Чинки плато Устюрт. Урочище Бозжыра
Как мы жили у казахов, когда застряли в Мангистау
Прежде чем рассказать о том, как мы все-таки выбрались из глиняной ловушки, обязательно стоит упомянуть о том, как и где мы жили, пока вытаскивали автомобиль, а также о казахском гостеприимстве.
Как уже писал в предыдущем посте, самая ближайшая точка с людьми оказалась в 20 км от места, где мы застряли. До нее шли 5 часов под ливнем и "веселой" дороги по урочищу Босжира.
Это была рабочая база строителей дороги. Дорогу они делали от ближайшего крупного города Жанаозен, который находился в 110 км от данного места.
Это тупиковая дорога, которую вели к святому место Бекет-Ата, где мы были накануне происшествия.
Придя на эту базу с просьбой о помощи, мы сразу познакомились со среднеазиатским гостеприимством. Нам выделили для проживания один из свободных домиков-бытовок.
Дали все необходимое постельное белье. В одной из бытовок находился душ с горячей водой и стиральная машина, поэтому удалось немного очистить себя и вещи от грязи и глины. И хорошо накормили.
Еда тут была действительно очень сытная и вкусная, за что спасибо поварам.
Пока мы жили на этой рабочей базе, у нас было трехразовое питание по расписанию, поэтому это место очень напоминало пионерлагерь, за что мы ласково ее прозвали "Казахские зорьки":)
Огромное спасибо начальнику базы, который вошел в наше положение, выделил УАЗик и рабочих, дал возможность пожить, набраться сил, собраться с мыслями и организовать вызволение нашего автомобиля, о котором я расскажу в следующем посте. По срокам проживания он нас никак не ограничил, а самое главное - не взял потом за это не копейки! Вот так мы с самого начала нашего путешествия познакомились со среднеазиатским гостеприимством!
Как работает мобильный интернет: объясняем ну очень простым языком
Велик шанс, что мобильным интернетом вы пользуетесь прямо сейчас, читая этот текст. Без него трудно представить нашу жизнь — но знаете ли вы, как именно он работает? Что означает G в 4G и почему связь называется сотовой? Сейчас вместе с МегаФоном все объясним. Да так просто, что поймет даже ребенок!
Как вообще работает сотовая связь
Сотовая вышка — это большая рация с огромной антенной, наши телефоны — рации поменьше. Между собой они связываются с помощью невидимых глазу волн. Вышка напрямую подключена к интернету с помощью толстого подземного кабеля. Так что она работает, как огромный роутер, а паролями от «Wi-Fi» служат сим-карты.
А еще у каждой вышки есть область действия. И если посмотреть на город, в котором вы живете, с высоты птичьего полета и представить, что нам видно эти области, они будут похожи на пчелиные соты. Вот почему связь называется сотовой.
Наши телефоны постоянно ищут радиосигнал, подключаясь к самому мощному. Чем ближе его источник, тем он сильнее. Когда телефон находится в зоне доступа радиовышки, он постоянно «разговаривает» с ней, обмениваясь информацией. Та получает от вас буквы и цифры, а присылает картинки, видео и музыку. А при разговоре передает ваш голос в виде единиц и нулей на телефон мамы или приятеля, где динамик превращает все это обратно в звук.
Компания, которая устанавливает вышки, и следит за тем, чтобы они исправно работали, называется оператором. Сегодня лидер по покрытию и скорости мобильного интернета в России — МегаФон*. Все благодаря тому, что компания постоянно внедряет самые современные технологии, обеспечивающие быстрый и стабильный доступ в сеть.
Что такое 4G и LTE?
G — это первая буква английского слова generation, поколение. То есть 1G — связь первого поколения, а 4G — четвертого. Чем новее поколение — тем лучше. Друг от друга все эти G отличаются количеством информации, которую может передать сотовая вышка. В эпоху 1G по телефону можно было только звонить, а звучание голоса собеседников было очень плохим. В 2G звонки стали лучше, а еще появилась СМС — сегодня уже полузабытая технология пересылки коротких сообщений. Тогда у сообщений был лимит на количество знаков, а за отправку каждого операторы брали деньги. Поэтому люди ставили точки вместо пробелов и писали русские слова латинскими буквами — так умещалось больше символов.
3G — это уже мобильный интернет: можно и сайт открыть, и эмодзи отправить, но вот видео в хорошем качестве все еще не посмотришь.
А 4G — это уже современный стандарт: классный, быстрый, надежный.
