Привет мои дорогие друзья! Тут недавно в горячем висела тема, про то, как человека обманули и продали duster базу, по цене топовой комплектации, мы же с вами молодцы, мы такие вещи рассмотрели в одной из серий кроилово и намахалово в автобизнесе недели две назад)). Но в одном из последних постов, в комментариях, был затронут вопрос самого механизма, то бишь, как же можно провернуть такой пируэт, ведь вероятность попасть на нарушение законодательства о торговле РФ высоки. Ну что ж, познакомимся поближе.

Вариант 1. Тупейший.

Просто, взять и нарисовать в договоре купли-продажи стоимость товара с потолка, никакими способами не объясняя почему. Стоит ли рассказывать, что при таком подходе вероятность заработать «крепкие» проблемы высоки, как Бурдж-Халифа. Таким методом могут воспользоваться или особо бесстрашные и отмороженные, или совсем ещё зелёные автосалоны.

Как избежать: Уже описывал в старых постах, сверять ценники, добавлю только, сверять до покупки.

Вариант 2. Вариативный.

Хитрость помноженная на жадность, равно сверх прибыль или куча проблем.

Завышенный ценник можно «завернуть» в так называемое доп. соглашение о доукомплектации автомобиля. Речь идёт не только об установке стороннего оборудования (защиты картера, дхо), но и вписание в доп. соглашение уже имеющегося оборудования, например, на автомобиле стоит мультируль, магнитола и противотуманные фары с завода изготовителя. Салон «вшивает» эти пункты в якобы установленные в салоне в целях доукомплектации автомобиля, просто наращивая стоимость. В крайнем случае, вписание туда мистических работ, просто работы и все. Путей оформления доп. соглашения несколько :

Выпустить отдельный допник и подсунуть покупателю. Самый мерзкий вариант, докажите потом, что вы не знали что подписали.

Выпустить отдельный допник и подписать самому. Тоже мерзко, но доказать проще, не моя закорючка и все тут.

Вписать в тело договора о купле-продаже. Ещё один мерзкий вариант, просто в договоре есть дополнительный пункт, который по невнимательности вы легохонько можете пропустить.

Как избежать : быть предельно внимательными, ничего непонятного не подписывать.

Такие дела, друзья !

Здравствуйте мои дорогие читатели! Вас неожиданно много, мало того, вы продолжаете прибывать, очень это волнующее ощущение, которое трудно передать. Как я и обещал в этой серии, сегодня поговорим о чёрных схемах отъёма честно заработанных. В данной серии останется только описать взаимоотношения и казусы со стороны покупателей, то же есть что рассказать. Так что, серия скоро закончится, думаю где то на 11 или 12 посте. Но, начнём мы ещё одну серию, серию про путешествия, случалось разное, забавное в основном. Итак готовы? Пристегнулись? Поехали?

1. Основной.

Подготовка авто к угону.

Да дорогие мои, купленного Вами коня, как гребанные цыгане, очень запросто могут угнать, предварительно подготовив. К этому может быть причастны самые разные лица, пару раз таких «кренделей» ловили, но но но, доказуемость если угнали после подготовки и не нашли нулевая, методы изощренные, судя по раскрытым делам, кстати, можете не осматривать днище на предмет приклееного ключа, этот метод закладки самый тупой, в основном, пойманные, прятали в зонах защиты картера, подкрылок, бамперов. Принципов несколько:

Механический - делается полный дубликат ключа, или особо «упоротые» товарищи просто не отдают второй ключ. Ключ крепится  в очень незаметное, но не слишком не доступное место. Дальше думаю нет смысла расписывать?

Электронный раз - без автосигнализации. Качается весь дамп памяти автомобиля, с помощью спец. устройств, потом, производят угон, имея на руках все управляющие алгоритмы.

Электронный два - в случае установки сигнализации, особенно с автозапуском, полностью дублируется пульт управления, завести машину даже без механического ключа, дело не хлопотное, если иммобилайзер и так в машине.

Почему такая система существует? Жажда наживы, легкой, редко когда люди в этой цепи (будь то механик, продавец, электрик) является непосредственным угонщиком, в основном шапочные знакомства с асоциальными элементами общества дают такой результат. Знакомится некий ворюга с продавцом, рассказывает в красках как тот заживет, предлагает ценник, вуаля.

Как избежать: ну например я никогда не делаю двух вещей, не покупаю авто в своём регионе, не ставлю сигналку и другие противоугонные средства в своём регионе. Дополнительные способы избежать: страховка КАСКО, не ставить весь набор противоугонных средств в одном месте, есл нет возможности использовать другой регион.

2. Мы вас ждём!

Ненавижу эту фразу, после серии случаев, которые связывало только одно, продавец. Суть в том, что у одного «товарища» начали падать объёмы продаж, причём по самому обидному сценарию, расторжение договора приобретения и возврат залога. Такое, по идее должно встречаться не часто, а тут просто бич какой-то. А продавец, ходит себе, спокойный не переживает, что зп упадёт. Один из случаев заставил перепроверить все договора и отказы и найти странную закономерность - три из пяти людей сообщили, что были ограблены и денег пока на покупку нет. В то время, развитие безналичного расчета было крайне низким, людям надо было готовить деньги и в обозначенный день приезжать в салон. По пути их тупо грабили. Связь с продавцом найдена не была, людей грабили в разное время, разное количество людей, само ограбление проходило по разному. Подозрение, естественно, на схожесть с схемой при подготовке к угону, информация по  прописке,  дню когда человек приедет, скорее всего передавалась исполнителям, но доказать такое практически не реально.

Как избежать: безнал.

3. Автомобили двойники, серые, да какие угодно!

Здесь схема сложная, необходимо понимание документооборота по автомобилям. Иногда, при поставке возникают ошибки в документах, плюс халатность перевозчика и машина предназначенная для одного салона оказывается выгруженной на площадке другого, а там сидят «хитрожопые жуки» которые на коленке делают ТТН, достают ПТС ( запрос на дубликат) и продают два автомобиля вместо одного. Схема крайне редкая. Серые авто, это ввоз автомобилей всяческими обходными путями. Зачастую салону не хватает автомобилей для продажи. В этом случае, в своё время, использовалась следующая схема: так как для производителя мир поделён на регионы поставок (в которые может входить десятки стран) то квоты разбросаны согласно этим регионам, плюс комплектация машин может отличаться, но радикальных различий нет. Можно используя серые методы в растаможке, закупить партию автомобилей у представителя марки в другом регионе, ввезти поставить у себя под видом официального, продать. Схема тоже редкая. Полу серая схема, выкупить излишки автомобилей для другого региона, который свою квоту не выбрал. Проблемы в основном в том, что на данные авто производитель заблаговременно предупреждает о определенных ограничениях.

