Вы собираетесь в «круиз по Юго-Восточной Азии» — и в какой-то момент выясняется, что под этим названием продают два совершенно разных путешествия. Одно — морской лайнер: отходит из Сингапура и за несколько дней заглядывает в Малайзию, Таиланд, Вьетнам. Второе — локальный круиз по бухте Халонг во Вьетнаме: небольшая деревянная джонка, известняковые скалы, день или ночь на воде. Если вы ищете «круиз Вьетнам» — скорее всего, вам нужен второй вариант. Если «круиз из Сингапура» — первый.

Чем круиз по бухте Халонг отличается от морского круиза?

Халонг — локальный круиз на небольшом судне по одному заливу на день или с ночёвкой. Морской круиз — многодневное путешествие на лайнере с заходом в разные страны. Первый — про природу и тишину в одном месте, второй — про смену стран и портов за одну поездку.

Откуда отправляются круизы по Юго-Восточной Азии?

Один из главных портов отправления морских круизов по региону — Сингапур. Круизы по Халонгу отправляются из города Халонг или с острова Кэт Ба; от Ханоя это обычно 2,5–3,5 часа на трансфере, который, как правило, входит в стоимость тура.

Какой формат выбрать?

• Хотите увидеть несколько стран за одну поездку — берите лайнер из Сингапура: Малайзия, Таиланд, Вьетнам без пересадок и смены отелей.

• Едете во Вьетнам на неделю–полторы и хотите добавить природу — добавьте к Ханою круиз по Халонгу: дневной или с ночёвкой, на 2–3 дня.

• Любите, когда всё идёт по плану — смотрите на сезон: в Халонге в сезон штормов рейсы могут отменять из-за погоды.

Как проходит день в порту и чего не хватает без интернета

На лайнере у вас обычно 4–8 часов на берегу: одна экскурсия, прогулка по городу, обед с местной едой и обратно на борт. Лайнер не ждёт — если опоздать к отправлению, догонять его придётся за свой счёт. Поэтому телефон в порту нужен постоянно: карта, переводчик, бронирование столика или экскурсии, связь с гидом. В Сингапуре, Малайзии, Таиланде и Вьетнаме широко работает Grab — для вызова такси нужен интернет.

И ещё одна мелочь, о которой редко пишут: часовые пояса. Сингапур и Малайзия — UTC+8, Таиланд и Вьетнам — на час позади (UTC+7). Телефон сам переключает время, когда подхватывает местную сеть, и его часы могут разойтись с судовыми. Время «all aboard» смотрите в судовой программе, а не на экране смартфона.

Если в маршруте есть Пхукет и хочется съездить на Пхи-Пхи — как добраться и что посмотреть, мы разбирали отдельно. Только посчитайте время: с Пхукета до острова около 1,5–2 часов в одну сторону, и при короткой стоянке лайнера такая поездка может не уложиться.

Работает ли мобильная связь на борту и в заливе Халонг?

На небольших судах в заливе Халонг мобильная связь работает почти на всём маршруте — залив недалеко от берега, хотя в дальних уголках сигнал может слабеть, а Wi-Fi на джонке обычно слабый. На морском лайнере всё иначе: в открытом море мобильной сети нет, на борту платный судовой Wi-Fi — часто дорогой и не очень быстрый. А ещё на многих лайнерах работает собственная сотовая сеть, к которой телефон может подключиться сам: это роуминг по тарифам морской связи, самый дорогой вариант.

Чтобы не получить неожиданный счёт, на борту отключайте роуминг данных на основной SIM (или включайте авиарежим), а на берегу пользуйтесь eSIM. Как вообще не переплачивать за связь за границей — в отдельной статье про роуминг.

Как остаться на связи на всём маршруте?

Самый простой вариант — региональная eSIM. eSIM.World для Восточной Азии покрывает Сингапур, Таиланд, Вьетнам, Малайзию и ещё 4 страны региона одним профилем — всего 8 стран: Вьетнам, Китай, Сингапур, Южная Корея, Индонезия (Бали), Малайзия, Таиланд и Япония. Для круиза по Халонгу подойдёт тот же тариф, Вьетнам в него входит. Отдельно покупать SIM в каждом порту не придётся; перед покупкой круиза только сверьте порты захода со списком стран на странице тарифа.

Как подготовиться:

1. Проверьте, что телефон поддерживает eSIM.

