Эффектный камбэк
0-340 км/ч за 7.6 секунд на 4 цилиндрах и переднем приводе
Сивик - 2л турбо ~2000лс
Мустанг - 5л турбо ~1200лс
Оригинал - https://youtu.be/h8tf4B90RXo
раскрыть ветку (113)
Двигатель работает на нитрометане Нитрометан (СН3NO2) относят к простейшим органическим соединениям алифатического ряда. В промышленности эта немного вязкая бесцветная жидкость с запахом горького миндаля применяется в основном, как растворитель. Нитрометан также является взрывоопасным веществом – при сжатии он может сдетонировать, а добавление органических аминов превращает этот растворитель в жидкий эквивалент тротила. Но для дрэг-рейсинга гораздо важнее другое его свойство: нитрометану для горения необходимо гораздо меньше кислорода, чем бензину. Если для превращения килограмма бензина в тепловую энергию необходимо 14,6 кг воздуха, то нитрометану хватает всего 1,7 кг. Это означает, что в цилиндре за один такт работы двигателя можно сжечь примерно в 8,7 раза больше нитрометана, чем бензина, получив в 2-3 раза большую мощность.
раскрыть ветку (70)
Извините я профан в автотехнике, но зачем использовать интеркулеры пайпы и турбины в драге, почему просто баллон с кислородом не прихуячить?
раскрыть ветку (63)
раскрыть ветку (62)
Ну тип есть металопластиковые баллоны они всяко весят меньше чем турбина и все остальное для неё. Насколько надо чтоб хватило? Можно легко подсчитать и выбрать баллон подходящей ёмкости. Насчёт взрывоопасности это не серьезно, в самолётах такие баллоны и нечего летает авиация, к тому же не думаю что нитрометан опаснее, кислорода, думаю если причина есть она другая - то что вы перечислили не является существенной проблеммой
раскрыть ветку (61)
раскрыть ветку (34)
Вообще представляете в чем выражается маслоопасноть кислорода? - дело точно не в этом. Из баллона можно подавать кислород даже эффективнее чем турбиной, при помощи электроредуктора - чтоб достигать пиковой мощности максимально быстро
раскрыть ветку (33)
проблема не в маслоопасности. сталь горит в кислородной атмосфере, мотор проработает 10 секунд на холостых и умрет. прогар клапанов моментальный.
раскрыть ветку (31)
раскрыть ветку (30)
я не могу сейчас на память привести таблицу температур, давлений и % кислорода, при которых сталь горит. да и лень. горячий мотор от чистого кислорода умирает - это еще советские летчики в 30х установили, и в мемуары записали. то есть даже 90 лет назад это знали, не вижу о чем тут говорить.
раскрыть ветку (23)
Ну хорошо ладно, а что мешает закачивать в кислородные баллоны вместе с кислородом ещё какой нибудь газ чтоб моторы не горели, хотя я не уверен что они гореть будут
раскрыть ветку (11)
хм, давай подумаем, какой бы газ нам закачать? надо инертный какой-нибудь, и желательно дешевый. о! давай азот качнем! азота у нас хоть жопой жуй. а чем качать будем? ведь чем больше азота, тем больше надо смеси прокачать. давай придумаем какой-нибудь охеренный насос, чтобы расход был очень большой, при относительно небольшом давлении? о, а мощность используем прям от мотора - выхлоп! мы его просто в атмосферу выбрасываем, а заставим крутить насос! так, вот наша смесь, вот насос. бля, баллоны здоровенные выходят всё равно, а нахера нам баллоны-то? у нас же этой смеси - целая атмосфера! давай прям из нее и качать! чувак, да мы турбонаддув изобрели!