Как избежать: радует что это крайне редкие схемы, потому как избежать крайне сложно, в основном через суд.

3. Тупейшие схемы:

Получить всеми правдами и не правдами задаток за автомобиль, скрыться с ним.

Попытаться ограбить в день покупки самому.

Угнать авто с площадки. Потом пытаться делать покер фэйс.

Угнать авто с площадки и пропасть.

Разработать «гениальную схему» угона авто с площадки, некоторое время таскать. Концы все равно находят.

Такие дела, друзья!

И снова здравствуйте мои дорогие подписчики! Сегодня решил не томить Вас долгим ожиданием и выпустить ещё один пост, тема на сегодня: что такое Акции и с чем их едят, снова чуть чуть о ценообразовании, ну и на закуску, как все таки выгодать лучшее предложение. Следующий пост надо будет немного подождать, хотя может и осилю пораньше: он про совсем уж чернуху. Готовы? Пристегнулись? Поехали!

1. Снова о ценах.

Не так давно мы с вами эту тему разбирали, но интерес не гаснет, по этому ещё пару строк. Наценка наценкой но как я и писал, важнее маржинальность на авто, в чем разница? Можете спросить вы, ведь если углубиться в терминологию - очень уж похожие значения получим. А разница только в отношении к этому слову со стороны салонов!

Для салона маржинальность - это совокупность всех применённых средств и минусов при продаже, все же помнят что доход с машины сложносоставной? Так почему же мы порой переплачиваем весьма и весьма?

Ну вот вспомните свой поход в салон: красивое стеклянное здание, шоу рум, все блестит и светится, мальчики-зайчики, девочки-лисички, чай кофе. Все это стоит денег.

Но, как всегда, только этим гонка за маржой не объясняется, надо новый джип владельцу, а то шутка ли старому уже год! Жене на Сейшелы перевести денег, а то поиздержалась за три месяца, короче вы поняли.

Отсюда и идёт попытка нахитрить систему, Вот например, чего доп. оборудование такое дорогое в салоне?

Стандартный разговор с поставщиком:

- Елена, нам надо что бы входящая цена была  n тысяч! Разницу мы с вами определим в соотношении 30/70!

- Ну хорошо меня устраивает!

Вы, я так думаю, поняли о чем речь?

О завышении входящих цен фиктивно, зачем?

Ну нельзя же в стране устраивать не объяснимые накрутки цен и получение сверхприбылей! В остальном систему описывал.

Как избежать: требовать скидки, искать альтернативы.

2. Акции акации!

Спрашивали тут про НГ акции, правда или нет и про скидки на авто прошлогодние. Отвечаю, акции на НГ в основном заточены на увеличение интереса и спроса, так сказать есть необходимость слить авто, которое с боем курантов, лихо потеряет в цене, став прошлогодним. Соответственно, расчитывать на очень хорошую скидку не стоит, поверьте в феврале все эти авто пойдут под реальной скидкой!

То есть акция как бы есть, скидка как бы есть, но надежда салона навариться ещё не угасла, а вот февраль (запомните этот месяц) заставит салон сливать уже прошлогодние машины с ощутимыми потерями, машины прошлогодние, да и сроки оплаты уже будут пожимать, одно наложились на другое и салон начинает уже не иллюзорно устраивать праздник щедрости.

Набор на НГ в принципе всегда стандартен скидка +зимняя резинна например (поверьте резина уже заложена, поэтому в результате имеем только скидку.

Итог: предновогодние акции вроде есть, а вроде и не самые приятные. Промежуточные акции приуроченные к фиг пойми чему, про них я уже писал, повторятся не буду.  Касательно цен на авто прошлого года, вот это первый реальный момент получить нехилый профит, если правильно себя вести, здесь обычно салон ведёт себя без намахалова, потому как очень уж сильно жаждет избавиться от таких машин.

На моей практике двое ребят отхватили роскошное предложение! Был сильно застоявшийся авто по причине чересчур мощного мотора, вторая проблема он был уже даже не годовалым, а разменял два года в салоне, в третьих он попал под обновление текущей модели, сочетаньеце не правда ли?  Вот ребята и опустили салон на минус 850 тысяч при покупке т.е изначальная стоимость 4,5 млн. в закупке. Забрали они его за 3,65, там ещё из допов что то в довесок пошло.  Даже не смотря на такую потерю, салон облегченно выдохнул.

3. Где же ты, выгода ненаглядная?

Садитесь поближе к своим устройствам, сейчас я Вам пару фокусов покажу!

Итак, мы с вами в погоне за выгодой! Наилучшее средство конечно же, это заиметь действительно хорошего товарища в салоне тогда все просто, в нужный момент он Вам отмашку даст, только действительно надежного товарища, а не шапочного, я тебе рубль ты мне информацию, ест вероятность что ещё и втри дорого купите. Так как не у всех есть такая возможность, запоминаем:

1. Выполнение плана от производителя (квартал). Уже писал, что это важно для салона, получить бонус от производителя, под конец квартала, естественно, пуканы горят по этой теме, поэтому скидки делают охотней и посерьезней!

2. Февраль, июнь, ноябрь - очень просаженные месяца по продажам, обычно в них начинают устраивать стимулирующие акции, скидки будут, но так себе.

3. Выкупленные машины - уже описывал, салон хочет денег за них вернуть, можно торговаться.

4. Прошлогодние машины - толко в следующем году!

5. Обновление модели - спустя пару месяцев, предыдущие не обновлённые будут отдавать ощутимо дешевле.

Вот когда сочетается несколько пунктов выше, то бывают случаи когда салоны отпускают авто в минус себе. Но это, друзья мои, как выигрышь в лотерею, случаи единичны!

Такие дела, друзья!

