Вопрос как всегда актуальный, что делать купить готовый комплит или собрать?
После сборки jamis dragonslayer, ответ для меня был только один: собирать.
1) Фреймсет : seaboard cx01 - 23k сталь, эксцентрики (135, 100) тормоза IS.
Продаётся также под брендом dark rock в данном случае стоило на 5к дешевле бонусом замечательный цвет и неплохая покраска. Качество рамы очень хорошее внутри всё обработано против ржавчины не знаю как правильно ну типа краска. Швы красивые. Размер 53. Рич 380. Продаётся на известном сайте. Вес в районе 2.2 кг в комплекте стальная вилка вес в районе 1,1 кг

Вилка карбонная Toseek mtb под 26 колеса. Почему так? Потому что шток прямой эксцентрики и тормоза в стиле post mount. МТБ вилка длиннее на пару сантиметров и имеет более угловатую форму зато есть некоторая надежда, что прослужит подольше качество нормальное, обрезал максимально коротко. Вес в районе 520 г.

2) Трансмиссия.
Переключатель и манетка Shimano deore m5100, 11 скоростей, на мой взгляд оптимальное соотношение цены и качества переплачивать за -50 г веса , 3к (за slx) не было никакого желания, всё остальное даже не рассматривается как мало надёжное. Кассета slx 11-46. Цепь Shimano HG 500.

Шатуны goldix узкий Q-фактор длина 170 мм, на мой взгляд это основа любого gravel-байка или городского велосипеда. Звезда 40т .Нет ничего более смешного и позорного чем установка МТБ систем на подобные велосипеды. Уменьшение длины шатунов и ширины постановки ног положительно сказывается на мощности педалирования и комфорте.

Тормоза shimano mt200 взял их как временное решение в надежде что оно не станет постоянным)) естественно хватает за глаза но использую со стандартными дисками 160 мм от ztto просто стараюсь не перегревать. Буду устанавливать четырёхпоршневые от pro просто потому что нашёл их не за дорого.

3) Вилсет, Koozer CX 1700, хорошие колёсики лёгкие и жёсткие, карбон не рассматривал потому, что нет особого доверия карбоновым ободам ну и цена высоковата. Покрышки "какие-то" тоже с известного сайта по 480 г ширина 38 мм больше напоминают туринговые. Внутри ТПУ камеры. Это прям находка существенно облегчают педалирование достаточно быстрый ремонт потому что в комплекте самоклеющиеся заплатки. Минус в том что тяжеловато найти прокол в полевых условиях.

4) Кокпит. Карбоновый руль неизвестного происхождения с того же сайта по отзывам вроде не ломается. Заморачиваться на динамометрический ключ тоже не было никакого желания, поэтому если с карбоном нельзя обращаться как с алюминием то такой карбон Нам просто не нужен))) и более того опасен. Ширина 660 мм. Вынос 17°, 80 мм и крышка к нему в тон алюминий.

Подседельный штырь карбоновый Toseek, вес в районе 200 г, до этого стоял штырь elite one но он сломался при неожиданном наезде на препятствие)) Тосик понравился больше потому что короче мощнее и точка крепления седла выполнена не из карбона А из какого-то полимера. Седло на карбоновых рейлах elite one, весьма жёсткое но и весьма приятная когда едешь ощущается жестковато но когда наезжаешь на мелкие препятствия удар не такой сильный как на стальных рейлах. Взял из-за цены за 800 руб вес в районе 150 г.

Подытожим: получился флэт бар gravel, street fighter или коммутер кому как больше нравится за счёт коротких перьев 425 быстро поворачивает, и достаточно быстро разгоняется за счёт того что не старался утяжелить по принципу Бориса Бритвы, общий бюджет как указано в названии в районе 55-57к может что и забыл, ну примерно так. Вес получился 9.99)) в общем 10 кг. Весьма доволен результатом весом и ценой. Из минусов: мелкий оверлап если поставить ногу слишком глубоко, но с этим можно жить/привыкнуть/взаимодействовать Не думаю что можно купить что-то похожее в готовом виде за такие деньги. Наверное можно, но я собирал в течение зимнего сезона особо никуда не торопился тем более что катаю круглый год второй велосипед электрический dragonslayer.

