.
В тот момент я просто не находил слов.
Приехали ГИБДД, две скорые, пожарная. Разлива топлива не было — пожарные уехали. Скорые увезли детей на обследование в ДРКБ. Инспекторы оформляли ДТП. И знаете, что было самым обидным? Мне сразу вменили нарушение п. 10.1 ПДД, а второму участнику вообще ничего не записали.
Машина — тотал. Удар пришёлся на правую переднюю стойку крыши: её сместило примерно на 10 см в сторону салона. У жены — удар коленкой и разбитый нос от сработавшей подушки. У младшего сына экспертиза зафиксировала лёгкую степень вреда здоровью.
Через два дня я вернулся на место ДТП и сделал фото. Там стоял знак 4.2.1 «Объезд препятствия справа». По моему мнению, фура физически не могла заехать и застрять именно в том месте, где стояла выбрав другой путь. Именно проезд под знак привел фуру в это место. Я подал ряд ходатайств. Часть из них инспектор удовлетворил, но самое важное — о привлечении водителя Volvo к ответственности за нарушение требований этого знака и за последствия — отклонил. Сослался на ст. 1.5 КоАП («лицо подлежит административной ответственности только при наличии вины»), но при этом даже не стал запрашивать записи с камер на соседнем здании — не посчитал нужным.
13 мая 2026 года нас с женой пригласили на финальную часть разбора. Инспектор начал знакомить с результатами медэкспертизы — хотя все справки и выписки мы предоставляли сами. Когда спросил: «Вопросы есть?», мы ответили, что нет, и он тут же начал составлять протокол. На любые уточнения не реагировал, смотрел в тетрадь, будто пятиклассник, который провинился перед учителем. В тот момент я понял: рассчитывать на объективность не приходится. Включил съёмку на телефоне.
За всё это время инспектор успел сходить в отпуск, отдохнуть, но так и не удосужился сделать свою работу.
На сотрудника ГИБДД были написаны жалобы — и вышестоящему руководству, и в прокуратуру, и в суд. Но оказалось, что в рамках протокола жаловаться на некомпетентность сотрудника нельзя. Звучит как полный бред.
После этого я понял: от суда ничего хорошего ждать не стоит. Решил обратиться к автоюристам, но все как один говорили, что гарантий никаких, зато за услуги просили 70–100 тысяч рублей — и возвращать деньги в случае проигрыша никто не собирался. Я решил не нанимать юриста, а потратить эти деньги на ремонт авто.
Потом я снова проехал на место ДТП и решил рассчитать свою скорость по видео с регистратора. На записи хорошо видны неподвижные объекты — электроопоры. Зная расстояние и время, можно вычислить скорость. Купил геодезическую рулетку, замерил расстояние между опорами — 119 метров. По видео я проехал это расстояние за 16 секунд. Получается, моя скорость на момент удара была примерно 30 км/ч, но не больше.
Написал ещё несколько ходатайств, в том числе о необходимости назначить автотехническую экспертизу.
А дальше начался настоящий цирк в суде. Инспектор привлекал меня по ст. 12.24 КоАП, утверждая, что я двигался с нарушениями, не выбрал правильную скорость и тем самым спровоцировал ДТП, причинив вред собственному сыну. Говорил, что я должен был ехать не 30, а 10 или даже 5 км/ч. Я возражал: двигался согласно ПДД, не нарушая п. 10.1, а по п. 10.5 ПДД я вообще не мог двигаться со скоростью 10 или 5 км/ч.
Судья парировала: «При чём тут п. 10.5, на вас же влияет п. 10.1…»
На моё ходатайство о назначении экспертизы в суде просто усмехнулись: «Серьёзно? По ст. 12.24 у вас лёгкая степень вреда, и вы хотите экспертизу?» Я ответил: «Да, хочу!» Судья улыбнулась и ничего не ответила. В итоге в назначении экспертизы мне отказали.
Было два заседания — и суд первой инстанции я проиграл. Подал апелляцию в Верховный суд.
Я никогда ранее не сталкивался с судами, но понял я одно система мвд как и суды задней не имеют. Даже если они не правы, они ни когда не признают свои ошибки...
Ждем.
