была история, как мы, трое молодых опездолов, ездили летом на волге-сарае с постоянно включенной печкой от перегрева. а потом у этой дурнины были обнаружены штатные жалюзи на радиаторе в закрытом состоянии.
раскрыть ветку (56)
На калине батиной отправился в Саранск по работе . В мае месяце . Всю дорогу по трассе и по городу температура 110 , вентилятор нон стоп хуярит . По приезду узнал что батя на зиму картонкой радиатор закрывает . Естественно печка ебашила на всю чтобы не закипеть .
раскрыть ветку (55)
На некоторых 2115 с завода, какой-то "гений" выставил первое включение вентилятора, на 105°С. То есть машина всегда кипит, и это штатно
раскрыть ветку (47)
У меня на опеле так же, при этом стрелочка указателя температуры показывает на 90, чтобы не нервировать.
раскрыть ветку (5)
На пятнаре, что важно, стрелка всегда выше 90°,ближе к красной зоне, обычно. На поло моем вообще прикольный фокус. Стрелка на панели, начинает резко хуярить в сторону перегрева, а не постепенно) по компу температура уже 100°, а стрелка на 90. Вот, как только станет 110 - тогда и стрелка резко пойдёт в красную зону
раскрыть ветку (1)
Может ещё от термостата зависеть. Поставил как-то на 2115 взамен заклинившего термостат по виду штатный, а по факту открывавшийся на 75° примерно, проездил половину зимы, в машине было откровенно не жарко)) Выкинул нафиг, нашёл с температурой открывания ближе к 90° - совсем другое дело.
Температура кипения даже самого дешевого заводского тосола или антифриза (а не разлитого в подвале) около 108 градусов. Добавляем сюда избыточное давление в системе охлаждения (минимум 1 бар) - и получаем температуру кипения уже около 130 градусов. Да, автоваз - не эталон автомобилестроения, но гнать на рабочую температуру в 105 градусов - как минимум моветон
раскрыть ветку (12)
Там он на 105 включается, но в пробке обороты двигателя низкие, антифриз ходит медленно. Соответственно, успевает нагреться до 130 раньше, чем попадёт в радиатор и охладится вентилятором.
Хотя может и у предыдущего комментатора с машиной что-то не так, с герметичностью системы охлаждения, например.
Полная хуета. Летом в пробке он кипит. То есть вентилятор не справляется. Но переставил температуру срабатывания на 90,и о чудо блять, все заебись.
Про строения автомобиля, химию итд можешь не читать мне лекции, это я и так знаю. Сам факт, что на температуре, даже 120 градусов, самому мотору уже плохо. Очень плохо
Про строения автомобиля, химию итд можешь не читать мне лекции, это я и так знаю. Сам факт, что на температуре, даже 120 градусов, самому мотору уже плохо. Очень плохо
раскрыть ветку (10)
Не справляется не вентилятор, а вся система в целом из-за какой-то неисправности. При 105 не закипит нормальный антифриз.
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (1)
У меня Вольво 2005 г.в., стандартная температура антифриза при бодрой езде 105 градусов. Поднимается в максимуме до 110. Датчик температуры незначительно от середины отклоняется.
Но и не назовешь этот тепловой режим нормальным...90-95' максимум , это оптимальный тепловой режим работающего двигателя.
раскрыть ветку (1)
В За Рулём в момент выхода УАЗ патриот редакция ругалась на штатную систему охлаждения, которая термостат поставила с температурой открытия около 90 градусов или ниже. В итоге двигатель во всех режимах выше 95 не нагревался. Но! Оптимальный температурный режим по их словам 105 градусов, поэтому термостат они меняли на какой то другой, газовский.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Да может быть, на жигулях вроде такой же, по крайней мере в кастрюле с водой он открывается без проблем. Но температурный режим обеспечивает как надо видимо.
А по поводу нивы: радиатор мыть надо, на чистом радиаторе не греется. А вот после 10 лет эксплуатации, когда ни разу его не мыл, то только в путь, особенно когда по бездорожью в горочку едешь.
А по поводу нивы: радиатор мыть надо, на чистом радиаторе не греется. А вот после 10 лет эксплуатации, когда ни разу его не мыл, то только в путь, особенно когда по бездорожью в горочку едешь.
Блин. Семёрка инжектор, температура включения вентилятора 101 градус. Вполне уверен, что в гбц все 105. Внезапно - ничего не кипит даже в +35 и выше. В этом году уже несколько раз в самую жару в пробках стоял в городе - всё гут.
ещё комментарии
У вас система охлаждения негерметична, поэтому кипит при 100 градусах. Когда герметичность полная, температура кипения повышается на несколько градусов.
ещё комментарии
Ещё раз перечитай, что я написал. Вентилятор включается на 105 градусах, потому что он блять настроен включаться, на 105 градусах, заводом, на сука новой, блять, машине
раскрыть ветку (5)
Так и сука блять в чем проблема? Нормальная температура и все работает прекрасно при такой уставке
раскрыть ветку (4)
Да в том, что после полной замены системы охлаждения, тачка кипит в пробках на жаре! А, как только выставили на 90°,так все заебись стало! Вот, блять, что!