2. Выберите тариф по сроку и объёму — срок лучше брать с запасом на дни круиза.

3. Установите профиль дома по Wi-Fi до вылета к порту отправления.

4. Перед выходом лайнера в море отключите роуминг данных на основной SIM; для интернета выберите eSIM.

5. Скачайте офлайн-карты портов и сохраните билеты и ваучеры экскурсий.

Почему выбирают eSIM.World

• Покрытие 180+ стран — то же правило работает и в этом круизе, и в любой следующей поездке

• Поддержка 24/7 — живые операторы на русском языке, без ботов

• Остаток трафика в реальном времени — виден в приложении по всему маршруту сразу по нескольким странам

• Оплата в рублях, через СБП или картой МИР — без валютных карт и конвертации

Может быть интересно

→ Остров Пхи-Пхи 2026: как добраться и что посмотреть

→ Как не переплатить за роуминг в 2026 году

Посмотреть тариф «Восточная Азия»

Тариф «Восточная Азия» на сайте eSIM.World

Промокод FUN15 — минус 15% на все тарифы туристических eSIM.

Скачать приложение eSIM.World — остаток трафика в реальном времени, пополнение в пару кликов, подключение одним нажатием.

Плавали по Халонгу или на лайнере из Сингапура? Расскажите в комментариях, как решали вопрос со связью на борту и в порту.

eSIM.World — Берём вопросы связи за границей на себя!

Перед вылетом с Бали мы обсуждали в такси, что понравилось за поездку, а что нет. С едой и природой всё было хорошо. А вот с обычным «выйти из дома и погулять» у нас вышел спор.

Илье не хватало тротуаров. На знакомых нам улицах они попадались узкие, местами заставленные байками, приходилось выходить на дорогу. Я отвечал примерно так: здесь удобнее ездить на байке. Но он хотел именно идти пешком, смотреть по сторонам, а не пролетать мимо.

В Бангкоке я сам быстро начал замечать пешеходные переходы. Вышли из отеля, пошли по городу — и я несколько раз снимаю в камеру не очередной небоскрёб, а то, как здесь устроена дорога для пешехода.

Особенно понравились крытые надземные переходы. В одном месте под нами проходит вода, рядом движение, а мы идём сверху. В другом с перехода можно попасть к торговому центру. Я всё повторяю: вот здесь можно идти, когда дождь, и не мокнуть.

Конечно, так устроен не весь наш маршрут. В том же видео есть узкие участки, рынки, машины рядом с пешеходами и пробки на многоуровневых дорогах. Жара тоже никуда не делась: описывали её как тёплое облако, которое тебя обволакивает. Но после наших поездок на байке сам факт длинной городской прогулки уже радовал.

Шли в сторону CentralWorld, по дороге заходили в магазины, смотрели на здания и переходили между ними. Иногда путь сам становился маленькой достопримечательностью. Например, прошли через круглый стеклянный Apple Store и вышли с другой стороны. Я впервые оказался в таком магазине и снимал его не меньше, чем улицу.

Ближе к концу выпуска была ещё одна неожиданная остановка. Поднялись в торговом комплексе на четвёртый этаж и увидели большое открытое зелёное пространство. Вокруг бегали люди, рядом проходили с собаками, за зеленью — город и окна зданий. Я ожидал очередную площадку с видом, а здесь люди просто занимались своими вечерними делами.

Название этого последнего комплекса в записи я точно не называю, поэтому угадывать его и советовать неверный адрес не хочу. Зато видно саму идею: прогулочное место может оказаться на уровне выше улицы, среди офисов и магазинов.

Для следующей прогулки я бы смотрел на карте не только конечную точку, но и как до неё идти. Есть ли связанный переход, где придётся спуститься к дороге, куда можно зайти переждать дождь. По нашим первым часам нельзя объявить весь Бангкок удобным для пешеходов, но ходить по этим участкам мне действительно понравилось.

В видео крытые переходы видны с 25:55 и 28:04, а вечерняя зелёная площадка — с 46:15. Все эти куски — из нашей прогулки, без отдельной экскурсии.

В новом городе вы тоже сначала проверяете, удобно ли ходить пешком? Или спокойно везде ездите и на тротуары почти не смотрите?