Правда, и это не предел. У МегаФона есть pre-5G — это как 4G, только круче: работает даже если вы в огромной толпе, а скорость почти как по проводу. Все благодаря умной программе на станциях оператора, которая определяет самые загруженные участки и расширяет радиоканал для тех, у кого подключена опция pre-5G в тарифном плане.
А как же LTE? Это просто название стандарта беспроводной передачи данных, входящего в четвертое поколение 4G. Если 4G — это игровая приставка, LTE в таком контексте — PlayStation или Xbox.
MIMO
Представьте, что вы направили луч фонарика в окно, чтобы осветить комнату за ним. Если перед лучом будут преграды (дерево или, скажем, ваш любопытный друг, которому интересно, что это вы такое делаете), часть света «потеряется» и освещение получится тусклым. Конечно, можно купить более мощный фонарик, но полностью проблему это не решит: препятствия ведь все так же будут блокировать лучи.
А что если поставить, скажем, два фонарика, причем так, чтобы их лучи не накладывались друг на друга, а еще взять и прорубить в стене дополнительное окно? Именно так и работает технология MIMO. Один сигнал (то есть поток из данных) одновременно отправляется вам на телефон сразу двумя антеннами. А ваш телефон принимает их своими двумя антеннами. В итоге скорость мобильного интернета увеличивается.
В сетях МегаФона используется технология Massive MIMO: «фонариков» в них не два, а гораздо, гораздо больше. Вот почему интернет оператора такой быстрый и работает там, где не получается у других.
VoLTE
Сравните две картинки:
Картинка справа вся в квадратиках из-за низкого разрешения. Выглядит ужасно, но есть и плюс: она гораздо меньше весит, а значит, быстро загрузить ее может даже самый слабый интернет. А для того, чтобы быстро показать вам красоту слева, нужна очень хорошая скорость.
Когда вы разговариваете по обычному телефону (то есть не через WhatsApp или Telegram), вы делаете это по 2G. Так что ваш голос, как и голос вашего собеседника, транслируется не в максимально возможном качестве. Кроме того, вы не можете пользоваться интернетом, пока говорите. Одни неудобства.
Вот для чего нужна VoLTE: эта технология позволяет в реальном времени транслировать речь через 4G. А это значит — идеальное звучание и минимальная задержка сигнала.
SON
Представьте, что вы — капитан парусного корабля. Но есть загвоздка: у вас нет команды, и все-все-все приходится делать самому. Крутить штурвал, выбирая направление, карабкаться на мачту, чтобы осматривать горизонт, разворачивать паруса и даже латать пробоины. Та еще задачка!
Раньше всей работой сотовых вышек в ручном режиме управляли специалисты. Им приходилось самостоятельно балансировать нагрузку на станциях, выбирать углы наклона антенн и делать еще кучу всего, чтобы у абонентов была стабильная и надежная связь.
Поэтому МегаФон внедрил у себя систему автоматической оптимизации SON. Это умная программа, которая постоянно, 24 часа в сутки и семь дней в неделю, анализирует работу станций и вышек и сама вносит нужные корректировки. Плюс она умеет устранять ошибки и сбои даже быстрее, чем человек.
В итоге специалисты МегаФона могут сосредоточиться на внедрении новых технологий и расширении возможностей сети.
Абонентам МегаФона доступны самые современные технологии мобильной связи: от быстрейшего в России LTE и pre5G до VoLTE. А еще это оператор с самым большим покрытием в стране. Подключайте тарифы МегаФона и наслаждайтесь действительно качественной связью.
* МегаФон — мобильный оператор №1 по скорости и покрытию. Основано на анализе скорости мобильного интернета и данных о покрытии сети компании Ookla ® («Оокла») в 2017–2023 годах. Карта покрытия и другие подробности — на megafon.ru.
Реклама ПАО «МегаФон», ИНН: 7812014560
Как мы застряли в Мангистау
А это, пожалуй, самая интересная и необычная часть нашего путешествия по Средней Азии, и в частности по Казахстану. Вся правда о том, как мы застряли в Мангистау и как пытались вытащить автомобиль из глиняного заточения Босжиры.