раскрыть ветку (3)
Так это ты что-то нахуевертил или нерабочее поставил, так как на всех машиах, на которых я ездил все работало исправно, пока что-то не ломалось.
так что вертай взад градусы и ремонтируй авто.
на 90 у тебя небось и вентилятор не выключается
так что вертай взад градусы и ремонтируй авто.
на 90 у тебя небось и вентилятор не выключается
раскрыть ветку (2)
ещё комментарии
То что 2115 в этом режиме кипит - скажи спасибо шнилым патрубка и не работающим крышкам. На моей машине первая скорость из 4х на 105 включается. Ещё термостат полностью открывается на 102 градусах, здравствуйте
раскрыть ветку (3)
У меня была 2115, рабочая, на ней были абсолютно новые патрубки, радиатор и помпа. Но в самом эбу стояла настройка, что вентилятор включается на 105 градусах. Вот после перепрошивки, стало норм.
раскрыть ветку (2)
На любой четырке по умолчанию такая температура была. По крайней мере на бош млтроник. Даже если мне не изменяет память не 105, а 107.
Крышку тебе надо было поменять просто.
раскрыть ветку (1)
На 2115 закрытая система охлаждения, под антифриз. За счет закрытости давление повышается, температура кипения антифриза повышается. Всегда должна работать крышка на расширительном бачке, если крышка начинает плохо работать, начинает закипать. Лучше брать оранжевую крышку, фирменную, она меньше зависает
раскрыть ветку (10)
Да не кипит оно, если залили не воду. Закипит градусах при 130 при залитом тосоле.
105 - это стандартная настройка у ваза, когда включается принудительное охлаждение вентилятором. Хз чем он возмущается. Современный инжекторный двигатель работает при нормальной температуре 95-114 градусов. Холодный двигатель не есть хорошо.
105 - это стандартная настройка у ваза, когда включается принудительное охлаждение вентилятором. Хз чем он возмущается. Современный инжекторный двигатель работает при нормальной температуре 95-114 градусов. Холодный двигатель не есть хорошо.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
Что ж непонятного, собственно:
- там водяное охлаждение раз кипит при 105°?
- если не водяное - то почему кипит при такой низкой температуре?
раскрыть ветку (3)
Назови мне любой отечественный легковой автомобиль, с не водяной системой охлаждения, не старше 70хх годов 20 века
раскрыть ветку (2)
Понятия не имею, я и по номеру модели ВАЗ не понимаю, что это за машина. Зачем мне это?
Это потому, что пробка в расширительном бачке не держит давление. Если бы держало, и при 110°С не закипело бы.
раскрыть ветку (1)
Честно я устал уже отвечать на одно и то же. Ниже или выше мой коммент висит, о том, что на машине, когда она тогда кипела, была полностью новая система охлаждения. Радиатор, все патрубки, термостат, помпа (с грм менял её) бачок, пробка, тосол. И машина кипела. А как только поменял настройки, на срабатывание вентилятора, на 90°С,так все стало нормально.
А менял все, потому что машина была отдана, как часть долга, моему начальнику тогдашнему, он и выделил небольшой бюджет, чтобы машина нормально ездила. И была она у нас рабочая. Возили всякую хуйню на ней, ибо в пятнаре места, для пассажиров маловато, а вот хуйню всякую возить - самое то. И первое, что менял была система охлаждения (радиатор тёк) и грм. А так как на 2115 все стоит копейки и разбирается она ударом ноги, по колесу, то меняли все, что было.
А менял все, потому что машина была отдана, как часть долга, моему начальнику тогдашнему, он и выделил небольшой бюджет, чтобы машина нормально ездила. И была она у нас рабочая. Возили всякую хуйню на ней, ибо в пятнаре места, для пассажиров маловато, а вот хуйню всякую возить - самое то. И первое, что менял была система охлаждения (радиатор тёк) и грм. А так как на 2115 все стоит копейки и разбирается она ударом ноги, по колесу, то меняли все, что было.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (2)
В -30' и ниже, лучше все таки закрывать картонкой, а то на трассе может перемерзнуть сапун, и выдавит сальники двигателя.
раскрыть ветку (1)
Это вам в лигу тупых надо бы написать это.
🤦♂️ну первым делом же смотрится уровень охлаждающей жидкости и не забит ли чем радиатор...
🤦♂️ну первым делом же смотрится уровень охлаждающей жидкости и не забит ли чем радиатор...
раскрыть ветку (1)
Скриншоты комментов
66.3K поста41.9K подписчиков
Правила сообщества
В сообществе можно размещать ЛЮБЫЕ скрины (комментов) с любого сайта!!
ПРИКРЕПИТЬ ССЫЛКУ НА КОМЕНТ ЕСЛИ ОН С Пикабу желательно, но не обязательно!!!
Если скрин не с пикабу, а со стороннего сайта( Твиттер,. Вк, Одноклассники и т.д.) то ссылка не обязательна.
Для сообщества подходит любой скрин, набранный на клавиатуре, даже если это не диалог (под вид Твита) Так же подходит скрин с картинкой и хотя бы одним комментарием под ним, с любого источника.