раскрыть ветку (10)
Можно сделать смесь в баллоне кислорода 90% к 10% газа( а не как в атмосфере 20% к 80%) и выбрать газ так чтоб он допустим какие дополнительные полезные свойства нес, к тому же никакой насос не нужен редуктор с электронным клапаном и всё
раскрыть ветку (9)
то есть ты не знаешь безопасного соотношения, так? и не знаешь, какой должен быть добавлен мифический газ с полезными свойствами. и не знаешь, как ты через клапан будешь прогонять 11 кубов в секунду. и не посчитал в принципе сечение арматуры, не посчитал скорость движения по ней твоего газа, не прикинул, какой у тебя будет реальный расход, не посчитал, какое будет падение давление, не подумал, как ты будешь бороться с замерзанием оборудования. также ты просто проигнорировал, что тебе нужно на драг с собой возить пару лишних сотен кило просто для того, чтобы получить такой же эффект как от 10-килограммовой турбины. и постоянно менять баллоны. и возить с собой кислородную станцию. а в случае утечки, у тебя даже пилот не успеет вылезти, там всё сгорит невероятно ярко и быстро.
можешь назвать хоть одну причину, почему кому-то может взбрести в голову придумать подобную дичь с кислородом? и где все те люди, которые за всю историю автоспорта хотя бы попытались это сделать?
раскрыть ветку (8)
Да там не надо безопасное соотношение не какое, надо рассчитать максимально эффективное соотношение - чтоб вся топливо-кислородная смесь сгорала и двигатель в безопасности, газ я не прикидывал какой взять но углекислота к примеру пойдет. Клапан, арматуру, скорость движения я не просчитывал потому что я всего лишь представляю принципиальную схему, а не прототип проектирую под конкретный двигатель, к тому же это займет некоторое время. Проблемы с замерзанием редуктора решаемы, решения настолько просты что можешь сам подумать и или у Гугла спросить. Что касается расхода кислорода, это основной вопрос он определяет рентабельность предприятия, я его расчистить не могу.
раскрыть ветку (7)
Афигеть ты упрямый))
Уже же 10 раз сказали, что двигателю понадобится 1 баллон кислорода/секунду) И что это абсолютно не практично и геморойно по сравнению с турбиной.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Там же писал парень выше, что 9,7 кубов в секунду турбина дует
Если я конечно всё правильно понял)
Если я конечно всё правильно понял)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (10)
а какая температура фронта горения в двс на нитрометане, при давлении наддува 3 и 10000 оборотах, не подскажешь? и сколько таких фронтов горения там пробегает за секунду?
раскрыть ветку (9)
Когда фронт происходит, кислород уже сгорел, это же не газовый резак который в цилиндр струю в три очка постоянно дует
раскрыть ветку (8)
в смысле? фронт горения и есть то место, где происходит горение, как там УЖЕ сгорел кислород? у тебя при оборотах 10000 - пять тысяч вспышек в секунду, это по факту и есть газовый резак который постоянно херачит в цилиндрах.
раскрыть ветку (7)
Пока кислород горит с топливом, он не опасен для стали двигателя будь там хоть 2000 градусов, кислород будет опасен когда поверхность стали нагреется до 1200 градусов
раскрыть ветку (6)
блин, подумай, пожалуйста, хоть немного головой. у тебя смесь загорится еще до того, как попадет в цилиндр. у тебя сгорят все резинки, у тебя вся люмишка, из которой впуск, сразу же похерится. у тебя сожрет вообще всё в моторе. капец, чувак, ты походу вообще не представляешь, что такое кислород под давлением.
слушай, я тебе всё максимально подробно разжевал, но ты продолжаешь нести какую-то хрустальную ахинею. не всё время, но вот периодически. мне надоело, сорри. почитай книжки, что ли.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Подумав, мне кажется что целесообразнее сделать дополнительную подачу кислорода, не чистую подачу и осуществить её непосредственно в цилиндр
раскрыть ветку (1)
ну и просрешь ты все гонки из-за того что тебе 300 кило лишних возить надо. давай, удачи.
во, иди про закись азота почитай и про применение оной в гонках. это как раз искомая тобой смесь. почитай, что происходит с моторами при неправильной настройке и передозе этой штуки, даже не чистого кислорода.
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Реально, у меня как то ещё случай был на работе: надо было отрезать кусок метала на заплатку для кузова белаза, у нас за боксом типа свалки всяких запчастей и всего такого, со мной три деда в поддержке, примерно по 50 лет двое и один древний на вид лет 60-70. Помогли мне резак с баллонами перетащить за бокс, я режу - они уселись неподалеку курят, пиздят - погодка прелесть.
