Мотоботы купи с наколенниками, и перчатки эти сожги в печи нахуй.. Если не хочешь с титановыми штифтами и пластинами познакомиться в свой первый самый блин опасный сезон, то озаботься экипом.
В свой первый сезон ездил на 125с под чоппер, без экипировки, как пижон, с шелковым шарфом, высокими берцами. Ездил тихонько и аккуратно. И все равно пару раз включал 1 скорость вместо 4. Отделался лёгким испугом и порванными джинсами. Подтверждаю ваши слова.
Подождем ещё лет 10-20. Ну, и с другой стороны, 70% нашего областного мотоклуба ездят по циклу "гараж- на сходку съесть шаверму на центральной площади и пообщаться - домой", то есть километров 20 за выезд.
это что за "мотоцикл" тако?! у меня были: Suzuki rf400, Honda CBR600rr, Ktm690smc, Ktm990smt, сейчас Triumph Tiger 800xcx и ни у одного не было подобной хуйни, я вообще не представляю как это технически возможно. После 6й рычаг просто упирается на половине хода вверх.
Так если они по кругу.. Ты ведь на четвёртую переключаешься с третьей наверное.. А как с третьей на первую переключиться? Это же постараться надо.. Я понимаю если ты с нейтрали вместо первой четвёртую включил, тут хотя бы логика есть.. Но наоборот все ещё непонятно.
Так я о том и говорю. Катишься на нейтралке, скорость допустим 40 и по запаре включаешь вместо четвертой первую. Колесо в юз байк из под тебя ускользает)
Если сложная обстановка, то на скорости нужно быть, что бы манёвр совершить. К светофору на выжатом сцеплении подкатить можно. Ну правда, для меня катить на нейтрале - это дичь какая-то.
Когда учиться начинал меня этот момент очень удивил, кстати. Особенно , когда 1-n-2-3-4. К счастью, учебный мот был bajaj boxer , там по порядку и с 4й сразу 1ю включить нельзя
Лет в 40 тоже в жопе конкретно так засвербело, решил осуществить мечту детства/юношества и купил вот эту глазастую по случаю. Первый сезон чисто до ума доводили (замена цепи, звезд, подшипников, смазка, карбюратор и т.д.). Шлем купил сразу. Первая поездка по полю-майский жук в лоб, рядом с глазом-аж все сопли вылетели,-купил защитные очки. Вторая поездка (по лесу)-зацепился ступней за корень дерева и раскорябал пальцы на руках об ветки,-купил мотоботы и защитные перчатки. Наколенники с щитками и куртку купил уже не дожидаясь следующих пиздецов ). Проездил 3 сезона, а потом спиздили...
иронично, что каждый дядька покупающий мотоцикл на самом деле мечтает выглядеть и ездить вот так, как бред пит, но приходится выглядеть как космонавт с пивным пузом
Не потому, что защищают плохо, а потому, что со временем их заебываешься надевать и начинаешь потихоньку забивать.
Лучше джинсы с вшитой защитой. У меня в своё время были OJ - вроде как итальянцы. Я в них не скользил, но пару раз падал - коленные вставки нормально отрабатывают.
Когда идешь в скользячку, то ступню выворачивает и ломает. И если она попадет под мотоцикл, то вообще пиздец. Обувь правильная нивелирует в какой-то степени эти последствия, т.к. жестко фиксирует положение ступни.
Дуги безопасности делают, как раз чтобы ногу мотоциклом не зажимало. Но пока народ у нас из защиты надевает только шлем, да и то потому что он обязателен, но продолжает кататься в майках и шлёпанцах, ставят эти дуги только те кто думает о безопасности.
Там очень размытая формулировка... Однозначно то, что приваривать трубы к раме, или сверлить раму для крепления - 100% нельзя. Каждый случай надо отдельно рассматривать, а лучше - уточнять в ГИБДД, или вообще регистрировать установку дуг.
У тебя металл будет сворачиваться вместе с ногой в таком случае. И при авариях на мотоцикле ты скорее всего с мотоцикла улетишь и от встроенной в мот защиты тебе будет 0 пользы
О 🙏 а я остеосинтезом отделался, без элизарова, 4 перелома 8 болтов, титановый штифт,и это в нормальной защите, прямой удар пяткой в землю вышел Honda crf250r всего то 44 лошадки Катался где не надо, вылезло препятствие в виде авто с прицепом, мокрая земля начал оттормаживаться словил воблинг разъехаться было не вариант 😅 итог 3 месяца с костылями
Голеностоп и около него - это первое что отъебнет. Не нужно никаких грандиозных ДТП, достаточно мелкой неловкости, и вот ты не слабо получил по ноге. Нормальный бот уберет все последствия от таких событий. Мототапки - не являются нормальными ботами.
На нормальных мотоботинках усиленный голеностоп, плюс накладки на носах под лапку КПП. Усиленный голеностоп фиксирует ногу и в случае падения, не дает ей вывернуться и, соответсвенно, сломать лодыжку со всеми вытекающими. А накладки на носах просто практичны, не так сильно ушатывается нос у обуви, т.к. зачастую их еще и сменными делают (затерлась - поменял)
защита голени, защита стопы (нормальная, чтобы не как в кроссовках каждый камешек ощущать), защита пятки (от хлыстового удара). ежели нормальные боты, то еще и с "шарниром" будут, чтобы ежели что нога не повернулась под непредусмотренным природой углом. боты - вещь, это факт.
боты + нормальные наколенники - имба. сначала тоже думал, что ерунда все, пару раз "прилёг" мысли подобного рода разом улетучились.
