Сегодня хочу поделиться новостью, от которой у любого, кто хоть раз смотрел на стальную магистраль с уважением, возникает чувство гордости. В России свершилось то, что еще пару лет назад казалось невозможным: женщина официально стала машинистом грузового электровоза!

Это не просто строчка в новостях. Это настоящий прорыв, который ломает стереотипы и открывает новую страницу в истории РЖД. Давайте познакомимся с героиней ближе.

👩‍✈️ Кто она — Ирина Милосердова?

Ирина — обычная девушка с необычной мечтой. Она успешно завершила обучение в Кировском учебном центре профессиональных квалификаций. Это серьезное заведение, которое готовит кадры для железной дороги, и требования там высоки, а программа — насыщенная.

Но Ирина не просто отучилась. Она сдала все экзамены и получила официальное удостоверение машиниста! Это значит, что она прошла полный курс теории, практики, сдала сложнейшие нормативы по вождению составов, безопасности и устройству локомотива.

💪 Что это значит для отрасли?

Ирина Милосердова теперь будет управлять грузовыми электровозами в системе Российских железных дорог. И это не формальность. Управление грузовым составом — это колоссальная ответственность, тяжелый труд и высочайший профессионализм.

Это событие уже называют важным шагом в развитии равных возможностей в профессиях, которые долгое время считались исключительно мужскими. И это правда:

• Раньше путь женщине в кабину грузового локомотива был закрыт на законодательном уровне.

• Теперь — открыт! И Ирина стала первопроходцем, доказав, что мастерство и характер важнее пола.

📢 Присоединяйтесь к нам!

Мы считаем, что такие события достойны не просто разового упоминания, а полноценного обсуждения и освещения. Поэтому приглашаем всех, кому небезразлична железная дорога, в наш Железнодорожный Портал.

👉 https://vk.com/rzd_kzd_portal

Там уже много информации для настоящих любителей железных дорог: новости, исторические факты, красивые фото и обсуждения. Будем рады видеть каждого из вас!

А что вы думаете о событии? Считаете, что женщины на грузовых локомотивах — это прогресс? Или есть сомнения? Делитесь мнением в комментариях! 💬

Привет, уважаемые лиги транспорта, истории, фотоохоты и просто любители романтики дальних дорог!

Если вы, как и я, можете часами смотреть на проходящие составы, знаете разницу между ВЛ10 и ВЛ80, или просто любите качественные новости из мира железных дорог — у меня для вас отличная новость.

Мы создали место, где собирается такая же «движуха», как и вы. Добро пожаловать в наш Железнодорожный Портал!

🚂 Что у нас внутри?

Наш ВК-профиль — это не просто лента новостей. Это целая экосистема для всех, кто болеет стальными магистралями. Мы собрали самое интересное, чтобы вам не приходилось искать информацию по крупицам.

Что вы найдете у нас:

• 📰 Оперативные новости РЖД и не только. Все официальные события, изменения в расписаниях, рекорды перевозок и важные отраслевые решения — без воды и с комментариями.

• 📸 Уникальные фото и видео. Свежие снимки локомотивов, редкие ракурсы, атмосферные закаты на станциях и видео из кабины машиниста. Будет что показать и обсудить.

• 📜 Исторические материалы. Мы не забываем и о прошлом. Архивные снимки, истории легендарных поездов, эволюция техники — всё это регулярно появляется в нашей ленте.

• 📊 Аналитика и факты. Серьезные цифры о перевозках, новые рекорды и тенденции в логистике — для тех, кто хочет быть в курсе реального положения дел в отрасли.

🔥 Мы растем и развиваемся!

Ранее наше сообщество было известно как «Железнодорожный Информационный». Теперь мы — «Железнодорожный Портал», потому что стали больше, шире и интереснее. Мы постоянно ищем новые темы, форматы и поводы для обсуждения.

📢 Присоединяйтесь к нам!

Хотите быть в курсе главных железнодорожных новостей страны и мира, видеть красивые фото из первых рук и общаться с единомышленниками?

Тогда вам точно к нам!

👉https://vk.com/rzd_kzd_portal

Нажимайте на ссылку, подписывайтесь и включайте уведомления, чтобы не пропустить самое интересное. Там уже много информации для настоящих любителей железных дорог, и с каждым днем становится только больше!