Здравствуйте мои драгоценные! Не заскучали? Сегодня мы с Вами познакомимся со следующей наше темой, а именно, чему учат в продажах и немножко в сервисе, точнее учат продавцов и сервисменов. Особой дичи в обучении нет, но вы же понимаете, было бы радужно, не было бы поста. Над следующим постом я еще раздумываю, я так понял всех весьма интересует момент максимальной выгоды, плюс, все таки, Вы интересуетесь совсем уж трэшем т.е. серыми и совсем уж черными схемами , ох не люблю я эту тему, но назвался груздем - полезай в кузов, определились. Как минимум еще два поста в серии имеют право на жизнь! Готовы? Пристегнулись? Врум врум, поеееехали!

1. Вообще зачем им это все?

Ну вот казалось бы, продажи и продажи, изучил товар, встречай покупателя, продавай, повторяй все пункты заново. Нет только не в этой сфере нельзя тут так, должен быть пафос, должен быть лоск, гламур, шик, блеск, престиж. Догадались кто в дальнейшем будет платить, за попытку превратить человека в грозного "менеджера" по продажам? Да мои дорогие друзья все это звенья одной цепи, цепи ценообразования! Видели бы Вы реакцию владельцев салонов, когда один из брендов анонсировал желание заменить прямые продажи роботизированным терминалом! Этим лицам завидовал сам Сальвадор Дали! Как же, одна из составляющих стоимости (точнее наценки) пропадает, как потом объяснять почему столько?

2. Какие они, курсы аленькие?

Обучение есть трех типов: технические, которые в свою очередь делятся для технического или не технического персонала; продажные (активные, пассивные, телефонные и др.); и самая дичь тим билдинг (то бишь коллективные).

Если первый оспаривать бессмысленно, он реально полезен и местами даже интересен - многие из вас видели полный разрез каждой детали автомобиля, и собственно весь автомобиль в разрезе целиком? То вот со вторым проблемы есть. Основная проблема что обучают там ряду, хммм... назовем приемам, которые направлены на закрытие сделки (читай продажа).

Так вот процесс обработки Вас мои дорогие, давно уже систематизирован, отточен, опробирован и действует, правда есть одна деталь, малоприятная, знаете с чего начинается любое обучение? Выявить потребность!

- Подожди автор, но это же прелестно - скажете вы мне! Продавец интересуется мной, тем что я хочу!

А вот и нет, золотые Вы мои! Задача выявления потребностей это сбор и систематизация Ваших желаний (вроде подтвердил Ваши слова? Да?), для того, чтобы последующими методами и способами завести Вас в ситуацию, когда имеющийся или интересный для продавца автомобиль становиться для вас подходящим вариантом! Вот это поворот! Кто то скажет и что же в этом плохого? Ответ прост, в салоне вы только думаете что покупаете, нет не обижайтесь, это так, а на деле вы участвуете в ролевой игре: загнать в нужный угол.  Обучение проходит под эгидой-покупатель зачастую сам не знает чего хочет! Ему надо его желание оформить, т.е. подобрать нечто, что по мыслям людей создавших курсы, однозначно подойдет покупателю, не важно что красной линией идет мысль подбора из того что продать остро необходимо!

Вот вам приемы и примеры:

- Согласитесь красный цвет, наиболее безопасен на дороге, ведь вам важна безопасность вашей семьи, вы же говорили что берете автомобиль как семейный.. В данном приеме несколько методик и приемов

1. Завоевание доверия методом спроса мнения

2. Давление на очаги согласно пирамиде Маслоу (ох и любят ее преподователи, жуть)

3. Подитоживание первичной цели и завязка на яко бы внимание к желанию покупателя

Что не так выше? Ну начнем с того, что Вы пришли за серым автомобилем! Дальше продолжать? Почему красный понятно?

Каковы основные приемы:

1. Система уважительного опроса (делать внимательное лицо, не шучу, так и учат, как смотреть, куда, через сколько по времени угукать)

2. Система опроса Да/нет - направлена на создание иллюзорного принятия пути выбора.

3. Система промежуточного итога с подтверждением "желания".

4. Система воронки вопросов, открытых и закрытых эти методом вас и приводят к закрытию сделки.

У каждого пункта есть свое правильное название, я же описал их истинное описание что бы Вы понимали, это не курсы по психологии нацеленные на понимание желаний покупателя, это строгий набор методик "загнать в нужный сектор".

Как избежать: методов на самом деле много, рвать "психологическую" дистанцию, например после слов: насколько я понял для вас важно /перечисление/ все верно, ответить

- Нет, с чего вы взяли что я открыта словно книга, разве мы знакомы столь давно и близко?

Сбивать с толку как только чувствуете что Вас "ведут", начните например балагурить

- Че красный, серьезно, его еще и берут? Хотя погоди, погоди, он мне к лицу.... когда я от директора выхожу, хахахахаха!

Четко определить свою цель для автомобиля, постоянно контролировать процесс, и уводит беседу в свое русло

Вам нужен внедорожник потому что /перечисление/ я правильно понимаю?

- Молодой человек мы тут с Вами сидим на Ваши вопросы ответить, или все таки мне автомобиль заказать, если нет в наличии?

Ну или просто культурно знать про эти методы, поверьте Вы сразу их услышите, если на них указать!

3. ТИМ БИЛДИНГ великий и беспощадный!

Ох уж это командное сплачивание, многие видели, многие слышали. В автосфере есть своя перчинка в данном обучении, нацеленность на результат любой ценой! Как заставить (только на таких диких курсах слышал не скрытый призыв "заставить") покупателя совершить сделку. Как? Очень просто! Разыгрывать спектакль день за днем! Сейчас самый любимые методы спектаклей:

- Я поговорю с РОПом (руководитель отдела продаж), что бы выбить для Вас самое лучшее предложение!!! Затем идет спектакль, бегание в кабинет, заламывание рук что "вот что получилось! Сейчас еще кое что сделаю" Опять бегание, ругательства в сторону РОПа (кстати, может фигурировать директор) дескать "злой сегодня, с женой поругался" и как итог - якобы лучшее, финальное предложение! Ага, сейчас же, размечтались! В момент посещения РОПа обычно диалог следующий

- Дима, людей за моим столом видишь?

- Да

- Скидку играем!

- Аааа, ок!

- Чё вечером, по пивку бахнем? (разведение рук в стороны)

- Да можно в принципе. (поднятие рук на манер сдаюсь, надоел уже)

Дальше веселее, в выходные например "неожиданно заехавший РОП" может быть вполне себе вторым продавцом вернувшимся с обеда, прошедшие данные курсы, не глупые хлопцы, очень быстро включаются в данную игру!

