Мелкосерийная версия «десятки», получившая индекс ВАЗ-21106 стоял двухлитровый бензиновый двигатель Opel мощностью 150 л. с. с крутящим моментом до 200 Нм в сочетании с «опелевской» пятиступенчатой коробкой передач.

Цена такой машины на начало 1998 года составляла 21 000 долларов.

Выпуском машин занимался не сам АвтоВАЗ, а его дочерние компании,всего было сделано около 300 седанов ВАЗ-21106, а также 18 экземпляров двухдверного купе ВАЗ-211061.

Силовой агрегат Opel С20ХЕ разгонял отечественную "десятку" до первой сотни всего за 9 секунд! Максимальная скорость превышала 200 км/ч.

Понятно, что обычная десятка конструктивно не готова была к такой мощности, поэтому машину пришлось дорабатывать. Этим занималась компания "Мега-Лада". В первую очередь избавлялись от штатных "овощных" тормозов. Вместо задних алюминиевых барабанов появлялись современные дисковые тормозные механизмы.

Некоторое количество заряженных десяток поступило на службу в МВД.

Вместо отечественных стоек, ставились спортивные амортизаторы Koni. Появился гидроусилитель фирмы ZF. За доплату устанавливался кондиционер и спортивные ковшеобразные сидения. Так же на модели стояли кованные колеса, которые легче не только стальных, но легче и прочнее любых литых дисков.

Производство кузовов для «сто шестой» завершилось ещё в 1998 году, но сборка комплектных машин продолжалась до 2009 года.