имхо: велосипеды такого типа недооценены потому что везде стараются пропихнуть гревел с рулём бараном как единственный пригодный для коммутинга и туринга вариант, но механика не тормозит с горы или плохо переключает дешёвый групсет а гидравлика стоит космос и при падении отлетают прежде всего дорогие ручки.А тут бюджетное решение ни одна поломка не является критической с финансовой точки зрения и всё легко можно заменить покупкой на маркетплейсе.

Благодарю за внимание. Всем ровных дорог, хорошей погоды и свободного времени для катания.

Всем привет!
Примерно в феврале - марте месяце мой отец высказал мне желание о приобретении/сборке нового велосипеда за место его ХВЗ Спутник 1970 г. на котором пробег уже хрен знает какой и он "слегка" устал, не только морально, но и физически. Насиловать его далее, выжимая все соки до конца - просто нет смысла, он уже не на коленях, он где-то там, в районе плинтуса.

Путем долгих расспросов, было выяснено, что он хочет гибрид ХВЗ и МТБ плюсовика голубого/синего цвета. Отец прокатился на моей МТБ-шке с резиной 29*2,6(фото ниже) и сказал, что хочет вот тож самое, только с бараном и звездами спереди побольше.

Поискав в интернете картинки ЗАВОДСКИХ исполнений плюсовиков с бараном и мягкой вилкой я нашел вот это:

Да, это не плюсовик и не совсем заводской, это всего лишь гревел с мягкой вилкой fox 32, но концепция будущего проекта уже понятна.

Далее в нейросети был сгенерирован дизайн будущего велосипеда, цветовая палитра.

А после этого начались долгие поиски рамы, которая бы подходила по геометрии, не сильно дорого стоила и при этом была достаточно легкой, но жесткой.

Рассматривалось очень много вариантов, от ширпотреба, до заказа рамы у китайцев по своим чертежам, но по итогу остановился на одном из простейших и общедоступныхвариантов, Rush Hour xs925al в 21" ростовке, весом 2200 г. и стоимостью чуть менее 8000 р.

С цветом тоже достаточно долго определялись, точнее с оттенком, вариантов было...от синего цвета как у ХВЗ, до "Miami blue" как у порше. По итогу, я просто отдал раму маляру и сказал, что нужен цвет макимально похожий на картинку выше.

Получилось конечно не совсем так, как на картинке, но тоже очень крутой, слегка хамелионистый цвет.

После этого все было достаточно скучно и обыденно поиск-заказ-ожидание, кроме пары моментов.

Момент №1, нужно было как-то совместить шоссейную гидравлику Shimano Tiagra с креплением суппортов под FM (Flat Mount), с мтб рамой и мтб вилкой, на которых были крепления PM и IS. Только адаптеры я искал 1,5 недели, но по итогу всеж нашел, хвала рунету.

Второй момент был в поиске ободов (ободьев), я хотел поставить туда Alexrims DP30, но в нашем городе, в наличии, были либо DP27, либо DP30, но только один и в магазине "Триал-Спорт". А на авито, на тот момент он был только один, и то в Новосибирске и человек ни коим образом не хотел его отправлять.
Пришлось выкручиваться...

Многие знают, что между магазинами у триала по сути нет сообщения товаров, точнее стоимость пересылки товара по ТВОЕМУ запросу будет стоить больше, чем сам товар, особенно если речь о мелочевке. По итогу, я вспомнил, что у меня есть знакомая девочка в Оренбурге и за небольшую доплату я попросил ее выкупить и прислать мне обод в Нижний Новгород.

Долго ли, коротко ли, но спустя 1,5 месяца все элементы были собраны в одну кучу и началась сборка!

Колесики, вроде бы просто черные на черном, но есть нюанс!

Надо сказать, что я прям кайфанул от обмотки руля, она офигенски выглядит и весьма хороша на ощупь! Не знаю сколько она будет ходить, но учитывая ее стоимость, то обновлять ее можно хоть раз в месяц.