Тут хуяк, штуцер кислорода на резаке обрывает и шланга с кислородом как давай там летать по всей округе, я прихуел порядком, бросил резак и побежал, по пути успел закрыть баллон с пропаном и отбежал метров на 30. Деды же несмотря на возраст и больные колени съебались оттуда быстрее ветра ещё когда шлангу только сорвало. Короче стоим смотрим на эту змею которую пидарасит там во все стороны по свалке - где кстати дохрена всякого промасленного хлама.
Ну и я говорю мол, мужики надо кислород перекрывать от греха, только я не пойду мне всего 20 лет - вся жизнь впереди :D Самый древний из дедов всё понял, уговаривать не пришлось он пошёл и баллон закрыл - никто не пострадал. Я сбегал за новым хомутом приспособил обратно шланг к резаку и остатком кислорода дорезал заплатку, а после благополучно заварил кузов.
Вот такая история, короче я думаю эту хуйню про масло и кислород придумали чтоб в масляных рукавицах баллоны не роняли - ведь если на вентиль уронить и его собьёт, вот тогда реально всем пиздец, 150 атм ракета расхуярит всех в округе, видел видос в интернете где кислородный цельнотянутый баллон со сбитытым вентилем прошил толстую бетонную стену как картон. Могу ошибаться может в условиях сферического вакуума кислород и правда взрывается от масла, но сам реально дул в лужу масла и на тряпки и нехуя)
Тут хуяк, штуцер кислорода на резаке обрывает и шланга с кислородом как давай там летать по всей округе, я прихуел порядком, бросил резак и побежал, по пути успел закрыть баллон с пропаном и отбежал метров на 30. Деды же несмотря на возраст и больные колени съебались оттуда быстрее ветра ещё когда шлангу только сорвало. Короче стоим смотрим на эту змею которую пидарасит там во все стороны по свалке - где кстати дохрена всякого промасленного хлама.
Ну и я говорю мол, мужики надо кислород перекрывать от греха, только я не пойду мне всего 20 лет - вся жизнь впереди :D Самый древний из дедов всё понял, уговаривать не пришлось он пошёл и баллон закрыл - никто не пострадал. Я сбегал за новым хомутом приспособил обратно шланг к резаку и остатком кислорода дорезал заплатку, а после благополучно заварил кузов.
Вот такая история, короче я думаю эту хуйню про масло и кислород придумали чтоб в масляных рукавицах баллоны не роняли - ведь если на вентиль уронить и его собьёт, вот тогда реально всем пиздец, 150 атм ракета расхуярит всех в округе, видел видос в интернете где кислородный цельнотянутый баллон со сбитытым вентилем прошил толстую бетонную стену как картон. Могу ошибаться может в условиях сферического вакуума кислород и правда взрывается от масла, но сам реально дул в лужу масла и на тряпки и нехуя)
раскрыть ветку (2)
Да да, и прощай поршня, ибо прогорят, и туда же, смазка цилиндров начнет гореть раньше, ещё на моменте открытия впускных клапанов
раскрыть ветку (18)
Какая ёмкость будет подходящей вы уже подсчитали что ли? Очень интересно узнать, примерно хотя бы что там за вычисления
раскрыть ветку (17)
рабочий объём х давление наддува х рабочие обороты х время заезда х количество заездов на гонке+тренировочные+квалификационные заезды
раскрыть ветку (16)
Это слишком примерно, сколько к примеру чистого кислорода - не воздуха в нем лишь 20% кислорода, гонит турбина за один 10 сек заезд?
раскрыть ветку (15)
раскрыть ветку (10)
В баллон 45-50л можно легко закачать 11 кубов для него прицеп не потребуется. Кстати это вы с какой турбиной прикидывали?
раскрыть ветку (9)
привет, ты сам там ниже написал, что 6,5 кубов влезает в 40 л баллон. а теперь вдвое больше влезло?
при чем здесь турбина? хоть какой качай, важны параметры потребления двигателем, а там хоть турбина, хоть приводной нагнетатель, хоть марсиане мехами накачивают.
