4625

Жара2

Начитался тут на пикабу историй, кто как переносит жару. И вспомнилось.

В троллейбусе ЗиУ-9 серии "В" вся кабина была "железная" изнутри. Никаких пластиковых панелей, только суровое крашеное железо. Прогревалось это всё в жару очень сильно. Например к крышке высоковольтной панели было невозможно приложить руку - обжигало. Многие водители застилали панель специально вырезанными по форме ковриками, но коврики - это пыль, это грязь. Одна водительница даже умудрилась развести под ковриками тараканье семейство, но это уже другая история.

На фото именно такая кабина, без ковриков

Кабина Зиу-9В

Кабина Зиу-9В

В жару работать было очень тяжело. Никаких вентиляций и кондиционеров не предусмотрено, кроме форточки. Не знаю, смог бы я сейчас, привыкнув к кондиционеру и современной кабине, работать на такой машине. Наверное не смог бы. А тогда всё это казалось в порядке вещей, да и возраст был еще бодрый.

От жары спасались так - в кабине на полу стояло обычное пластиковое ведро, наполовину наполненное водой. На светофоре троллейбус ставился на ручник, и ноги опускались в ведро. Это было блаженство, даже если вода была уже теплая, то все равно хорошо освежала. Потом мокрые ноги обратно в шлепанцы и поехали дальше, пока вода с ног обсыхала - это было блаженство номер 2.

Еще брали большой носовой платок, мочили его в воде и, завязав углы платка узелками, надевали на голову, получалось что-то вроде еврейской кипы или узбекской тюбетейки. Тоже помогало.

Приехав на конечную было огромных облегчением выйти в тень, снять рубаху и чтоб кондуктор обрызгала из пульверизатора водой спину. На ветерке да в тени даже при +30 очень помогало.

Так и работали. Жара, пыль, пот. Едешь навстречу солнцу - никуда не скроешься, выжигает, материшь его, мечтаешь о тени. Свернешь в тенистую улицу - испытываешь кайф.

Кондукторам было тоже несладко, т.к пассажиропоток был большой, толкаться в салоне среди потных тел малоприятное занятие. Тем более, что на весь салон было всего 2 форточки и 2 люка.

И вот как то раз в сильную жару (наверное, больше 30 градусов), стало плохо ребенку. Девочку, 9 лет стошнило, да так, что облеваны оказались несколько сидений и пол в проходе. На жаре так ездить было нельзя и, высадив на конечной пассажиров, мы поехали в депо мыть салон. Саехали на мойку, а там просто оазис. Прохладно, водичка журчит. Взял я шланг, смыл с пола и сидений то, что оставила девочка, и вдруг думаю, а что если я сейчас прохладной водичкой весь салон сполосну? И сполоснул. Сиденья, стенки, даже потолок. Было хорошо и весело. Было предвкушение прохлады и чистоты. Но мы с кондуктором жестоко ошибались. Как только мы выехали в летний зной со свежевымытым салоном, как вода с пола, сидений и потолка начала быстро испарятся. И в салоне получилось что-то вроде русской бани, т.е стало еще хуже. К счастью это быстро прошло и через полчаса всё вернулось "в исходное состояние".

Сейчас все это вспоминается с улыбкой, потому что было давно. Но и тогда мы не особо горевали, потому что были молодыми и лучшего не знали...

Салон Зиу-9

Салон Зиу-9

13
Автор поста оценил этот комментарий

Помню, на троллейбусе было три лампочки в ряд, и они зажигались одновременно только на длинном прямом отрезке дороги, где водитель довольно сильно разгонялся.
Подскажите, что эти лампочки показывали?

раскрыть ветку (1)
46
Автор поста оценил этот комментарий

диапазон регулировки скорости троллейбуса Зиу-9 состоял, грубо говоря, из 17 позиций. Первая позиция - самый медленный ход, 17-я - самый быстрый. Эти три лампочки показывают последние 15, 16 и 17 позиции. Т.е когда они горят все три - троллейбус идет на максимально возможной мощности.

показать ответы
29
Автор поста оценил этот комментарий

Раскройте тайну, пожалуйста - что за спиной водителя троллейбуса была за панель с рубильником, которым водитель иногда не отрываясь от дороги щелкал, там издавались жуткие звуки и казалось, что все коротнет сейчас. Долгие годы каталась на работу на троллейбусе, ностальгия.

раскрыть ветку (1)
92
Автор поста оценил этот комментарий

Вот такой рубильник? Если да, то это автоматический выключатель, срабатывает он с грохотом и искрами, если больше 2-х раз подряд сработал - тяговый двигатель неисправен, троллейбус в депо на ремонт.

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
показать ответы
215
Автор поста оценил этот комментарий

В школу на троллейбусах катался. Всегда любил наблюдать за водителями. Многие на переключатели надевали длинные колпачки, для удобства открывания дверей..