Создание фиктивного ажиотажа. Вот вы уже почти, почти купили, но червячек сомнения грызет, ее величество жаба жабовна душит, и тут:

- Извините пожалуйста! Саша, ты как так этот авто показываешь? У меня через два часа уговор по ней! Дальше диалог и спор кто первый, того и тапки)) Итог? Ну вы поняли!

Или

- Извините! Саша, а вы с дамой именно этот рассматриваете а то тут интересуются!

через несколько минут или десятков минут повторение ситуации только подходит другой продавец.

Как избежать: определиться четко с желаниями, не принимать поспешных решений, запомнить золотое правило УЕХАВШАЯ МАШИНА - НЕ ВАША МАШИНА! Наслаждаться спектаклем!

4. Обучение технического персонала.

Ну тут все просто. Обучение сводиться к: огромному количеству изучения технической информации.

Обучение работы с клиентом в режиме:

- Да я вас прекрасно понимаю

- Да, но...

5. Обучение работы с возражениями.

Тот же формат,

- Я вас прекрасно понимаю

- Да, но...

Как избежать: помните если у вас возникли проблемы, не надо "понимать и входить в положение", не надо соглашаться с какими то доводами, у Вас проблема - ее должны устранить и точка, вы уже совершили самый ценный акт, обмена своих денежных средств на некое благо в виде автомобиля!

6. Обучение РОПов.

Самый изошренное обучение  по тематике "держите ваших хомячков в строгости, но кормить не забывайте" ну и много профильной информации по темам работы отдела.

Такие дела, друзья!

И снова здравствуйте! Дорогие мои, вы все прибываете и прибываете, как вода в реке по весне. Ту т вот какое дело, изменения в названии поста заметили? Вот собственно посмотрев на дискусии в чатах из разряда "читать не могу глаза выпали" "пока читал чуть с ума ни сошел" подумал я и решил, а давайте ка пропробуем другой формат, чем черт не шутит?  Может получатся сухие заметки, может Вас всех устроит, обсудим. Одним словом: поживем-увидим. Итак, пару интересных тем вы обозначили в посте №3, некоторые требуют подготовки, дабы уложить на бумагу мысли в нормальном, стройном порядке, некоторые удастся подцепить к предложенным мною темам. Сегодня поговорим о том, что происходит на заводе (со стороны визитеров). Соответственно в посте советов не будет, просто избежать Вам, как потребителям продукции автопроизводителей, того что происходит на заводе увы, никак. Готовы? Пристегнулись? Поехали!

1. Как там вообще.

Думаю все видели рекламные ролики в которые сейчас массово включают кадры сборочных линий? Если вспомнили, то все так и есть! Чисто аккуратно, на полу нанесена разметка, куда ходить, куда нельзя, где стоять можно, где нет. Но вы же понимаете, было бы все так радужно, не было бы поста! Стоит объяснить и, возможно, некоторых разочаровать, что на производства мы ездили только в рамках РФ, Европу не посещали никогда, нас там, как говорится, не ждут! В общем и целом завод производит хорошее впечатление, как я уже говорил, чисто все нормально, но вот есть какая то нотка недосказанности. Вроде оборудование блестит, инженеры ходят и контролируют свои участки, все в спецодежды и используют СИЗ (средство индивидуальной защиты), но при этом у работяг костюмы потасканные, замасленные, хотя рядом ни следа смазочных материалов. Инструменты заюзанные, у некоторых на верстаках откровенно странные то ли самодельные, то ли сломанные, но востанновленные, и все это лежит среди очень даже приличного инструментария. Атмосферу почуствовали? Тогда двигаемся дальше.

2. Эталонная деталь.

Помните байку, как русские техники, обманули иностранный отбраковщик деталей? Если нет, вот Вам спойлер, установленный отбраковщик на заводе не работал, то есть его поставили, а детали все равно идут бракованные, иностранные представитель приехал на завод для оценки, долго ничего не мог понять, а потом случайно заметил, что русские механики взяли эталон присланный теми же иностранцами, привязали ниточку и пропускают через него, а детали которые ставят на автомобили шли в обход отбраковщика!

Так вот что то подобное мы наблюдали на заводе. Стояли мы значит на финальных доводках, и сквозь оборудование, было видно несколько дальних точек сборки внутри цеха, одной из этих точек был по видимому отбраковщик.

Представитель завода был очень занят рассказом происходящего на линии, и особо не обращал внимание, что пару человек из посетителей, очень внимательно всматриваются вглубь цеха, где нашим глазам представлялась такая картина: отбраковщик моргал зеленым глазом когда работник "скармливал" ему какие то детали, он брал их из одного ящика, ложил на ленту, отбраковщик съедал, немного подумав моргал зеленым, выпускал деталь, работник ее снимал и ложил в другую коробку.

Вроде все нормально? Да, вполне, пока он не поменял местами коробки, пустую с полной и продолжил свой нелегкий труд. Не знаю, может мы чего то не поняли, но вечером усилено обсуждали вопрос, и объяснение лучше чем в байке не нашли. Вывод: наверное байка имеет право на жизнь.

3. На заводе машины то же страдают.

Ну вот чего я не ожидал увидеть так это такого...

Уже в самом конце визита, когда представитель подытоживал, насколько они внимательны и мы, стоя у конечной точки сборки, там где полностью собранный и проверенный автомобиль готовиться покинуть здание завода, наблюдаем картину: очень молодой человек, подходит к выкаченному автомобилю, заводит, резко со свистом трогается, проезжает пять метров, и так же как и трогался резко тормозить, устраивая подобие квадрата из трех машин в ширину и около пяти или шести в длину (потом, эти машины потихоньку уезжают через ворота на стоянку). При попытке провести эту операцию с третьей машиной, он предсказуемо для нас, не оттормаживается как положено и бьет стоящий автомобиль. Занавес.

Представитель красный как рак сначала подзывает одного из инженеров, что то ему на ухо очень эмоционально рассказывает и жестикулирует, ну а потом долго и с подробностями рассказывает нам что делают с такими инцедентами.

А что же юный шумахер, да ничего особенного:

- Михалыч, у меня два брака, а нет подожди три, третий мелкий!

Сразу скажу по рассказанному представителем, нас ответ устроил, детали меняют полностью, без ремонта.

