Про отношение и сервис: Еще огромный плюс, что выдают документы на руки (то есть сервис не подпольная однодневка, что сразу плюс в карму, чек/расписка), ну и чисто по-человечески дождались меня вечером, когда я опаздывал к закрытию, завёз им печенек в благодарность. По срокам кота за яйца не тянули - нормально сделали.

Минутка объективности: В общем, косяки есть (после сервиса осталась разноцветная подсветка и перепутаны сторонами фиксирующие пазы, но это поправимо), но общее отношение к клиенту и технике как к своей родной, сделано на все двести в плане надежности, без халтуры и цены адекватные, респект за это.

Итог: Обращайтесь - такие сервисы должны жить! (цену не накручивают в несколько раз от рынка, как конкуренты, делают качественно, как для себя, а не просто формально, всегда на связи и просьбы выполняют небольшие, что тоже огромный плюс, в общем сервис - пушка! Работают не дилетанты, как в прошлом сервисе, которые детали воруют/портят самокаты, мужики - мастера своего дела, но без фанатизма)

Класс!

«Сова» появилась в 1993 году. Её создали на Заводе имени Дегтярёва (ЗиД) в Коврове как попытку выжить в новых условиях: после распада СССР на рынок хлынула импортная техника, и ковровским инженерам нужно было обновить проверенную, но уже устаревающую базу — модель «Восход 3М-01». Так появились две версии: сначала «Сова-175», а позже — «Сова-200» с более мощным двигателем.

Есть несколько версий, почему выбрали название «Сова». Одна из них связывает его с символикой завода: раньше на шильдиках мотоциклов были зайцы, а теперь появилась сова — хищник по отношению к зайцам. Английское написание «COBA» иногда вызывало ассоциации с именем Сталина или с Кубой. При этом от бренда «Восход» сознательно отказались — отчасти из-за проблем с качеством сборки этой модели в 90-е, отчасти чтобы подчеркнуть новый, более современный облик.

Двигатель. В «Сове-175» стоял мотор объёмом 175 см³ (14 л. с., 17 Н·м), унаследованный от «Восхода 3М-01». Для «Совы-200» разработали новый двигатель: объём увеличили до 196,9 см³, мощность осталась около 15 л. с., но вырос крутящий момент (18,6 Н·м). Охлаждение — воздушное.

Габариты и масса. Длина — 2100 мм, ширина — 850 мм, высота — 1200 мм, высота по седлу — 820 мм, колёсная база — 1350 мм, дорожный просвет — 125 мм. Сухая масса — около 122 кг.

Двухместное сиденье (широкое и мягкое), возможность установки дополнительного оборудования: боковых сумок, сумки-планшета на бак, заднего багажного отделения с боковыми секциями, защитных дуг. Объём бензобака — 15 л.

Несмотря на первоначальный интерес, со временем «Сова» утратила конкурентные преимущества. Устаревшее оборудование завода, отсутствие средств на глубокую модернизацию и продолжающийся наплыв импортных (в том числе подержанных японских) мотоциклов привели к тому, что спрос упал. Производство свернули в начале 2000-х годов. Всего выпустили около 55 тысяч экземпляров обеих версий.