Автор текста и съёмки — Сергей Смирнов. Мой Instagram: https://www.instagram.com/1smirnovsergey/

Первым делом в нашем новом доме в Бангкоке я пошёл искать бассейн. Спустился на четвёртый этаж, посмотрел из окна — бассейн видно. А чтобы до него добраться, нужно ещё обойти здание. По дороге нашлись зелёная терраса, столики, спортзал и место, где люди сидели с ноутбуками.

Квартиру мы сняли на месяц. В выпуске называю цену — 52 тысячи рублей. Это стоимость нашей аренды на момент съёмки: отдельной разбивки на коммунальные платежи и депозит в ролике нет, поэтому выдавать эту цифру за полный бюджет жизни в Бангкоке я не буду.

Сама квартира довольно простая. У входа стоит диван, рядом место, где у меня работает ноутбук. Дальше — шкаф, санузел с душем и отдельная спальная зона. Две сплит-системы: одна в общей части, другая у кровати. Для жаркого города это меня порадовало.

Кухня небольшая, но есть электрическая плита, микроволновка и раковина. Стиральная машина вынесена на балкон. В конце видео показываю всё одним коротким обходом, без попытки выдать обычную квартиру за огромные апартаменты.

А вот общие пространства дома оказались интереснее, чем я ожидал. На террасе можно пройтись среди зелени, есть места со столиками. По пути к бассейну увидел спортзал и коворкинг. Внутри уже сидели люди. В кадре говорю, что здесь можно было бы поработать: погода хорошая, рядом зелень, не обязательно всё время сидеть в квартире.

Пока это именно первый осмотр. В этом фрагменте нет проверки скорости интернета или загрузки коворкинга в часы пик. По красивому общему залу ещё нельзя понять, насколько удобно каждый день проводить там созвоны.

С бытовыми вещами рядом тоже оказалось неплохо: внизу 7-Eleven, вечером мы вышли на небольшой рынок с едой. За бабл-ти в той прогулке я назвал цену около 120 рублей в пересчёте. Это уже отдельная трата, к цене квартиры её, конечно, не прибавляли.

После этого обхода я бы при выборе жилья на месяц проверял три вещи отдельно. Что есть внутри квартиры. Чем действительно можно пользоваться в самом доме. И куда будешь ходить каждый день за едой или гулять. Бассейн на фотографии хорош, но стиральная машина и нормальное место для работы тоже очень быстро становятся важны.

Общие зоны показываю в видео с 40:57, саму квартиру — с 47:18, цену называю в конце. Это наш конкретный вариант чуть дальше от центра, а не обзор рынка аренды.

Вы бы предпочли квартиру просторнее, но без общих зон, или такую — с бассейном, залом и местом для работы в доме?

Автор текста и съёмки — Сергей Смирнов. Мой Instagram: https://www.instagram.com/1smirnovsergey/

Короткий ответ: eSIM есть на всех iPhone начиная с XS и XR (2018 год) и новее — включая весь модельный ряд 11-17. Кроме одного важного исключения.

Исключение: китайские версии

Версии iPhone для материкового Китая не поддерживают eSIM даже в самых новых моделях — только физическая SIM (у некоторых — сразу две). Если телефон привезён из Китая, eSIM может не заработать, даже если модель «правильная».

Как проверить свой iPhone

Наберите *#06# как номер телефона — если в списке идентификаторов есть строка EID, eSIM поддерживается. Нет строки — либо старая модель (до iPhone XS), либо китайская версия.

Если телефон подходит

В каталоге eSIM.World — тарифы на 180+ стран и регионы (Европа, Восточная Азия и другие) одним профилем на весь маршрут. Не уверены, страна или регион выгоднее под ваш маршрут — разбирали отдельно, как выбрать тариф eSIM. В приложении — остаток трафика в реальном времени и докупка пакета за пару кликов.

Отдельно разобрали как работают региональные тарифы на примере Европы (40 стран).

Почему выбирают eSIM.World

• Покрытие 180+ стран

• Поддержка 24/7 — живые операторы на русском языке, без ботов

• Расход трафика в реальном времени — видно в приложении в любой момент поездки

• Оплата в рублях, через СБП или картой МИР — без валютных карт и конвертации

Посмотреть тарифы — на сайте eSIM.World.

Установить приложение: eSIM.World — подключение одним нажатием, без ручного ввода и сканирования QR-кода.

Промокод FUN15 — минус 15% на все тарифы туристических eSIM.

У кого какая версия iPhone — проверяли когда-нибудь EID? Пишите в комментах, что показало.

eSIM.World — Берём вопросы связи за границей на себя!