Еще один момент, который я конечно понимаю, но сердце замирало: авто загоняется на динамический тест, нам рассказывают как внимательно проверяются динамические показатели. Мы стоим перед стендом и тут, посредство компьютера, машину тестируют в разных алгоритмах работы двигателя, он бедный ревет как раненый зверь, обороты скачут от 0 до "отсечки", с разными "ступеньками", "провалами", "подхватами", т.е. по технологии все нормально, но выглядит пугающе, жалко их.

4. История отношений производитель - салон.

Раньше и мороженное было вкуснее, и солнце ярче, и трава зеленее, ну вы поняли.

В первое время, когда объем продаж новых автомобилей был не настолько высок, а потребитель достаточно критично относился к качеству своего железного коня, производитель очень щепетильно относился к моменту наличия каких либо дефектов.  Организация общения была на уровне наличия ответов от производителя не позднее 48 часов, с отчетом о проверке узла, и рекомендациями что делать.В случае массовости, о которой производитель не заявлял, он сам был инициатором посещения завода.

Вопросы гарантии закрывались оперативно, да и вообще, почти все сферы такие как сервис, продажи, зап. части имели постоянный диалог при необходимости.

Производитель тоже озвучивал свое видение ситуации и свои желания и требования, в части, например, плохих продаж или некачественного сервиса. Был такой живой диалог.

Что становилось с годами?

Продажи росли, объемы обслуживания так же. Обучение никто не отменял, ответы по письмам становились похожи как братья близнецы. Требования и пожелания стали носить претензионный характер. Спустя еще какое то время, когда обороты продаж и обслуживания превысили все самые смелые ожидания, диалог с производителем был переведен на отдел работы с претензиями, который, в принципе, перевел работу в режим официальный запрос - официальный ответ, просто профильно задать вопрос стало невозможно, все документы только с исходящим номером за подписью... Ну вы поняли.

Все общение сервиса стало в режим нормативов и нормирования, когда зап. часть могут не поменять по гарантии из за пропущенного срока ответа специалист со стороны салона. Диалог вообще практически угас, претензии к друг другу были крайне редки и имели исключительно обвинительное наклонение. В принципе, произошло просто разъединение салона и производителя.

Исключение составляет только Luxery сегмент в нем хоть и есть нормировки и жесткие стандарты, но при необходимости можно получить интересующую информацию от профильных лиц.

5. Дядя Вася ЛОМ))

Ну как же без прибауток! Проходя мимо одной из операций, заприметили мы колоритного такого персонажа: косая сажень в плечах, лыс, огромен, росту не меньше 185 весу, по внешнему виду не меньше 120, операция его была в доводке дверей левой стороны автомобиля, которую он проводил с иструментами, казавшимися в его руках игрушечными, но иногда и через колено выгибал особо сопротивляющиеся двери)))

Сама прибаутка:

На несколько операций назад ставиться передняя панель, там у щупленького механика что то пошло не так ииииии:

- Вааааася, Ваааася, Ваааася?

Никто не обращает внимание.

- Лоооооом?

- Да, Юрьич?

- Панееель не села!

- Ага..

Дядя Вас Лом прыгает в подходящий к нему автомобиль и скрестив руки на манер волейболиста ЛУПИТ в центр панели, та не ожидая такого подвоха визуалбно слишком сильно заходит внутрь

- Ах тыж..

Удар этими же руками снизу, раздается громки щелчок с хрустом.

- Все Юрьич!

- Села?

- Неа, в брак!

Багровый представитель вновь объяснял, что в этой ситуации не так и как они из нее выходят.

Такие дела, друзья!

Привет, привет, привет! Драгоценные мои, пока идет сбор интересующих Вас тем в прошлом посте №3 и обсуждение надо/не надо предложенных, запилю ка я пожалуй про сервис и гарантию, там по стандарту дичи много, может даже и больше чем в продажах. Ну пристегиваться не забываем? Тогда как в песенке , я персона вип вип, у меня есть джип джип, обгоняю, подрезаю, всем сигналю бип бип.... Поехали!!

1. Замена чего нибудь, обслуживание, ТО и т.д.

Нусс купили мы значит себе тачанку, все хорошо, но только до поры. Поры когда "я тот день топтал, кагда иё купить решил"  ну или " ух время пролетело и ага, пора масло поменять" . История из жизни: Девочка, божий одуван, после обращения на сервис по причине сделать ТО, стоит перед ресепшеном и громогласно, не подбирая эпитетов, кроет мастера приемщика и всех окружающих отборным таким, трех этажным. Пиз...ки есстественно внемлют, потому что реально решили кроить по черному, ток девочка непростая оказалась, а Лиса Алиса на х..ю вертевшая таких деляг.

Что дано: девочка которой в жизни никто особо не помагает, привыкшая что ее везде пытаются нагреть, умеет в лайфхаки, она передпоездкой на сервис, ЛАКОМ ДЛЯ НОГТЕЙ нанесла точечьки на детальках, которые она планировала заменить. По итогу, тадаааам, она видит на фильтрах те же перламутровые боевые насечки после попытки забрать автомобиль, ну а риски перламутра направленные на уточнение откручивалась ли крышка заливной горловины масла, кричали что "НЭТ УАСЯ МИНЯ МАСЛОМ НЭ ПОЫЛЫ".  Логику поняли да? Приезжаете  Вы на сервис, а Вам ...... нихрена не сделали... но деньги взять это да, это святое. Пиз...ки настолько часто этим промышляют, что ВАХ.

И тут мне прилетает ШТТАААААА, нет аффтар ШТААААААА, ты врешь всие, меня в рем зону пускают, приглашают, ни можит быть такого! В этом случае да, эффект нае..ва очень низок, но Вам всегда предложат такси ннннада? куда нибудь нннннада? Ну и пока вы вроде пришли, глянули, Ваш фильтр вроде лежит снят а рядышком новый, отошли кофею бахнуть иииии... Ага старый на место, новый в верстак))) Клево, да? Нах..я такие танцы? Гы гы, деталь не понадобившуюся, через некоторое время, при удачно подвернувшейся другой тачанке, можно сдать на склад и покрыть недостачу например, а можно просто продать в гамазин, в котором кореш работает. Тут зависит от того чей интерес механа или приемщика, нач рем. зоны.

Как избежать: Либо подрачивать своим, периодически резким как понос, заглядыванием, либо меточки, как девушка сделала!

2. Ну я то на сервисе оригинал ставлю!