До встречи на просторах нашего портала! 🚆

А какие темы о железной дороге вам интересны больше всего? Делитесь в комментариях, будем их чаще поднимать! 💬

#ЖелезнодорожныйПортал #ржд #кжд #новостижд #железнаядорога #поезда #локомотивы #подпишись

Электровоз ВЛ11 представляет собой магистральный грузовой локомотив, работающий на постоянном токе. Он получает питание от контактной сети с напряжением 3 кВ.

Это не какой-то экзотический локомотив, который можно встретить только в одном месте. Это настоящий федеральный труженик, который до сих пор бороздит просторы России от Подмосковья до Урала. Давайте посмотрим, где именно, в каких депо и в каком состоянии он находится.

🗺 Карта приписки: Кто и где держит ВЛ11?

По состоянию на наши дни, основные «очаги» обитания ВЛ11 в России — это Московская и Свердловская железные дороги . Хотя их постепенно заменяют новые локомотивы, ветераны еще в строю .

Вот конкретные точки на карте:

• Московская железная дорога: Это главный «дом» для многих машин. Основные депо приписки :

  • ТЧЭ-23 Бекасово-Сортировочное: Огромный узел, где базируется множество ВЛ11. Например, машины с номерами 236, 283, 288 приписаны именно сюда и регулярно проходят ремонты .

  • ТЧЭ-5 Орехово: Еще одно депо на Московской дороге, где "прописаны" ВЛ11, например, ВЛ11-220 .

  • Депо Рыбное: Тоже активная точка, где видели ВЛ11-283 (правда, он уже списан в 2024-м) и другие машины .

• Свердловская железная дорога (Урал): Здесь ВЛ11 тоже чувствуют себя уверенно .

  • Депо Пермь-Сортировочная (ТЧЭ-17) — одна из ключевых точек .

  • Депо Свердловск-Сортировочный (ТЧЭ-5) — еще один крупный узел, где эти машины работают .

  • Депо Ишим (ТЧ-8) и Смычка .

• Северо-Кавказская железная дорога: Тоже есть представители.

  • Депо Туапсе (ТЧЭ-16). Например, ВЛ11-038 в 2023 году был передан именно сюда .

📊 Эволюция и модификации: От 1975 до бесконечности

Всего с 1975 по 2015 год было построено 1346 машин разных модификаций . Основные серии, которые можно встретить:

1. ВЛ11 (базовая): 574 штуки. Самые первые, с классической внешностью .

2. ВЛ11.8 (ВЛ118) и ВЛ11У8: 259 штук. Отличаются измененными электрическими схемами. У версии У8 сцепной вес увеличен до 200 тонн .

3. ВЛ11М: 467 машин. Это модернизированная версия, самая массовая. У них внедрены безразрывные переходы между соединениями ТЭД — та самая «детская болезнь» ранних версий была исправлена. Выпускались с 1986 по 2006 год .

4. ВЛ11К: Модернизация с заменой кабины, пульта и части оборудования .

5. Экзотика (в основном за рубежом):

   • ВЛ11М/5: 13 штук, отличались маской от ВЛ15, выпускались в 2007-2008 для Украины и Азербайджана .

   • ВЛ11М/6: 32 штуки, уже с полностью новым кузовом. Выпускались до 2015 года, работают на Приднепровской дороге (Украина) и в Азербайджане .

🔧 Жизнь локомотива: Ремонты и судьба

На примере конкретных машин видно, что ВЛ11 — это долгожители, которых упорно ремонтируют, а не списывают.

• ВЛ11-236А (Бекасово-Сорт): прошел капитальный ремонт (КР) в 2021 году и даже текущий ремонт (ТР-3) в августе 2024-го! Машина жива и работает .

• ВЛ11-288 (Бекасово-Сорт): тоже в эксплуатации .

• ВЛ11-220 (Орехово): последний серьезный ремонт — средний (СР) в мае 2022 года .

Правда, есть и грустные примеры. ВЛ11-283 (Бекасово-Сорт) работал аж с 1981 года (пережил перегон из Перми в Бекасово в 2013-м), но в мае 2024-го был списан и утилизирован . Такое случается.

