PodorozhnikPDD

Прокат автомобилей в СССР, начавшийся в 1950-х годах, был смелым экспериментом, предвосхитившим современные тенденции шеринговой экономики. Первый пункт проката автомобилей открылся в Москве в 1956 году, став новаторским шагом для советского общества, где личные автомобили были роскошью, доступной лишь немногим. Идея проката быстро получила поддержку, и к 1962 году такие пункты действовали уже в 40 крупных городах СССР.

Друзья, больше подобных интересных материалов в нашем Дзене и Телеграме

Основные цели системы проката включали не только улучшение мобильности населения, но и снижение транспортной нагрузки на городскую инфраструктуру, улучшение экологии, а также развитие внутреннего туризма. Благодаря этой услуге люди получили возможность временно пользоваться автомобилем, не прибегая к его покупке, что особенно важно в условиях дефицита транспорта.

Автопарк пунктов проката состоял из популярных советских моделей, таких как «Москвич-407», «Победа» и «Волга». Эти автомобили были одними из самых востребованных в то время, и они предлагались для аренды на сравнительно доступных условиях. Процедура проката была строго регламентирована, чтобы обеспечить безопасность и контроль за использованием автомобилей.

Однако, несмотря на положительные моменты, к концу 1960-х годов система проката начала сталкиваться с серьёзными проблемами. Экономическая неэффективность, высокие показатели аварийности и недостаток государственной поддержки привели к тому, что этот сервис постепенно пришёл в упадок. В 1970-е годы прокат автомобилей был возрождён, но уже в более узком формате — исключительно для иностранных туристов, которые посещали СССР.

Этот эксперимент оставил важный след в истории транспорта в СССР, заложив основы для развития современных каршеринговых сервисов. Прокат автомобилей в Советском Союзе показал, что идея краткосрочной аренды транспорта может быть востребованной, если её правильно организовать и поддерживать.

Первый наш герой – трёх валковый щебёночный каток Д-400. Этот гигант использовался на заключительном этапе укладки дорожного полотна для шлифовки. Его трёх валковая схема позволяла равномерно распределять вес катка, делая покрытие более ровным. Вес катка с балластом достигал 155 тонн, длина составляла чуть более 6 метров, ширина – 2 метра, а высота – 2,5 метра. Приводился в движение бензиновым двигателем У5М мощностью 40 лошадиных сил. Этот каток применялся до 1978 года, когда его заменили на двухосные модели, способные выполнять те же задачи с меньшими трудозатратами.

2. КС-10471

Второй в нашем списке – дизель-гидравлический кран КС-10471, созданный в 1985 году на Одесском заводе им. Январского восстания. Этот кран предназначался для механизации монтажных работ в промышленном и гражданском строительстве. Он был построен на шасси автомобиля с колёсной формулой 16х8 и использовал узлы шасси автомобиля МАЗ-543. Кран имел телескопическую стрелу длиной от 14 до 52 метров, состоящую из пяти секций, и мог поднимать грузы на высоту до 96 метров. Его грузоподъёмность достигала 250 тонн, что делало его одним из самых мощных кранов своего времени. Однако, кран был выпущен в единственном экземпляре, так как распад СССР помешал его серийному производству.

3. БелАЗ-75501

Третий гигант – БелАЗ-75501, самый крупный карьерный самосвал в истории СССР. Созданный в 1991 году, этот самосвал предназначался для перевозки грузов в сложных условиях глубоких карьеров при температуре воздуха от -50 до +50 градусов. БелАЗ-75501 оснащался двенадцати цилиндровым дизелем Д49 мощностью 3150 лошадиных сил и электромеханической трансмиссией. Его высота составляла почти 7 метров, ширина – 8 метров, а длина – более 15 метров. Грузоподъёмность самосвала достигала 280 тонн. Однако, несмотря на успешные испытания, серийное производство этого гиганта так и не было налажено, и опытный экземпляр был разобран на металлолом в начале 2000-х годов.

4. Т-800

Четвёртый участник – трактор Т-800, сверхтяжелый гусеничный трактор, выпуск которого начался в 1983 году на Челябинском тракторном заводе. Этот трактор предназначался для выполнения энергоёмких работ в горнорудной промышленности, а также для крупных земляных работ в дорожном и мелиоративном строительстве. Т-800 оснащался дизельным двигателем 6ДМ-21Т объёмом 43,6 литра и мощностью 820 лошадиных сил. Он имел гидромеханическую трансмиссию и эластичную подвеску. Его масса составляла 106 тонн. Среди самых знаменитых проектов, в которых участвовал Т-800, было строительство Южноуральской атомной электростанции.

