Европейские державы, особенно Германия при кайзере Вильгельме II и канцлере Бернхарде фон Бюлове, и Великобритания, стремившаяся защитить интересы британских инвесторов, пришли к выводу, что коллективные силовые меры являются единственным действенным способом. Италия присоединилась к коалиции. Важным фактором стало отсутствие явного противодействия со стороны США, чей госсекретарь Джон Хэй в частном порядке дал понять, что, согласно «доктрине Монро», Вашингтон не будет возражать против принудительного взыскания долгов, при условии что это не повлечет за собой территориальных захватов.

Ход кризиса: от блокады до арбитража

К началу декабря 1902 года в карибских водах у побережья Венесуэлы была сосредоточена объединенная эскадра трех держав. Германская имперская эскадра включала в себя броненосный крейсер Винета, легкий крейсер Фальке и канонерские лодки Пантера, Штейн и Циклоп. Британская эскадра - бронепалубные крейсеры Ариадна и Харибда и две канонерские лодки. Итальянцы прислали один крейсер – Карло Альберто.

9 декабря 1902 г. объединенная эскадра официально объявила о блокаде главных портов Венесуэлы – Ла-Гуайра, Пуэрто-Кабельо и позднее Маракайбо. Были остановлены и досмотрены первые торговые суда. В тот же день немецкий крейсер Винета и канонерка Пантера в заливе Пуэрто-Кабельо потребовали сдачи венесуэльской флотилии, состоявшей из трех современных миноносцев и нескольких старых паровых канонерок. После отказа командующего венесуэльской флотилией, капитана Непомусено Пинеды, немецкие корабли открыли огонь. Пантера потопила артиллерийским огнем венесуэльский миноносец «23 de Mayo». Остальные корабли были захвачены немецкими десантными партиями, высадившимися в порту.

После захвата флота, для «наказания» венесуэльских властей и демонстрации силы, немецкая канонерка Пантера в течение нескольких часов 13 декабря обстреливала старые береговые укрепления Пуэрто-Кабельо – форты «Солета» и «Инсеньоса». Ответный огонь был неэффективным. Хотя обстрел нанес незначительный материальный ущерб, но имел большой психологический эффект.

Эти действия, хотя и ограниченные по масштабу, вызвали серьезную озабоченность в администрации Теодора Рузвельта. Особенно усилились в американском обществе антигерманские настроения после бомбардировки форта Сан-Карлос 17-21 января 1903 г.

Поводом для этой операции стал захват венесуэльскими войсками в форте Сан-Карлос, охранявшем вход в озеро Маракайбо, германского торгового судна. В ответ на это немецкая канонерка Пантера подошла к форту и потребовала освобождения судна и извинений. После получения отказа Пантера 17 января начала обстрел форта. Для окончательной «нейтрализации» укрепления 21 января к Пантере присоединился более мощный крейсер Винета, который продолжил методичный обстрел, превратив форт в руины. Были убитые и раненые с венесуэльской стороны.

В американской прессе эти события были поданы как пример немецкой безжалостности и «варварской бомбардировки» мирного города.

Кроме того, в ходе операций у Маракайбо немецкие корабли потопили несколько небольших венесуэльских военных судов, пытавшихся оказать сопротивление или нарушить блокаду: паровую канонерку «Totumo» и шхуну «Сентенарио».

Президент США Рузвельт, по его собственным более поздним воспоминаниям (о достоверности которых историки спорят до сих пор), предъявил Германии ультиматум, пригрозив отправить американский флот под командованием адмирала Дьюи для защиты Венесуэлы в случае попыток территориальной экспансии.

Независимо от точности деталей «ультиматума Рузвельта», давление США и готовность Венесуэлы к переговорам привели к дипломатическому урегулированию. 13 февраля 1903 года в Вашингтоне были подписаны протоколы, согласно которым Венесуэла соглашалась выделить 30% таможенных сборов своих портов для погашения долгов. Основным пунктом было согласие на международный арбитраж для определения приоритетности требований кредиторов. Однако арбитраж должен был решить принципиальный вопрос: имеют ли державы, применявшие вооруженную силу, преимущественное право на удовлетворение своих претензий перед державами, не применявшими её (такими как США, Франция, Бельгия, Испания и др.).

Постоянная палата третейского суда в Гааге в 1904 году вынесла серию решений (известных как «Претензии против Венесуэлы»). Суд постановил, что блокирующие державы (Германия, Великобритания, Италия) имеют право на приоритет в выплатах из-за того, что их действия создали фактическое давление, заставившее Венесуэлу согласиться на выделение средств. Это решение было истолковано как легитимизирующее использование силы для взыскания долгов, что вызвало резкую критику в Латинской Америке.

Непосредственным правовым ответом Латинской Америки стала нота министра иностранных дел Аргентины Луиса Марии Драго (декабрь 1902), в которой заявлялось, что «государственный долг не может служить основанием для вооруженной интервенции, ни тем более для оккупации территории американских государств». Эта позиция, несколько смягченная, была формализована на Второй Гаагской конференции мира (1907) в виде «Конвенции Драго-Портера», которая ограничила применение силы для взыскания договорных долгов, предписывая в первую очередь обращаться к арбитражу.