Ооойййй, какое заблуждееениееее! Второй по распростроннености пункт наеб..ва, тут виновны только пиз...ки, потому что схема эта заточена только на обмен деталек. Здесь будут фигурировать более сложжные и дорогие детали, дисковые тормоза, колодки и т.д. и т.п. Смысл в том что начинаться эта дичь может аж со склада ЗЧ (запасных частей) запчастюн, совершил замену детальки, на деталь произведенную "человечками родившимися против солнца", которая стоит в три раза дешевле оригинала, качество такое же. Оригинал сбыл, как выше писалось, корешу например, короче свой профит взял. Либо он не пиз..юк и выдал норм деталь, мастер совершил тот же пируэт в процессе передачи ЗЧ фиксику (механик). Любо оба два мальчики-зайчики, а вот фиксик хочет пивасика....

Как избежать: высказать желание поприсутствовать при начале ремонта, внимательно поглядеть на детальки, поверьте китайчонка вы определить сможете, переживаете что нет? Гугль вам поможет, расскажет как выглядит оригинал, парт номер не забудьте себе записать, и смотреть номер стоит не только на упаковке, на детальке внутри он то же имеется. Вообще кто работает например с гамазами ЗЧ, рекомендую то же взять на вооружение, там такие же приколы работают.

3. Масло.

Бл..дь, самая упоротая тема. Вы погуглите тему "какое выбрать", "какое лучше", "подделка масла", что лучше "оригинал или нет". Я вот даже не хотел сначала писать, но есть пара моментов. Ну по порядку: оригинал или нет, ребятули, золотые мои, драгоценные, масла к примеру ТОЙОТА или МАЗДА или ФОЛЬКСВАГЕН НЕЕЕЕТУУУУ, но.... масло брендированное действительно имеет некоторое преимущество, его проверяют, партиями. Что значит партиями? А берет, например концерн и неожиданно проверяет масло, может из продажи взять может на завод приехать и взять, ну и собственно говоря сами понимаете Айяйяйяй если что то плохо делают, другой вопрос есть ли лучше? И какое лучше и что выбрать? Все нахер, я еб..л эту тему.

Единственное что расскажу, как и с ЗЧ залить могут ШО ПОПАЛО, или уабще ничего не поменять, или (ну это просто редкий случай тупизма) ЗАБЫТЬ залить.

Вот Вам пару пирожков-прибауток:

1. - Вась, а ты какое масло взял для "бегемота"?

- Нуууу, от то зилоное!

- Бл...дь ты утырок, это трансмиссионка!! Пи..да рулю!

Эта история была грустной, долгой,но в итоге закончилась нормально.

2. - Вась, а че у тебя масло на верстаке стоит?

- Бл..дь Саня а "шурик" давно уехал а? много уже проехал а?

- Ты че олух, масло не залил?

- Даааааааа, простиииииииии!!!

Эта история закончилась глобальным таким пизд..ом, мотор у владельца поймал клин, ругань, попытки сервиса с вопроса съехать, даже подача в суд, но до первого заседания салон понял что будут давать по щщам, и решил таки мотор менять, всех пиз..ов разогнали.

Как избежать: периодически заглядывать к фиксику.

4. Гарантия или кто платит тот и плачет.

Что же такое гарантия, нет ГАРАНТИЩЕ, ну чтоже, кто сейчас является счастливым обладателем гарантийного авто, то.... блин не хочу Вам портить предновогоднее настроение. Но предупредить же надо? Да? Мы же тут для этого, да? Ну ок, че. Гляньте ка мои хорошие в гарантийные обязательства, внимательно так их изучите. "Слово о гарантии богатырской, непоколебимой" любят еще в рекламах всяких крутить на деле вот что:

Гарантище на кузов N лет ЛКП (лако-красочное покрытие) N лет - пиз..ж куча отмазок после первых лет эксплуатации, пескоструй там, сколы, подвергалась агрессивным средствам при мойке, подвергалась мех. воздействию абразивами и т.д. и т.п. Доказывать будете до состояния "или осел сдохнет или падишах иссохнет"

Гарантия на ходовую часть - а ее почти и нету, упс. Колеса, неа; колодки, неа; амортизатор, неа; тяги, неа список можно продолжать долго, в основном гарантия это либо явная дичь, к примеру авто "упало" на подвеску все "аммо в ноль", и это произошло в 50 метрах от салона. Приведу пример: Авто пробежало пять тысяч, владелец жалуется на истошный скрип, "еду говорит, а на меня водила ПАЗика криво смотрит, когда я рядом торможу", вскрытие показало - износ передних колодок до 0. Думаете чуваку что то поменяли за "чей нибудь счет", нет, три дня "еб жеш вашу мать" а итог пропал, на первое ТО приехал на колодках, где то на стороне поменял.

А если вы не у нас осблуживаться будете тогда мы вас юф юф юф юф - пиз...ж доказанный неоднократно, в основном в судебном порядке, главное что бы не у "дядь Коли в гараже, он СТОшку открыл", если сервис открыт как сервис, все будет норм, правда будет на Вашей стороне.

Гарантия на двигатель и электрику - ну вот тут хоть чуть чуть, что-то на вашей стороне, но....как всегда но.....

Еще очень большой вопрос составляют эпизоды, когда "тямы чинить не хватает, а по жопе получить нет желания" все же помнят про закон о долгом ремонте? 45 дней? Что делают пиз..ки в таком случае? Отдают Вам авто со словами "ШЕУ УСЕ ГОТОВО" на самом деле возможно и нет, но прервать ремонт нужно, вот пиз..ки и выкручиваются.

Так же немотивированный отказ: это когда у вас рулевка пошла к северному зверю, или по женским первичным половым признакам, а вам неожиданно говорят "а вы знаете.... много, много, много, разной непонятной дичи.... поэтому ваша рейка рулевая не подлежит гарантии" ну в моей практике, такое произошло из за про*ба гарантийщика. Понимаете, вопрос гарантии очень уж сильно занормирован, сроки подачи деакцепта на гарантию нормирован, сроки отправки нормированы, сроки ответов в процессе расследования случая претензии нормированы, и если гарантийщик упустил хвост лисы, то производитель его сразу лесом, полем и на х..й.

Вообще, большинство вопросов гарантии, проходит под предводительством суда, ибо дичь коей кормят в салоне надоедает люто, а результат всегда "а вы сами дурак", вот и исходится владелец на ноль, пытаясь что нибудь решить, письма пишет в салон, претензии, а его все в пешее да в пешее отправляют.