💬 А что за «тройники»?

На Московской дороге (например, на Рязанском направлении) встречаются трехсекционные ВЛ11. Это не брак, а особенность эксплуатации — так увеличивают силу тяги для тяжелых составов, особенно если нужен «запас прочности» или на сложных участках. Эта практика пришла с Урала, где из-за профиля пути такая компоновка — обычное дело .

💎 Итог

ВЛ11 — это локомотив-ветеран, но не музейный экспонат. Он реально работает на Московской и Свердловской дорогах, перевозя грузы. Его активно ремонтируют, а некоторые модификации дожили аж до 2015 года.

Это живая история, которую можно увидеть своими глазами на станциях в Бекасово, Орехово, Перми, Екатеринбурге и Туапсе.

А вы где видели ВЛ11? Может быть, работали на нем? Делитесь историями и наблюдениями в комментариях! 💬🚆

Вопросом с этими полками, эти авторы постов, несут райздрав и злобу в массы, травят людей друг на друга. Пора прекратить этот террор. Всех писак этой бурды, пора привлечь к уголовке, по статье травля людей, всех в лагеря, на долгие сроки

пока я вижу, что раздрай и злобу в массы несут комментаторы. Вы этому яркий пример. Может начнёте с себя и станете добрее!!!

Никогда не встречала таких проблем

Ну и слава Богу!

В последнее время постоянно встречаются статьи на эту тему. Давно не ездила на поездах, хотя всегда любила. Но после прочтения чёт не хочется никуда ездить на поезде, жаль нервную систему. Самолётики, привет!

Не переживайте, все споры от мамкиных юристов в Интернете, в поездах всё тихо!

Люди вы вообще уже охренели просто...не уступить человеку чтобы просто покушать..

Да есть такие охреневшие в край!

Мы однажды ехали с сыном в Новосибирск с юга,билеты были только верхние,,трое суток,мы с сыном,только слазили в туалет,кушали на верху,нижние нас не пустили,даже покушать,так как столик у них был заставлен всякими растениями,баночками,за трое суток верхней жизни,устали,и были не рады поездке к бабушке,мы живем на юге,а в Новосибирск ездим к родственикам,теперь беру только нижние места,никому не уступаю,и вообще.

Странно! Вас не пустили к столу и теперь Вы поступаете также. Какой то круговорот зла.....

У меня один раз в год весной поездка в Ростов.Покупаю билет заранее-нижнюю полку.И вот за сколько лет у менч в этом году с женщиной м боковой полки произошел конфликт.Положила свой маленький чемодан под мою полку,а мой багаж хоть на мое постельное место ложи

Попадаются такие индивиды!

Господи, билеты на первые полки, пожилым, с детьми и инвалидам, а вторые полки молодым, а у нас всё наоборот, куда мы катимся? Раньше если на первой полке кто-то из молодых, а на второй пожилой, всегда уступали, а теперь молодёж не уважает пожилой возраст, не забывайте, что и вы такими будете

А при чём тут молодёжь? Почитайте комментарий выше: человек в возрасте, 3-е суток проехала на верхней полке, соседи не пускали к столу. Теперь она специально берёт низ и не кого не пускает к столу. Мстит так! Дело не в возрасте, а в человеке…...

Автор лихой отбитый хайпун, не пиши липкий бред и отсебятину.Пассажиры верхних полок Не могут и НЕ имеют никакого права пользоваться нижними полками.п.92 правил РЖД.Каждый пассажир обязан занимать место согласно купленному билету и пользоваться исключительно местом указанным в нем.Проезд на чужих местах строго запрещен.Проезд на оплаченном месте разрешён только тому пассажиру, который его оплатил, и тому, кто указан в билете.

А пассажира с нижней полки кто то согнал с его места? Нет! Он уступает место у стола на своей полке и продолжает ехать рядом на этой же полке! Глупости не пишите!

Так не на всех хватает нижних полок. Рады бы да нет мест

Если кому есть, что написать по этой теме, пишите в комментариях! Заранее спасибо!

Всем приятных попутчиков!

первоисточник: https://dzen.ru/a/ai_JFs2680Axvh9V