Наверняка у некоторых людейвозникнет вопрос к тому, что нахрена завалаили всю геометрию назад и т.д., отвечу сразу, на вилке, в последствии будет сделан сгон до 80 мм с прогрессией и геометрия станет в горизонт.

Чуть ниже вы можете ознакомиться со спеком, к сожалению, расчетный вес вообще не совпал с реальным, потому-что на маркетплейсах сидят нае...обманщики, которые указывают неверный вес запчастей.

Наверняка у некоторых людей сразу возникнут вопросы:
1) Нахрена на ободах лента для бескамерок, если по итогу стоят ТПУ камеры?
Все очень просто, если бы я бы я использовал обычные флипперы, то у них есть одно негативное свойство - они съезжают или "скукоживаются" при бортировке покрышки на обод, в связи с чем перестают выполнять свою прямую функцию, лента для бескамерок же обладает клеевым слоем, который удерживает ее на одном месте и она никуда не съезжает, что очень круто и важно.

2) Нахрена ты вообще взял эту чугунную раму за 8 к, если по итогу еще вложил в окрас 4,5, если можно было за 12-13 к взять раму получше и в нужном цвете?
Раму выбирал батя, а не я, ему по форме понравилась эта, взял эту.

3) Почему была выбрана вилка BOLANY?
Банально - это самая дешевая воздушка в рунете, а мне очень интересно сколько она проходит, по сути, взял ради эксперимента, в последствии возможно заменю на Suntour Epixon или RS Dual Air.

4) Почему выбрана трансмиссия GRX в комплекте с пистолетами Tiagra, а не пистолетами 105 или тем-же GRX, или вовсе не китайскую типо Sensax и ей подобных?
Я щупал китайские дуалы, я щупал Шимано - shimano мне понравились больше всех по эргономике и дизайну, а GRX я скрестил с Tiagra прост потому, что не хотел ставить 105 или GRX на 12 передач, хотел сделать систему именно 2*10 на гидравлике.

Вот как-то так)
Всем спасибо, что читаете мои записки сумасшедшего и удачи!

Ссылка на мою группу в вк: https://vk.com/2treadles

Амигос, привет! Весь интернет пересмотрел, но может как-то не так смотрю.
Как то видел в ролике как чувак делает кастом и ставит роторы в виде пильных дисков. С тех пор мне не даёт покоя желание подобные диски обрести.
максимум похожее это такие.

А хочу чтобы были прям как настоящие пильные диски. Типа таких:

Может кому попадались?

Всем привет! Недавно ко мне в мастерскую 2Treadles обратился постоянный клиент, с просьбой заварить трещину в подседельном столбике на раме самосбора на базе Format 1121.
Трещина была достаточно длинная, почти по всей окружности.

Ремонт производил по следующей технологии:
По месту трещины сделал канавку на 2/3 толщины стенки рамы

Затем проварил трещину, зачистил место сварки до ровной поверхности и сверху приварил усиливающий бондаж с толщиной стенки 1,5 мм, тем самым не только устранив проблему, но и сделав так, чтобы человек в дальнейшем с ней не столкнулся.

(На фото хорошо видно валик от сварки с внутренней стороны рамы, это свидетельствует об отличном проваре трещины на всю глубину)

После всего этого, зачистил ещё раз сварные швы, слегка подровнял их, и затем подобрав краску максимально близкую по оттенку, произвел окрас ремонтируемого участка рамы.

Чтобы сварочный валик не мешал подседельному штырю и дальнейшей эксплуатации велосипеда, прошелся по трубе разверткой

Краску подбирал на глаз, на удивление, попал практически в цвет с первого раза

Итоговый результат на фото ниже:

Вот как-то так) Велосипед спасен от металлоприемки, владелец счастлив и спокойно катает.

Понимаю, что всех уже бесят ребята, которые кидают в посты ссылки на свои сообщества, но я тоже хочу так сдеалть, сильно не бейте пожалуйста)

https://vk.com/2treadles

Всем удачи, счастья, здоровья !