Как избежать: после ремонта тачанку проверяем, проблемос остался, ничего не подписываем тачанку взад, вы домой и пивас. Любые отмазы по гарантии, пусть вам напишут оффициальное заключение-отказ, с этим вы в суд потом понесетесь, ну или на месте ссыкнут. Внимательное изучение сервисных документов, кто что должен чего не должен, поверьте съехать с гарантии двигла по причине ху..го топлива ой как легко в нашей стране, отсюда заведите правило, работающее как в отношении съезжающего салона, так и говнозаправки: ЧЕКИ НА БЕНЗИН - ЗАЛОГ ЗДОРОВОГО СНА.

Ну всякого тупизма хватало:

Упавшие машины с подъемника

Перепутанные масла и жидкости (реально так, херануть антифриз в бачок омывателя и наоборот)

Сожженые "мозги" авто (в щщи пьяный электрик мастер класс хотел показать)

Неправильно собранные узлы

Не закрученные болты каких либо узлов

Было их множество великое, но единичные, дол..змом сильные други увольнялись стопками, биты нещадно были. Короче, такие вопросы салоны решали тихо и быстро, тут уже не попрешь.

Ну и две коротких истории:

1. Авто еще не продано, ездит по площадке, вдруг клин движка. Вскрытие показывает....... бл..дь ЧЕК ЛИСТ с завода, с подписью сборщика о проверке, в поддоне картера. Этот листок блокировал маслонасос и движ работал без масла, хотя уровень был. Эта была самая быстрая и без апелляционная гарантийная замена узла.

2. День, шоу рум пуст, залетает клиент Г......кян

- Гиде СЯША?

- Что у Вас случилось?

- Гиде Сяша я его резить буду?!

- Да что случилось?

Спустя некоторое время, за которое разобрались, что не так, к слову авто стоило на тот момент около 6 млн., мозги своему хозяину еб..о крепко, приезд в шестой раз:

- Вот и понимаишь я шистой раз уже приизжаю, шистой! Я просто устал, я нимагу уже, поэдит не поэдит, откроэтся не откроэтся, завэдеца не завэдеца, ЗАЭ..ЛА понимаиш, РОМАШКА эбан..я!

Берегите себя, свои нервы, своих близких, не давайте себя обижать!

Такие дела, друзья!

Доброго Вам вечера! Дорогие Вы мои подписчики, совсем я не ожидал такого поворота событий, во первых: что вас будет так много, во вторых: что оказывается Вас так заинтересовала эта тема, ну что же давайте ка продолжать вытряхивать со всей пролетарской ненавистью все махинации и нечистые делишки. Следующие посты предлагаю следующего содержания, кто то в комментариях затронул тему гарантии и я понял что один или даже два поста придется посвятить сервису, там тоже мама не горюй, естественно с советами что делать как быть.

Еще один пост посвятим тому как и какими методами Вас мои дорогие обрабатывают в салоне, поверьте пиз...ков очень хорошо натаскивают и денег на это не сильно жалеют, есть курсы внутренние, есть от автогигантов, причем последние в обязаловке у салона, хочешь не хочешь, а будешь!

Еще есть у меня тематика посещения заводов, раньше, когда еще таких как сейчас объемов не было, при массовой проблеме по тачанкам, салоны имели право отрядить гонцов "дабы весть принести да ответ получит от супостатов" то бишь приехать на завод в составе комисси по качеству и выразить свое "а вы не ах..ли часом?" Вот в таком составе я был, сейчас насколько знаю уже не практикуется. На заводе весело, на заводе тоже лупят тачанки, на заводе есть дядя Вася ЛОМ ;).

По поводу мата, ребятушки, я наверное оставлю все как есть, ну во первых сложно передать мои эмоции, горело у меня знатно, хотя каюсь привыкаешь быстро и только потом, после ухода, пукан разрывается и уносит к Сатурну, а потом еще и Вояджеры заставляет этот выброс обогнать. Во вторых, я бы не сказал что я носитель исконного и чистейшего, каюсь в быту вворачиваю, хоть словарный запас и не скуден, тем не менее. А вот полностью открыть маты, ну, тоже как то не очень, мне кажется, вот токае ток шоу - вроде и пи..ец но вроде и запикал:) Так, про следующие посты прочитали? А я вот подумал, вдруг у Вас какие пожелания есть, мы же с вами уже серию я так понял фигачим? Значит пишите в комментах, если не устраивают будущие темы, или наоборот все норм, или есть вопросы более важные для Вас, что нибудь придумаем! Готовы? Пристегнулись? Би би, поехааали!!

Сегодня речь пойдет про дичь под названием трейд ин, то бишь дача-взяча!

"ми уася твой автамабыль забирем, уася по красате, уася все будит тип топ"

Кто то из Вас уже пользовался, кто то планирует. Выглядит это так: В очередной раз заводя свого надежного боливара, вы понимаете, боливар стар, стал часто болеть температурой, иногда чихает, а то и вовсе кашлять начал. Видите рекламу, а там как в лучших домах лАндона "Принимаем Ваш металлолом, нормальных денег за него даем!" Ок. че!

1. Осмотр.

Приехали, пальцем в свого любимца ткнули, спец. продажнику по бушкам молвили, дескать

-Забирай, я устал..

Дальше бушник требует доки, сличает, сверяет, проверяет всячески по базам (помните я советовал вам проверить соответствие авто по вину и кодировке, они это делать не стесняются, ну а Вы чем хуже?). Дальше визуальный осмотр. ВОТ ЗДЕСЬ АХТУНГ, глядите за руками в оба. Стандартный прием при проверке ЛКП толщиномером, это когда бушник пиз..юк и нашел место на двери/крыше/крыле место покрытое пылью, замер, если там даже немного пыли, покажет превышение показателей, и тааадам "да уася она у тибя биитий саусем". Ну воооот, вы уверены совсем - совсем, что Вы, да и предыдущий владелец, да и все кто знал этот авто, ну ни разу тачанку не шарахал ни об какие препятствия, что делать то? Бушник то ужо в карту осмотра данные занести жаждеть, дескать авто шарамыжное, лупцовано несчадно в зад по диагонали, что аж корпус повело, цена минус ....сять тысяч рублей.... На самом деле, пыль попавшая между толщиномером и ЛКП запросто может вывести показатели в диапазон до 250, выше я не наблюдал.