5. ЭША-100/100

Пятый гигант – ЭША-100/100, крупнейший шагающий экскаватор в истории СССР, созданный в 1977 году на Уралмаше. Этот экскаватор предназначался для добычи полезных ископаемых открытым способом. Его масса превышала 10 000 тонн, объём ковша составлял 100 кубометров, а длина стрелы – 100 метров. Экскаватор ЭША-100/100 мог перемещать огромные объёмы породы и работал на разрезе Назаровский до 1993 года. Однако, из-за частых смен собственников и беспорядка в хозяйственной сфере в 1990-х годах экскаватор был законсервирован и позже сдан на металлолом.

Советские инженеры создали поистине впечатляющие машины, которые до сих пор вызывают восхищение. А какие из этих гигантов запомнились вам больше всего? Поделитесь своими впечатлениями в комментариях!

Здравствуйте, дорогие водители и пешеходы. Сегодня мы вместе разберём одну очень интересную ситуацию, которая может случиться за рулём с каждым. Мы решим задачку и освежим свои знания правил дорожного движения. Внимательно рассмотрите картинку, прочитайте вопрос и выберите один из предложенных вариантов ответа.

Вопрос:

Водитель какого автомобиля имеет право выполнить задуманный поворот в этой ситуации?

Варианты ответа:

1) Только водитель зелёного автомобиля

2) Только водитель жёлтого

3) Оба водители имеют право

4) Оба не имеют право выполнить поворот

Друзья, правильный ответ будет ждать Вас в конце, но а пока попробуйте справиться с задачкой самостоятельно. Уверен, у Вас это получиться. Кстати, больше задачек Вы найдёте в моем Дзен канале. Ну а теперь давайте переходить к разбору.

И так, мы имеем перекрёсток, к которому подъехали два автомобили. Зелёный поворачивает налево, а жёлтый - направо. Данный перекрёсток является регулируемым, поскольку он оборудован светофорами и а нём, в придачу, есть ещё и регулировщик. Он стоит с обеими руками вытянутыми в стороны. Давайте сразу выясним что же означает его сигнал. Для этого мы откроем пункт 6.10 правил дорожного движения и увидим, что при данном сигнале разрешается движение:

- со стороны правого и левого бока трамваю прямо, а безрельсовым транспортным средствам прямо и направо

- со стороны груди и спины движение всех транспортных средств запрещается

Получается, что регулировщик запрещает обоим водителям совершить поворот. Но ведь у нас есть ещё и работающий светофор. На основной секции светофора горит красный запрещающий сигнал, но в дополнительной секции мы видим включенную зеленую стрелочку, разрешающую поворот направо. Получается, что водителю жёлтой машины всё же можно совершить поворот?

Никак нет, поскольку в пункте 6.15 чётко сказано, что сигналы регулировщика имеют приоритет перед сигналами светофора, а также знаками и разметкой. Соответственно, никто из водителей не может совершить поворот в этой ситуации, поскольку это запрещает сделать регулировщик, а на светофор в таком случае внимание обращать не нужно.

Мои поздравления всем, кто выбрал вариант ответа под номером 4.

Больше задачек в видео формате в моём Дзене.

Друзья, спасибо за внимание, всего доброго Вам и до скорой встречи!

Доброго времени суток, уважаемые водители и пешеходы. Сегодня мы с Вами решим одну интереснейшую задачку с темы "начало движения и маневрирование". Как и всегда, я попрошу Вас быть максимально ответственными и внимательными как здесь, так и на дороге.

Рассмотрите картинку и вопрос, хорошенько подумайте и выберите один из предложенных вариантов ответа.

Вопрос:

Водитель какого автомобиля может выполнить левый поворот?

Варианты ответа:

1) Только водитель желтого автомобиля

2) Только водитель красного

3) Водители желтого и красного

4) Только водитель зеленого

5) Зелёного и красного

6) Зелёного и жёлтого

Друзья, правильный ответ ожидает Вас в конце, но постарайтесь, всё же, решить задачку самостоятельно. Уверен, Вы справитесь. Кстати, больше задачек в формате видео есть у меня в Дзене.

Что же, я надеюсь вы определились с выбором и теперь готовы перейти к разбору.

И так, на нашем рисунке изображен перекресток и три автомобили, которые к нему подъехали. Водители всех машин намерены выполнить поворот налево. Водитель желтой - с трамвайных путей, водитель красной - с левой полосы, а водитель зеленой - с правой. Давайте же разберемся кому маневр разрешен а кому нет. Для этого нам понадобиться всего лишь один обширный пункт, а именно пункт 8.5 правил дорожного движения. В нем говорится что перед

поворотом или разворотом водитель обязан занять соответствующее крайне положение на проезжей части. Соответственно, водитель зелёного автомобиля, занявший для поворота налево правую полосу, не имеет права осуществлять свой маневр. Тем более, что это ему запрещает делать также и знак направление движения по полосам. Но к знакам немножко позже.

