Почти полное ТО Merida Kalahari 510
Всем привет.
Недавно ко мне в ремонт приехал вот такой велосипедик 2003 года выпуска
Владелец попросил поменять ему каретку, звезды и цепь.
После диагностики стало понятно, что простой заменой элементов тут не обойтись и придется чутка пострадать.
Если по фото непонятно, то объясню: У каретки разломана чашка пополам, точнее фланец со шлицами отломился от резьбовой части, оба переключателя измазаны солидолом, прям жирным слоем, педали приварены к шатунам и т.д.
Но, это все решаемо)
Каретку вынул при помощи молотка и дремеля, оказалось, что она там еще родная стояла.
Переключатель почистил, не до идеала конечно, но грязь от цепи я убрал, а это - главное!
Также перебрал втулки, они оказались в весьма неплохом состоянии.
В качестве смазки предпочитаю использовать "циатим", он имеет больший ресурс, лучшую адгезию, а также меньшую вязкость, нежели "Литол" или "Солидол", которые любят коксоваться.
Шатуны посадил на алюминиевую смазку, чтоб не прикипали, точно так же поступил с кареткой и педалями.
На колесах поправил восьмерки и протянул спицы, это достаточно важно для колес с ободными тормозами, что бы увеличить накат и снизить износ колодок.
Ранее, до начала ремонта, согласовал с клиентом замену ревошифтеров на лепестковые манетки и замену всех трососов с рубашками(оплетками).
Сделано это было с целью улучшения качества и четкости переключения, а также с целью улучшения модуляции тормозов.
Рулевую и вилку решили не трогать.
Вот такой вот ремонт.
По деньгам, с учетом запчастей, вышло около 12000 р. Если подумать, то не так и дорого, учитывая что на выходе человек получил практически новый велосипед, который полностью обслужен и готов наматывать километраж. Кроме того, клиент получил гарантию на все проведенные работы - месяц.
P.s. не используйте густые смазки для цепи и трансмиссии, не забывайте регулярно обслуживать свою технику, что бы она могла вас радовать долгие годы!