раскрыть ветку (7)
6.5 это по инструкции столько качают в баллоны при 100-110 Атм, опресовывают их на давление 200 Атм то есть можно качать больше чем 6.5 кубов в стандартный баллон
раскрыть ветку (6)
ты изменяешь условия игры по ходу дела, это некорректно. давай щас изоберетем кастомный супер-баллон из невесомого чугуния, и будем в него тыщу очков качать. есть стандартные способы хранения, на них и нужно ориентироваться.
раскрыть ветку (5)
Я реально говорю каждый баллон испытывают на 200 Атм - так положено, но рабочее давление ~100-110
раскрыть ветку (4)
а пофигу. тебе всё равно нужно 10 баллонов, по баллону в секунду. во-первых, ты столько через арматуру не пропихнешь. во вторых, всё замерзнет моментально, давление упадет и ты никуда не поедешь. в третьих, твой мотор на первой секунде под нагрузкой скажет гав и выплюнет клапана и крыльчатку турбины, потому как нельзя в стальные моторы совать чистый кислород.
раскрыть ветку (2)
Получается турбина может за секунду накачать балон с воздухом эквивалентный баллону кислорода?
раскрыть ветку (1)
ну да, а в чем проблема? вопрос только в размерах и оборотах. турбины, которые боинги в воздух поднимают, вообще тоннами в секунду воздух гоняют. принцип-то тот же. тут как бы не от боинга турбина, но тоже нихера себе ведро, голова младенца в компрессор влезет, думаю, без проблем.
а, и еще - 11 литров В СЕКУНДУ, не за заезд. я неправильно написал, потому что правильно написал ниже
примерно хотя бы что там за вычисления
просил примерно - получил примерно. формула V*n*E/2, объём*обороты*коэффициент наполнения, для боевого мотора близок к 1, поделить на два, потому что четырехтактный мотор. объём два литра, обороты 10000, наддув 3 очка избытка, в формулу идёт абсолютное давление, т.е. 4.
правда, это верно для бензина. на нитрометане можно будет снизить расход воздуха раза в 2, не потеряв мощности. ок, 200 литров надо возить на один заезд.
за 10 сек заезд тебе потребуется залить 20 баллонов кислорода, это 400 литров. две бочки, на прицепе норм.
раскрыть ветку (2)
Почему 20 баллонов за 10 сек, ты же писал 11 кубов кислорода надо, их в один баллон 45л можно закачать
раскрыть ветку (1)
Баллон не выдаст нужной производительности, турбина же может прокачать через себя сотни литров с секунду.
раскрыть ветку (6)
А какая производительность нужна? Сколько в этом воздухе что "качает" турбина чистого кислорода? Например в баллоне 40л - 6.5 кубических метра чистого кислорода (99,6%), сколько кубических метров чистого кислорода может качать турбина за, возьмём к примеру 10сек заезда на драге
раскрыть ветку (5)
примерный расход воздуха у такого мотора на рабочей мощности - 4000 кубометров в минуту. это 66 кубометров В СЕКУНДУ. поделим на 5, 20% кислорода в воздухе, итого чистого кислорода надо в секунду запихивать больше 10 кубов.
раскрыть ветку (4)
посмотрел ради интереса, сколько мой K24 на 0,7 потребляет, получилось 326грамм в секунду.
судя по яндексу, в литре воздуха - 1,225 грамм.
что дает нам примерно 266 литров воздуха в секунду.
или 0,266 куба.
это на бусте 0,7.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Формула - это теория, а данные с датчиков машины - практика )
Не влезет в него 66 кубов в секунду, )
раскрыть ветку (1)
ну, ты конечно умнее законов физики, кто ж спорит. я точно не спорю. с физикой и иди дискутировать, я её не придумывал, мне тут сказать нечего.
ещё комментарии
Мне тоже кажется чего то уж очень дохрена.
я конечно видел графики со стендов моторов 1.6 на 900 сил, и мне казалось что это оверхдохуя.
