0 просмотренных постов скрыто
Ответ Savage94 в «Ford и Renault переходят на китайские платформы Geely»2
Упертому человеку не доказать, что он упертый. Большинство обсирает катайский автопром, не потому что разбираются в тонкостях, а потому, что таким образом легко оправдать свой ржавый опель 2015 года - у него же "характер, атмосфера".
А на самом деле просто нет возможности купить нового "китайца" или свежего безумно дорогого европейца.
Китай огромен. Нельзя выдавать "средняя китайская машина" за базу. Есть бренды однодневки, на которые действительно не будет ни запчастей ни сервиса. Есть гигантские корпорации, с историей и перспективами. Выбирать нужно с умом.
зы. мнение предвзято. езжу на Voyah Free новой из салона, с российской пятилетней гарантией и сетью сервисных центров. Если кто не знал - бывшие сервисы Мерседеса, сейчас в основном стали Voyah.
Ответ на пост «Ford и Renault переходят на китайские платформы Geely»2
Ну так китайские машины и есть фигня в некотором роде. Это уже не автомобиль в привычном понимании, это гаджет, который в самом Китае по статистике меняют чаще, чем смартфоны (ЕМНИП, авто меняют через 1,4 года, телефоны через 2,5). Китайские концерны обновляют модельный ряд раз в полгода, при этом абсолютно нулевая преемственность, безыдейность, и отсутствие нормальной поддержки. Их машино-гаджеты дешевые, и они убивают классические автомобили с их историей, философией, поддержкой производителя, и огромным фан-клубом. Хорошо это или плохо? Для богатого Китая наверное хорошо, они не парятся за всё вышеперечисленное, когда автомобиль для них примерно тоже самое, что и смартфон, и еще и недорогой. Для бедной России со средним возрастом автомобиля уже превысившим 10 лет - это плохо. Для нашей окружающей среды огромная трата ресурсов на ежегодное обновление гаджетов по 1,5 тонны каждый (с литием, тяжелыми металлами, резиной и прочим барахлом) это катастрофа.
Конечно, многие именитые концерны сами убивают свои автомобили переводом на подписочную политику и показом рекламы, но Китай забивает в крышку гроба старого автомобиля с идеей, характером, и философией самые жирные и длинные гвозди.
Все вышесказанное - ИМХО.
Мужчина купил «чистую» машину, но не смог поставить на учет — она оказалась угнана в Германии. И даже суды не помогли
Мы уже привыкли проверять машины по всевозможным базам, которые позволяют узнать, не числится ли машина в угоне, нет ли на ней ограничений и т. д. Но даже в таких условиях покупатель может пострадать, и даже суды не помогут. Вот как раз такой пример.
Что случилось?
Гражданин Б. купил подержанную Audi SQ8 2020 года выпуска.
При покупке он проверил машину по всем доступным базам, купил несколько платных проверок — и никаких сведений об угоне или ограничениях не обнаружил. Машина его устраивала, проблем не предвиделось — сделка была заключена.
Однако когда Б. попытался поставить машину на учет, его ждал сюрприз: авто находится в международном розыске Интерпола по инициативе правоохранительных органов ФРГ.
Из-за этого в регистрации отказали.
Б. обратился в суд и потребовал признать сведения о международном розыске недостоверными. Он указывал, что приобрел машину законно, никаких признаков угона не было, а сам он не должен отвечать за возможные нарушения, допущенные предыдущими владельцами.
Что решили суды?
В ГИБДД с требованиями не согласились, а причина была очень проста: если автомобиль находится в базе международного розыска, МВД России не может самостоятельно удалить эту информацию. И поставить на учет такую машину тоже не может.
Суды указали: закон действительно защищает добросовестного покупателя, который не знал о проблемах с авто. Но сам по себе факт того, что человек приобрел машину честно, не означает, что сведения Интерпола можно проигнорировать.
На момент рассмотрения дела автомобиль официально продолжал числиться в розыске как похищенный на территории иностранного государства. Данных о том, что Германия прекратила розыск или отказалась от своих требований, не было.
Кроме того, российские органы МВД не объявляли авто в международный розыск. Поэтому они и не могут просто взять и убрать машину из базы по просьбе владельца.
А снять машину с учета разыскиваемых можно только через установленную процедуру — после получения информации от страны, которая инициировала розыск.
В итоге суд отказал в удовлетворении требований. Б. пытался дважды оспорить решение, но ни апелляция, ни кассация его не поддержали — поставить покупку на учет так и не удалось (Определение Четвертого КСОЮ по делу N 8Г-18933/2026).
Показать полностью
1