Так а кто же тогда занял правильное положение для поворота налево? В этом же пункте говорится что при наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 или дорожной разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. Поскольку такие знаки в нашей ситуации имеются, то поворот налево должен осуществляться в соответствии с требованиями этих знаков - то есть, с левой полосы.

Вот и получается что повернуть налево по правилам может только водитель красного автомобиля. Мои поздравления всем кто выбрал вариант ответа под номером 2!

Больше задачек в моём Дзене

Друзья, большое спасибо Вам за внимание, всего доброго и до скорой встречи!

Здравствуйте, уважаемые водители и пешеходы. Сегодня мы с Вами решим одну интересную задачку и освежим свои знания правил дорожного движения. Ну а тема у нас сегодня - "движение по автомагистралям". Внимательно рассмотрите картинку, прочитайте вопрос и выберите один из вариантов ответа.

Вопрос:

Водитель какого автомобиля нарушает правила в показанной ситуации?

Варианты ответа:

1) Только водители легковушек

2) Водитель жёлтой легковушки и грузовика

3) Только водитель жёлтой легковушки

4) Только водитель красной

5) Все нарушают

6) Никто правил не нарушает

Друзья, правильный ответ будет ждать Вас ниже, а пока постарайтесь решить задачку самостоятельно. Кстати, больше подобных задачек в формате видео вы найдёте на моём Дзен канале. Ну что, давайте приступать к разбору.

И так у нас есть автомагистраль, о чём свидетельствует знак 5.1 "автомагистраль", и три автомобиля на ней. Давайте разберём действия каждого водителя и определим нарушителя.

Не будем затягивать и откроем пункт 16.1 правил дорожного движения, в котором сказано, что на автомагистралях запрещается:

- движение пешеходов, лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/час

- движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3.5 т. далее второй полосы

- остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 или 7.11

- разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы

- движение задним ходом

А теперь, что мы имеем. Водитель грузовика нарушает правила, поскольку ему нельзя заезжать дальше другой полосы, а он едет в третей. Водитель красной легковушки намерен остановиться в непредназначенном для этого месте, а водитель жёлтой легковушки заехать в технологический разрыв разделительной полосы.

Все эти действия являются нарушением правил дорожного движения, а значит я поздравляю всех, кто выбрал вариант ответа под номером 5.

Друзья, больше задачек на мое Дзене!

Спасибо большое за внимание, всего доброго Вам и до скорой встречи!

Здравствуйте, уважаемые водители и пешеходы. Сегодня я хочу предложить Вам решить одну интересную задачку с темы, без знаний которой на дорогу выезжать нельзя. Конечно же, это проезд перекрёстков. Внимательно рассмотрите картинку, прочитайте вопрос, и выберите один из предложенных вариантов.

Вопрос:

Водитель какого автомобиля проедет перекрёсток последним?

Варианты ответа:

1) Водитель грузовика

2) Водитель красной легковушки

3) Водитель синей

4) Водитель жёлтого такси

Друзья, решение с правильным ответом будет позже, но Вы постарайтесь сначала решить эту задачку самостоятельно. Уверен, Вы справитесь. Подобные задачки в видео формате есть на моём Дзен канале. Надеюсь, вы определились с выбором и теперь готовы перейти к разбору.

И так, у нас есть перекрёсток к которому подъехали 4 автомобили: грузовик и такси проезжают прямо, а синяя и красная легковушки поворачивают налево. Перекрёсток этот, как мы можем видеть, не оборудован светофорами и является нерегулируемым. Более того, здесь отсутствуют и знаки приоритета, что делает дороги на этом перекрёстке равнозначными.

Уверен, Вы знаете, что на таких перекрёстках нужно разъезжаться, выполняя требования пункта 13.11 правил дорожного движения. Вы знаете это пункт как правило "помехи справа" или же "правило правой руки".

Согласно данному пункту, первым проедет тот, у кого отсутствует помеха с правой стороны. В нашем случае справа никого нет у водителя грузовика, а значит проезжает первым. Теперь, когда он проехал перекрёсток, помеха исчезает у водителя красной легковушки, который проезжает вторым. Таким образом, помеха пропадает уже у водителя синего авто и он едет третьим. Ну и только после этого своё право на проезд получает водитель такси - он проезжает последним.

Соответственно, правильным вариантом ответа является вариант под номером 4 и я поздравляю всех, кто его выбрал.

Друзья, большое спасибо Вам всем за внимание!

Больше задачек в моём Дзен канале.

Ещё раз спасибо за внимание и до скорой встречи!