Напоминаю, что к "клыкам" Босжиры мы смогли добраться уже в темноте. Именно здесь мы изначально планировали переночевать и пофотографировать ночное звездное небо на фоне этих впечатляющих гор. Пока плутали, погода понемногу начала портиться и подул сильный ветер. Это придавало дополнительную мотивацию останавливаться не в поле, где продувалось особенно сильно, а около запланированных гор, где должна была быть хоть какая-то защита от ветра. Отмечу, что дорога до них хоть и представляла из себя просто направление, все-таки была ровной как бетон, поэтому мы даже представить не могли, что с ней может случиться что-то не то. Кое как отыскав эти горы, уже в темноте мы начали ставить лагерь, открыли для ночевки палатку Yuago на крыше и стали ставить наземную палатку, которую так и не удалось поставить из-за сильнейшего ветра. Не беда, решили переночевать все в машине, я с
alexio_marziano на крыше, остальные ребята в машине, разложив передние два кресла и третий ряд сидений. Все вещи, которые не помещались в багажнике, засунули в палатку, обложили камнями и тяжелыми предметами, которым не страшен был дождь. Т.к. горелку на таком ветре тоже не было возможности разжечь, еду приготовили с помощью кипятка из термоса Stanley, который отлично сохранил температуру воды и дал нам возможность поужинать.
Как только улеглись, ветер усилился и начался сильнейший ливень. Складывать все обратно и ехать непонятно куда, да еще с почти нулевой видимостью не имело никакого смысла, поэтому решили не рыпаться, остаться переночевать тут, переждать ливень, а утром уже ехать до следующей точки. Ветер был порывистый и такой силы, что начал расшатывать автомобиль и ломать палатку. Боясь, что с такими порывами палатка может не выдержать, мы придумали там спать так, как никогда еще я не ночевал, а именно - закрывшись полностью. Так и сделали, перевернулись лицом к выходу и закрыли крышку бокса, прижав материал внутренней облицовки под голову, чтобы от ветра она не открывалась. Утром проснулись от шума воды, выглянули из палатки и увидели, что машину с двух сторон окружили ручьи, идущие с гор. Боясь, что скоро и наши вещи затопит, мы выскочили из машины и начали собирать вещи, чтобы отсюда уехать. Поверхность, которая еще вчера представляла из себя "бетон", утром уже напоминала месиво. Спустившись со склона горы, мы увидели, что вся долина перед горой стоит залитая водой.
Включив все возможные блокировки и понижайки, я с разгону начал атаковать дорогу, по которой еще вчера вечером проехали как по асфальту. И... протаранив метров 500, просто провалились. На 1000% уверен, что никакой автомобиль, независимо от степени его подготовленности и суровости резины, тут бы не проехал. Если бы мы были на двух машинах, это тоже ни к чему бы ни привело, сели бы обе. Сняв кроссовки, я вышел из машины и провалился в этой глине почти по колено (теперь знаю, что с собой нужно брать резиновые сапоги, спасибо опыту:). Чтобы мы ни делали с автомобилем - пытались откопать припасенной лопатой, поддомкратить, так и не смогли его сдвинуть ни на сантиметр.
Пришло время думать, что делать дальше. Связи не было никакой, когда это высохнет тоже было непонятно, сюда в ближайшие пару недель тоже врядли кто-то сунется. Ближайший крупный город находится в 130 км, Бекет-Ата в 40 км, ближайшая точка, где могли бы быть люди - база строителей дороги в 20 км, в том самом месте, где мы спускались с урочище. Туда и решено было идти с минимальным количеством вещей и взяв воды с едой. Долго думали на тему, кто останется, а кто пойдет искать помощь. В итоге решили, что ребята пойдут вчетвером, а я остаюсь, чтобы в случае, если пришлют помощь, быть около машины. Ребята ушли, через час снова начался ливень, который продолжался до самого вечера, уровень воды во всей этой местности поднялся так, что полностью залил подножки авто и начал достигать дверей. Уже и у самого появлялись мысли сваливать отсюда, хотя бы вплавь. В этот день никто так и не пришел, что было не удивительно, пришлось ночевать в полном одиночестве. Сколько же мыслей лезет в голову, когда ты находишься один, непонятно где и в ситуации, которая на первый взгляд не имеет никакого решения - застрявшая по самое не балуйся машина, чужая страна, почти 2000 км от дома, отсутствие тут рядом знакомых, не работающая связь, незнание, дошли ли ребята куда-то или нет.
Уже потом они показали вот эти фотографии о том, как им пришлось идти 20 км по залитой глине. Дорога заняла около 5-ти часов.
За ночь вода немного сошла. К обеду следующего дня я увидел подходящих к машине людей с лопатами и досками, среди которых был
alexio_marziano. Ну слава богу! Значит, все живы и здоровы, а это главное. Ребят у себя оставили на ночевку, пригрели и накормили строители дороги к Бекет-Ата. А на утром Алексей попросил помочь им вытащить меня. Ко мне на помощь выехал УАЗ и семь рабочих. УАЗ не доехал до меня 5 км, поэтому все шли пешком.