Ну можно ещё берцы взять высокие из перфарированной кожи. Ещё вариант в строительном магазине обувь с металлическими вставками с высокой щиколоткой. Если куртка без вставок возьми на Али хотя бы самую простую черепаху. Да и все равно возьми черепаху потому как в куртке по жаре ездить офигеешь, потому что я раньше думал что на мотике ветерок обдувать будет, тока он на жаре оказался горячий, как в бане. Черепаху можно даже под пухан надеть.
Я и жене на всякий случай экип купил, хотя категорию ещё не открыл.
Какие нахуй берцы? Берцы не защищат ногу при падении мота. Максимум на скручиваение стопы отработают. Лучше, конечно, чем кедосы, нг нормальные боты нужны. И не по щиколотку
Можно на авито бэу нормальным экипом затариться на ближайший сезон..Потом по мере надобности/пристрастий докупить то что нужно. На все необходимое максимум 20т.р. уйдет. Высокие берцы без фиксации голеностопа ничего не дадут. А в строительной обуви будет неудобно ездить. Тем более этой обувью, не сертифицированной в качестве мотозащиты можно больше навредить, чем защитить. В строительной обуви так же нет фиксации голеностопа. Там единственный расчет на упавший на ногу кирпич. Соответственно, кроме металлических чашек носов там ничего не будет. Зачем извращаться, если за примерно те же деньги можно нормально экипироваться.
18500р. Скорее всего можно еще и сторговаться до 15.. И за 15 -это будет сертифицированный мотоэкип.
Году в 2010 работал в интернет-магазине Nazya (что-то типа огромного пункта выдачи товаров из Китая). В том числе осуществляли курьерскую доставку. Так вот, помню, звонили нам, просили заказ привезти поскорее, потому что человек заказал какую-то мотоэкипировку, но, к несчастью, разбился, и семья решила его в этой экипировке хоронить.
В свой первый сезон стоимость экипа у меня была около 150к, хотя сам мот стоил 450к. Я купил все: боты, джинсы с защитой, кожанку с вставками, хороший шлем, перчатки. Я понимал, что это мое здоровье и моя безопасность и экономить на этом, покупая "лишь бы было для галочки" очень глупо.
На авито забанили? Там этого говна жопой жуй, и я еще не самое дешевое заскринил, а то, что хотя бы из кожи. Текстильный экип вообще за десятку собрать можно.
Вот вот. Водительский опыт с 98 г. У нас на дороге машины не видят, что говорить про мото. И дыры в асфальте в неожиданных местах. Одно время хотел купить мот ( вся юность прошла на мото, но не в городе) но переубедил себя не покупать. Есть живой знакомый, ездит много лет на мощном спорте ,но в режиме "тошню со всеми в пробке". Спорт ему нравится как мото, ездит ооооочень медленно. Хотя для его режима езды и комплекции больше подходит чоппер и городской. Так вот наверно потому что ездит тошнит ,пока целый здоровый. А про себя знаю что я медленно ездить не буду, потому что считаю что я езжу ахуенно и думаю дорога мне быстро докажет обратное, поэтому спокойно буду жить дальше без мотоцикла..... Здоровее буду.
Китаец. У меня тоже был китаец. Там в 250 кубиков лошадей меньше, чем в японце на 250 кубиков. Теперь fz6, как будто в сказку попал. Совсем другая динамика, конечно.
Ну я прошлой осенью почти на месте завалил даже не мотоцикл, тяжёлый электровелосипед себе на ногу, в колею стащило, голеностоп вышел из чата недели на две-три.
это ты сейчас выебываешься, до первой аварии. я тоже 8 лет езжу. было ТРИ. две легкие и одна очень жесткая. бедро до мясо стесало. так же выебывался. спать не мог три недели пока заживало.
Обстоятельства очень жёсткой аварии можно озвучить? Вот Вы пишете, что выёбывались, ээто хорошо, что признаёте. А я не выёбывался ни там, ни сейчас. Но, конечно, это ошибка выжившего и надо точно понимать, что это Таиланд, там все ездят с 10-12 лет на скутерах, кроме мегаполисов. Безопаснее на дороге из-за этого И сами дороги в разительно качественнее наших, меньше ям и для байков обочину выделяют по возможности.
да какая разница какие обстоятельства?)))от идиота на дороге, или поломки ты никак не застрахован. у меня было такое что в 45 градусов задний тормоз перегрелся, какая разница будет что дорога хорошая и что там ездят с 10 лет, когда ты жмешь тормоз а его нет)))) Вообще НИЧЕГО не оправдает когда попадешь в аварию. Все это отмазки. дорога, со скольки ездят ПОХУЙ будет
У меня бывало отказывали тормоза, но умудрялся передним тормозить нормально, не смертельно, если ездить не как в жопу ужаленный. Конечно, не спасёшься от идиота, но и от кирпича с крыши не спасёшься, а в каске везде не ходишь.
что и следовало доказать, не оттормозился, тебе бы пизда пришла, о чем я тебе и талдычу час - какий бы ты невьебенный гонщик не был, ты не можешь все предугадать и экип должен быть ВСЕГДА и как можно полный. хоть дорога хорошая, хоть с 10 лет ездишь. ОН ДОЛЖЕН быть.
но и от кирпича с крыши не спасёшься, а в каске везде не ходишь.
шанс что упадет кирпич ничтожно мал, шанс разъебатся на мотике катастрофически велик. более 90% мотоциклистов были в аварии. и ты будешь рано или поздно, и дай бог обойдется.
если ездить не как в жопу ужаленный.
я ехал 80 я тогда не носился.и повезло что мужик поворачивающий на перекрестке успел оттормозиться. а если бы нет?
Кстати, по статистике вы неправы. Первый сезон все ездят осторожно, потому что боятся. Есть два пика аварийности: 2-3 сезон и 7-12-15 лет вождения мотоцикла (если Сплин не наврал в своих видео)
