AlexCreating

Здравствуйте! И сразу прошу прощения, если что-то делаю не так. Я специально зарегистрировался на этом сайте, так как уже потерял всякую надежду. Начну немного с предыстории. (Кому лень читать, обратите внимание на последний абзац).

Есть у меня автомобиль Ford Transit 2003 г.в. дизельный с 2.0 движком. Ездил он себе прекрасно, но в один прекрасный морозный день заглох и больше не завелся. Выяснилось, что полетели мозги на ТНВД VP30 (кто с ними сталкивался сразу все поймет). Машина отца, а он человек скрупулезный. Решили мы разобраться в этой технике сами. С помощью долгих ночей в гугле. всяких форумах и т.д. понятно стало, что в этих мозгах насоса сгорает транзистор, который управляет электромагнитным клапаном подачи топлива. Я, как уверенный держатель паяльника, решил, что смогу его заменить сам. Насмотревшись видосов с известного сайта приступил к работе. Без косяков не обошлось, но таки перепаял. Поставили, машина завелась, заглохла, завелась еще дал чуть газу и все. (оказалось транзюк снова сгорел). Решили купить б/у ТНВД восстановленный с Европы. Успешно эту манипуляцию совершили через одного знакомого, который заверил, что запчатсь будет огонь. Пришел насос, поставили, машна завелась без проблем, поездили пару дней и начались какие-то странные пропуски в работе двигателя, как будто топливо кратковременно пропадает. Еще через день стала глохнуть прямо на ходу, на холодную на горячую неважно. С помощью программы ForScan выбило ошибки 1553, 1664, 0335. Подумалось, что всему виной рассинхронизация коленвала и распредвала, меток ГРМ и т.д. Долгими мучениями, заменой ДПКВ, выставлением меток и много чего еще ничего не изменилось. Решили отправить ТНВД обратно (на него давали целый год гарантии).

Официальный сервис (или их представители) BOSCH крутили сей девайс целый день на стенде и выдали заключение, что все ОК и отправили насос обратно. Пока все это ехало, еще не раз были проверены метки, датчики, проводка и т.д., все отлично. Поставили снова этот насос и машина завелась и поработала без проблем минут 5, потом разок чихнула, а потом вообще заглохла. Теперь машина заводится, работает 2 - 3 секунды и глохнет. Дефект стал стабилен (это же хорошо). Ошибки те же 1553, 1664, 0335. Все, кто знает эти машины, кричат в голос, что это блок управления ТНВД неисправен. Сложно в это поверить (но всякое бывает). Какие советы могут дать уважаемые пикабушники-мастера, кто работал с этой техникой?