а как раздуть 2.0 до 2000 я х.з там нахер весь мотор и все его содержимое нужно отливать минимум из титана, и дуть в него 15+ очей.
Хотя если включить логику, то все как то пытается уложиться в голове т.к:
1 - у амеров свои "лошади" и наших там выйдет примерно 1960л.с.
2 - у них л.с мерят только с маховика, а у нормальных людей с колес.
3 - итого выходит в тачке на колесах примерно 1700 сил, что один хрен дофига.
4 - думаю мотор после дня заезод уходит на стол капиталиться или создаваться заново.
я конечно видел графики со стендов моторов 1.6 на 900 сил, и мне казалось что это оверхдохуя.
а как раздуть 2.0 до 2000 я х.з там нахер весь мотор и все его содержимое нужно отливать минимум из титана, и дуть в него 15+ очей.
Хотя если включить логику, то все как то пытается уложиться в голове т.к:
1 - у амеров свои "лошади" и наших там выйдет примерно 1960л.с.
2 - у них л.с мерят только с маховика, а у нормальных людей с колес.
3 - итого выходит в тачке на колесах примерно 1700 сил, что один хрен дофига.
4 - думаю мотор после дня заезод уходит на стол капиталиться или создаваться заново.
раскрыть ветку (37)
Ну а ещё Вас в описании ничего не смущает? Что машина переднеприводная. Как она с такой мощью стартует?
раскрыть ветку (3)
Там в общем-то весь мотор кастомный, шатуны титан, колено и клапаны тоже, все легкое и прочное, высоковязкие масла, почти отсутствующая система охлаждения, конский наддув и нитрометан. Удивительного мало. 1000 лошадей с двух литров без проблем снимают и на бензине, на на 500лс даже долго ездят.
раскрыть ветку (3)
Там 2т с 2л, 1т с 2л меня бы неудивили, ибо как я и писал выше - сам видил графики мотора 1.6 на 900+ сил.
раскрыть ветку (2)
Чего удивительного, драгстеры top fuel имеют двигатель объемом 8.2 литра и мощность до 10000лс, так что литровая мощность в 1000лс достигнута давно и совсем не новость, да и не проблема это на единичном моторе без ресурса на нитрометаноле. В том сивике от родного мотора остался только рабочий объем. Не проблема это, при должном бюджете. Если совсем захотеть, можно и 3000 снять, но это слишком дорого.
раскрыть ветку (1)
Тут после десятка лет езды на чирике в глубинке охуеваешь от того, что с 1.4 с турбиной 160 л.с. снимают. А это так вообще что-то.
раскрыть ветку (19)
А что если я тебе расскажу, что без наддува можно снять с 1.6 165 сил?)
Тут ещё нюанс в том, до скольки оборотов двигатель крутится, дрэговые легко за 10к переваливают. У Тойоты есть двигатель 4age, 1.6, 20 клапанов,муфта изменения фаз и отсечка за 8к, в стоке 165 сил, а в тюнинге с атмосферного более 250 снять легко можно.
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (3)
Эти моторы в реальной жизни к сожалению довольно дохлые, вся мощность только на верхах. У тойоты есть матрикс с 2zz (1.8 vvti, ~180 сил), так вот когда 5 человек в салоне сидит, она ваще не едет, приходится на каждой передаче до 4-5к крутить
раскрыть ветку (1)
Момента всё таки на 1.6 около 160. Но за счёт vtec едет и с низов, и с 5.200об/мин есть подрыв. Сам ездил на прелюде 2.2 200лс, Сейчас на 5д 1.8 149, и если на прелюде был ощутим подхват , то на 5д просто кривая момента более равномерна на всех оборотах.
Плюс не забываем о весе и аэродинамике. Матрикс и весит нормально, и высокий, и вообще ещё тот ужас) так что матрикс не подойдет для примера. И да, на матриксе ездил)
Тоже хороший мотор, правда 186 сил - это заводской тюнинг
На 4аге поставь аналогичные детали и тоже примерно сколько же мощности будет
снять можно любое количество сил с любого объёма - вопрос только в оборотах. крутани 4а до 20000, снимешь 500. толку-то? ездят на моменте, а не на мощности.