Уже вдевятером мы копали, подкладывали доски, домкратили, толкали, но по прежнему так и не смогли сдвинуть автомобиль ни на сантиметр. Да даже если б и смогли, то машина провалилась и дальше, т.к. дна в этом месиве не чувствовалось вообще.
Поняв, что вытащить машину из такого болота без другого авто и в данных погодных условиях просто невозможно, мы приняли решение забрать все необходимые вещи, технику и вернуться на строительную базу, чтобы на следующий день решить, что делать дальше.
Уходить и бросать машину было очень тяжело. Грело только понимание, что без координат ее тут хрен кто найдет, уже через пару километров ее не было видно на горизонте, и никто в такую погоду сюда не сунется.
5 километров шли до УАЗа рабочих.
И тут не все гладко. УАЗ вяз в этой глине каждую сотню метров.
Что приходилось выходить всем и его толкать. Оказалось, что передний мост у него не работал, как и пониженная передача.
Поэтому каждую сотню метров приходилось домкратить колеса, подкладывать доски, камни и выталкивать его из ямы.
А потом снова и снова. В какой-то момент закончились камни, доски, силы, еда, вода и уверенность, что мы его вытащим. Вдобавок закончился бензин (заводили с газа) и перестала работать задняя передача, Вечерело и стало холодать.
Из последних сил мы все-таки вытащили УАЗ и к закату приехали на строительную базу, где на помощь нам уже собирались выехать еще два УАЗа с людьми.
Нас накормили, мы приняли душ, немного отмылись от глины и легли спать. Утро вечера мудренее. Естественно, это не конец истории, читайте продолжение в следующей части.
Лунный закат
Казахстан, Мангистау, урочище Бозжира
Бозжыра не прощает легкомыслия
Казахстанский маунтинбайкер Сакен Кагаров совершил жесткое падение в урочище Бозжыра во время съемок и потерял сознание. Об этом спортсмен сообщил на своёй странице @saken_kagarov, опубликовав кадры происшествия.
«Мое падение со спуска в Бозжыра. Это был мой первый обморок в жизни таким образом. Всем спасибо, кто поддержал проект! Но в ближайшее время не смогу сесть на велосипед», - написал спортсмен.
Со слов маунтинбайкера, после падения его доставили в Мангистаускую областную многопрофильную больницу для оказания медицинской помощи. Врачи диагностировали у него множественные ушибы и сказали, что ещё легко отделался, повезло.
Для справки:
Сакен Кагаров – казахстанский тревел-блогер, маунтинбайкер, участник чемпионата и первенства мира по велосипедному спорту (маунтинбайк) в Ленцерхайде (Швейцария).
Путешествие по Мангистау зимой: КарынЖарык 2018
Каждый декабрь Red Off-road Expedition ездит в зимние степи и пустыни.
Обычно это самый конец декабря, за 10 дней до Нового года - чтобы сбежать от суматохи предпраздничных дней, провести неделю в дорожной медитации, и вернуться за пару дней до самого праздника...
Обычно это Казахстан. Там пусто, дико и холодно в это время года. Там есть места, которые пока не забиты туристами, туда не пришла цивилизация, пока там можно отключиться от обычной жизни совсем..
В прошлом году мы ездили на Карын-Жарык: это уникальный заповедник на границе с Туркменией. Это такой солончак, который находится во впадине, которая у вас под ногами.. В солончаке стоят горы, которые выше вас.. Найдите на первом фото маленькую оранжевую машинку?
На Мангистау нельзя не навестить Бозжиру, двухглавую гору, и на Тузбаир, бесконечный солончак-сор, и скалы Айракты..
Эти места - космос, настоящий космос, Марс на земле. Они такие странные и ни на что не похожие - потому что это дно морское, поднявшееся из-за смещения земной коры. Дно океана Тетис. И сейчас тут можно найти зубы черной акулы, окаменевших морских ежей, и прочих древних обитателей.. Это совсем другой мир, который существует рядом, мало кому известный. Западный Казахстан, берег Каспия, другая планета.
Невозможно описать словами и передать красоту и необычность этих мест..
Мы поедем туда снова в мае.
Эти места нужно увидеть всем!
Почти все что есть на фото - можно посмотреть и в быстром темпе, за три дня - кроме КарынЖарыка, он расположен дальше. Нужно приехать в Актау и найти какую-нибудь компанию, которая организует такие туры.
А мы поедем туда в мае, в 9-дневную экспедицию, и увидим весь прекрасный Мангистау - и к нам тоже можно присоединиться.
(Фото в посте - мои и участников нашей экспедиции, Сергея Андреева и Андрея Метлевского).
Это Запад Казахстана детка!
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!