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
86
Автор поста оценил этот комментарий

Да, тумблера удлиняли для удобства

Иллюстрация к комментарию
показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

первый раз вижу 2 АВ... завтра узнаю на работе..

раскрыть ветку (1)
19
Автор поста оценил этот комментарий

Два АВ стояли на "гармошках"

Иллюстрация к комментарию
показать ответы
24
Автор поста оценил этот комментарий

У нас ЗиУ часто ездили летом с открытыми крышками реостатного ящика.

Однажды сажусь в тралик, а водительница в микрофон такая: ,,Машина неисправна, следует в депо!,,

Ну, мне всё равно по дороге, пусть и не до конца. Так вот, рядом с водительницей, в кабине на чемодане с инструментом сидел весёлый мужичок в оранжевом жилете, который с шутками/прибаутками вручную разгонял и тормозил тралик, переключая отвёрткой контроллеры в ящике. Видимо, что-то хорошо погорело, и чтоб не гонять тягач из депо, прислали этого дядьку, помочь пригнать тралик своим ходом. 🙂

раскрыть ветку (1)
19
Автор поста оценил этот комментарий

Мы так доезжали до депо своими силами, тыкая в контакторы длинным картонным маршрутным указателем. Это называлось "доехать на подтычках". )) В этом, кстати, плюс старых "железных" троллейбусов. На новых, электронных, такое не прокатит

153
Автор поста оценил этот комментарий

А зимой наверное в них было адски холодно

раскрыть ветку (1)
47
Автор поста оценил этот комментарий

Про работу зимой был отдельный пост Холодная смена

показать ответы
40
Автор поста оценил этот комментарий
Бля, вспомнил тут - захожу не так давно (по-моему в прошлом году было) в новенький автобус - это которые зелёные, кондиционерами оборудованные, вайфаем и системами безналичной оплаты. Дело летом происходило, жарко было, захожу - а внутри просто баня, градусов сорок. Ну и объявления - форточки не открывать, работает кондиционер. Я тогда был в раздражённом настроении, и этот факт его мне не улучшил. Расплатился, сел, и понимаю, что мне тут ещё двадцать минут ехать, а я уже мокрый. И да, форточки закрыты (люди же читать умеют, чо). Я встал, пооткрывал всё что смог, сел на сиденье, чувствую - уже получше, хоть ветерок обдувает. На следующей остановке водитель заходит в салон, начинает "форточки закройте, не положено, бла-бла", кто-то что-то блеять начинает типа "шеф, жарко", но ему похуй. Тут у меня подгорело - я ему говорю:
—Тогда включай кондиционер, и форточки закроем.
—Кондиционер не работает, закрывайте форточки
—Ну и иди нахуй тогда, либо кондиционер, либо форточки.
Побухтел немного, решил со мной злым не связываться (189см рост, 120кг вес, хуй 17см). Но я уверен, что когда он приехал на конечную, он по инструкции все форточки закрыл, но я этого уже не видел, слава Ктулху
раскрыть ветку (1)
31
Автор поста оценил этот комментарий

Я (уже сейчас) как то работал в такое время, что вот можешь, наверное представить, на улице 20 градусов, но духота сильная. В салоне тоже духота, но кондей включать нельзя - только после 24 градусов, такова инструкция. Ну я думаю включу только приточную вентиляцию, пусть просто дует в салон воздухом с улицы, всё прохладнее будет. Ну и предупредил кондуктора, чтобы форточки НЕ закрывала, т.к это не кондей, а просто вентиляция. В салоне стало ощутимо свежее. Пассажиры довольные благодарят кондуктора. Но через полчаса звонит диспетчер и говорит, Игорь, ты почему едешь с включенным кондеем и открытыми настеж люками и форточками? Какой-то пассажир позвонил и пожаловался.

показать ответы
8
Автор поста оценил этот комментарий
Когда подрабатывал в автобусном парке, довольно часто встречал тараканов в салонах. Хз откуда брались.
раскрыть ветку (1)
4
Автор поста оценил этот комментарий

От пассажиров. Надо будет этому пост посвятить ))

1
Автор поста оценил этот комментарий
Пока тралебас относительно свежий, лампочки зажигались. Но если сгорят, то слесоря менять не будут.
раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Слесаря менять их будут, это не сложно, там другой прикол - если сгорит сигнальная лампочка на дверь или поворотник, то, обычно, вытаскивали лампочки из "позиций" как временную меру (до конца смены доездить, например).

4
Автор поста оценил этот комментарий
на дт, дон-500, т-150
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

покормив перед этим поросят... ))

0
Автор поста оценил этот комментарий

Кто ж вам разрешил из шланга поливать сиденья? Сиденья моются только ночными мойщицами, чтобы к рабочему дню успели просохнуть.

Не все пассажиры мечтают как гордые лебеди жопой в воде сидеть, тем более в общественном транспорте

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Нормально обшитые дермантином сиденья не промокают и сохнут очень быстро.