раскрыть ветку (2)
Если бы, Блэк и Сильвер - только 2 последние генерации, мотор с середины 80х делали)
Именно 165 сил - это Блэк, Сильвер был 160 сил и отсечка на 7500
раскрыть ветку (1)
У меня в стоке 1.3л 140 японских пони, это 0.9
легко бустапается до 1.3
на 1.5 шатуны стоковые пляшут))) нужны ковки
а вот сто там по коням на бустапе - я не знаю))
легко бустапается до 1.3
на 1.5 шатуны стоковые пляшут))) нужны ковки
а вот сто там по коням на бустапе - я не знаю))
раскрыть ветку (8)
ещё комментарии
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
Для тех, кто на эльфийском не шпрехает:
у меня на машине в комплектации "с завода" 1.3 литра обьем, 140 лошадинных сил
это при давлении турбины 0.9 атмосфер, все это с завода
но мотор, точнее давление турбины легко поднимается до 1.3 атмосферы
на давлении 1.5 атмосферы гнет шатуны, поэтому для езды на этом давлении турбины и выше нужны доработанные усиленные шатуны
а вот сколько лошадиных сил выдает мотор на повышенных давлениях турбины я не знаю!
у меня на машине в комплектации "с завода" 1.3 литра обьем, 140 лошадинных сил
это при давлении турбины 0.9 атмосфер, все это с завода
но мотор, точнее давление турбины легко поднимается до 1.3 атмосферы
на давлении 1.5 атмосферы гнет шатуны, поэтому для езды на этом давлении турбины и выше нужны доработанные усиленные шатуны
а вот сколько лошадиных сил выдает мотор на повышенных давлениях турбины я не знаю!
раскрыть ветку (3)
ещё комментарии
ещё комментарии
раскрыть ветку (1)
Мерят с маховика только на заводе, а при тюнинге фактически везде (привет америка) замеры проводят с колес, привет DINO стенд, а уже на колесах всреднем потери от 18 до 28%, ну возьмем не туда не сюда 23%, и по европейским меркам там 1960л.с, выкидываем 23% и на колесах дай бог 1500 сил (про 1700 я чет не счетая написал).
Так же это работает с любой машиной, вот вырезка для наглядности.На примере Субару WRX STI 2.5 литра 2008+ по паспорту 300 л.с., а на колесах всего 220-225 сил (по базам дино замеров)
ещё комментарии
Ахаха, такое чуство как будто комент от школьника ололоши, ну не переживай, физику с 7-го класса преподают.
Ну а чтоб ты больше так не позорился, подскажу:
Крутящий момент измеряется в - Нм.
А мощность в - кВт и л.с.
Ну а чтоб ты больше так не позорился, подскажу:
Крутящий момент измеряется в - Нм.
А мощность в - кВт и л.с.
раскрыть ветку (2)
ещё комментарии
у меня был мот - independence Freedom express
с заднего колеса 117 коней, без турбо, простой твин, атмосферник
он c места давал фору многим спортам, но потом, после 150-ти спорты брали своё, так что не удивляюсь с 2 л турбо такой мощности, на старте кубы работают - крутящий момент
после старта - кобылы впрягаются
раскрыть ветку (1)
У меня был не спорт, а средненький С.С, сузуки гсх р 600, у друга так же как и у вас был харле (но модель не помню), и да, он точно так же давал мне прикурить, но до 120км.ч.
но разговор был не о том кчему вы свели.
но разговор был не о том кчему вы свели.
Скоро в угодно экологии будут на серийные авто ставить 2-х тактные двигатели объёмом 0,3литра с турбонаддувом и закисью гороха в 350л.с. (сарказм если чо)
раскрыть ветку (1)
В принципе всё к этому и идёт, но только вот не двухтактные, их наоборот наверное запретят целиком и навсегда
Меня после мондео с двигателем 998 см³ уже ничего наверное не удивит
раскрыть ветку (1)
потому что у них штраф за смену мотора и гонки не по 7 секунд, там надежности надо чуть побольше
Автомобильное сообщество
31.5K постов50.7K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.