Как избежать: внимательно смотрим куда прикладывается прибор, если прибор зашкалил, берем влажную тряпочку, именно влажную, протираем и требуем оценщика, он же спец. продавец б/у автомобилей, сделать замер еще раз, любуемся оплыванием ебаль..ка.

2. Оплата осмотра.

Тут все зависит от бренда, уровня сегмента и жопошности салона, ну и пиз..ков, ка же без них. Итак вам на выбор предлагают: "у нас вааще бисплатноо" ок, идем дальше, здесь все чисто. "У нас 2 тыщи, но если сдадите зачтется в стоимость" воооот, здесь очень аккуратно или можете попасть в интересную ситуацию. Бушник с насупленным лицом заполняя ворох бумаг, трет вам про все обстоятельства с вашим боливарам, то не то, то не так, и ваааще боливар при смерти, а средний ценник всего лишь такой, мы у вас его заберем "за стописят" запомнили? 150 000, ок! Тааак, вы нам 2000 дали за осмотр, плюс скидос на новый авто, за сдачу старого, 40 000, а он у вас стоил 550 000 ага ага, так, вы еще хотите поставить /шалогушка/ ок, она стоит 22 000; итого с Вас ИМЯРЕК 384 000 рублей, вот здесь распишитесь. СТОП! СТОП! Остановись пикабутянен, ты дорог моему сердцу! Вот кто сразу понял в чем пиз..юк его нае..л??? Вот без дальнейшей подсказки, кто понял? Ага, кто понял молодец конечно, но вот рядом никто стоять не будеть, и надпись СТОП не появится, а обычно, человек зае..ый 4 -ым часом нахождения в салоне, беготней, кипой бумаг подписывает и не понимает, что 2000 им оплаченные ему ПЛЮСАНУЛИ к цене новой авто, а не МИНУСАНУЛИ от новой цены, ну или от цены его авто МИНУСАНУЛИ 2000 а не ПЛЮСАНУЛИ т.е. 550  минус 150 МИНУС 2 минус 40 плюс 22 = 380 000 поняли? Поймали бушника, он сделает покерфэйс, и будет три раза пересчитывать сумму.

Третий вариант "да мне деньжищи дайте, я все проведу" никаких оплат без чека, без комментариев, просто никаких, историй миллион и маленькая тележка, как пиз..ки с предоплатой за тачанку пропадали...

Как избежать: внимательно пересчитать самостоятельно, лучше всего дома, нет возможночти расчеты в руки и в зону отдыха считать там.

3. Покупка Б/У от салона.

Особо не отличается от покупки нового, кроме плюх и нескольких моментов. Да, тачанку перед продажей осмотрели спецы, насколько скрупулезно и проффесионально? Личный пример, машина купленная жене, не бита не крашена - подтверждено; есть две вмятинки, несколько сколов - подтверждено; АКПП норм - подтверждено, ходовка АГОНЬ - нае..ли, написано было, как и во многих других авто, пыльнички, сайлентблоки под замену, тормозные диски под замену, колодки под замену, все остальное АГОНЬ, в итоге: рычаги под замену, диски тормозные - еще меня переживут, колодки сменил через 15 000, пыльники и сайленты умирают до сих пор, походу я раньше психану и поменяю, а че пусть не вые..тся!

Второй момент, стоимость. Помните пост про цены? Ну так вот тут такая же каша, в нынешнее время, салоны стали неплохо зарабатывать перепродажей б/у, поверьте это приносит им весьма неплохой доход, в некоторые месяцы бушники обгоняют в доходности отдел продаж и допщиков вместе взятых, так что деритесь за свое.

Еще пару моментов по б/у в салоне, так сказать на заметку:

1. Не бит не крашен все проверили - если вы обнаружили пиз..ж, смело рвите их жопки, они юр. лицо и просто обязаны все прописать и проверить, их оттаскать за это нефиг делать.

2. Тачанка АГОНЬ да мы вам еще гарантию год дадим прикиньте слоамлось че мы починим - пиз..ж, внимательно почитайте договор, что они вам там починят. Там как в тунде глуууухо, плюс я вам позже напишу про сервис и гаранию.

3. А к тачанке зимнюю резину и сабвуфер и еще /много чего/ предыдущий владелей не отдал - ну тут как бы либо пиз..ж либо нет. Можно попробовать посмотреть доки по сдаче авто, сравнить с текущей комплектацией, если сдающий был внимателен и все отметил, а вы нашли расхождение, поинтересуйтесь почему нету того-то и того-то, могут с грустным ебле..ом отдать, а могут сказать что разукомплектовали, право имеют. Но, самое главное, смотрим что у Вас в выдаче написано, написанное - должно быть!

P.S. Чуть вернемся к ценам, как вы видите из данного поста, вашу машину оценили в 150 000 рублей, продавать ее будут за 180 000 снизят максимум до 169 000, но они же еще и компенсацию скидки получили, так что заработок у них на ней хороший)))

Ну и бонусом "проведение акции:"

- Пацаны, завтра у нас акция имени "ХРЕНГОРБАТЫЙ А НЕ СКИДКА" короче по ценнику лупим авто А -50 000, авто Б - 80000, авто С - 120 000. Ценники меняем.

- Иваныч че за херня на ценнике?

- В смысле?

- Ну вот смотри тачанка А у нас стоила 480 000, ты же написал АКЦИЯ АКАЦИЯ - 50 000, ниже та же самая цена!

- Нуууу все норм, че паримся? Если шебуршунчик спрашивает "а цена со скидкой", делаем покерфэйс, и говорим ДА! Если говорит типа "чет странно, вроде и раньше так стоила" говорим аааааа точно, я маша с россельмаша, запамятовал стотыщ прощений-извинений! цена 430 000.

Как избежать: не торопитесь, мои золотые, с покупкой, я понимаю Вы все разные, кому то и пять миллионов не деньги, а кому то и 300 тысяч беда достать, но вне зависимости от ваших достатков, не торопитесь при покупке. Такие акции, например, можно вычислить только зная, что три месяца назад, тачанка стоила 480 000, и про курс не слушайте бредни, цена авто изменится только в случае очень больших изменений, и только на новые поставки, авто которое стоит на площадке, но еще не выкуплено, т.е. нет ПТС, закуплено по курсу на день сделки по закупке. Вы не представляете сколько бабла потащили салоны, с момента подорожания доллара с 30 до 60.

Берегите себя, свои нервы, своих близких, не давайте себя обижать!

Такие дела, друзья!