Кризис укрепил роль США как арбитра в делах Западного полушария. Рузвельт вывел из событий вывод о необходимости превентивного вмешательства для предотвращения действий внерегиональных держав. В 1904 году он сформулировал «Следствие Рузвельта» к доктрине Монро, провозгласив право США на «полицейские действия» в случаях «хронического бесчинства» или «неспособности» государства поддерживать порядок. Это напрямую вело к интервенциям в Карибском бассейне в последующие десятилетия.

Кризис ускорил переход от европейского к американскому доминированию в Карибском бассейне, стимулировал развитие международного права, ограничивающего право на интервенцию, и четко обозначил, что с начала XX века США считали себя единственной силой, имеющей право на принуждение в своей сфере влияния.

Если вам интересна история, особенно ее малоизвестные эпизоды, буду не против если вы подпишитесь на мой тг-канал: https://t.me/bald_man_stories
Спасибо за внимание!

Лодка «Волк» того же класса. Указывается, что ее строил Борис Михайлович Малинин, руководивший после революции строительствами новых подлодок. Однако, к 1913 году, когда «Волк» была заложена на верфи, Малинину было  всего 23 года, и он еще был студентом. Думаю, его участие в строительстве подлодок того времени нынче завышено.

Лодка «Волк», под командой графа И.К. Мессера, действовала довольно успешно, неся дежурство на коммуникациях противника. Желанной добычей подводников были транспортные суда, перевозившие стратегические грузы из Швеции в Германию. Вот как описывают действие флотских законов периода Первой мировой: заметив судно, лодка должна была всплыть, потребовать остановки судна. И определить его национальную принадлежность. После этого принималось решение об атаке с целью затопления. Но! О принятом решении сообщалось на обреченное судно. Команде предлагалось его покинуть. Только после этого оно уничтожалось. В тот день, когда случилась встреча с подлодкой «Барс», подлодке «Волк» удалось потопить сразу три германских транспорта: Gela, Kolga и Вianka. И это была не первая её добыча. Но этот боевой поход стал для лодки последним - потребовался ремонт двигателей.

Лодка «Волк», под другими именами и с другими командирами, прослужила во флоте до 1935 года. В настоящее время на службе находится атомная подводная лодка с тем же именем.

Б.М. Малинин, работая главным конструктором подводных лодок на Балтийском заводе, создал новые классы подводных кораблей. Первенец его творчества назывался «Декабрист». В том числе и знаменитые «Щуки» тоже его работа. В 1944 году ему была присвоена степень доктора технических наук без защиты диссертации. В последние годы жизни преподавал судостроение в Ленинградском судостроительном институте.

Кстати, морская катастрофа с кораблём "Титаник" не была самой большой морской катастрофой. При крушении "Титаник" погибло до 1640 человек. А самой большой морской катастрофой произошедшей в мире считается гибель немецкого пассажирского лайнера "Вильгельм Густлофф" которая случилась 30 января 1945 года в Данцигском заливе Балтийского моря.

Лайнер был атакован советской подлодкой С-13 под командованием капитана 3-го ранга Александра Маринеско. По официальным данным погибло 5348 человек. По неофициальным данным историков погибло 9985 человек, включая 5000 детей.

В мире это событие получило название как "Атака века".

Холодной ноябрьской ночью 1915 года немецкая подводная лодка UC-13 оказалась в смертельной ловушке. Отправленная на минирование кавказских берегов, она попала в жестокий 11-балльный шторм, который вынес ее на прибрежные скалы у реки Мелен на севере Турции.

Осознавая, что помощи ждать неоткуда, немцы решили замаскировать свое судно, накрыв его брезентом цвета песка. Несколько недель со стороны моря подлодка казалась небольшим песчаным холмом – а часть экипажа отправилась к османам за помощью.

Немцам не повезло – за лодкой уже немалое время охотилась эскадра русских миноносцев «Пронзительный», «Дерзкий» и «Счастливый». Эта эскадра и наткнулась на спасательную экспедицию Османской империи. Когда турецкие канонерки «Таш-Кайпрю» и «Чесгар» прибыли на место, чтобы попытаться спасти UC-13, они столкнулись с мощью русского флота.

Используя преимущество в скорости, российские миноносцы быстро сблизились с противником и открыли ураганный артиллерийский огонь. Турецкие корабли не выдержали массированного обстрела, загорелись и были вынуждены выброситься на берег острова Кефкен.

Без поддержки османского флота экипажу немецкой подлодки не оставалось ничего другого, как прятаться дальше – но бесконечно это продолжаться не могло. 31 декабря 1915 года UC-13 была обнаружена и уничтожена артиллерийским огнем российского флота.

Таким образом, отважные русские моряки не только остановили попытку немцев установить мины у берегов Кавказа, но и показали всему миру, что в Черном море они являются безоговорочными хозяевами.

Хочется верить, что история о том, как несколько миноносцев смогли сорвать планы сразу двух европейских империй, вдохновит тех, кто служит на Черноморском флоте сегодня – чтобы и про этих людей век спустя вспоминали как про героев.

Источник данных для материала:

Грей Э. Немецкие подводные лодки в Первой мировой войне 1914–1918 гг./пер //Л. Игоревского. М.: Центрполиграф. – 2003.