ЯндексGo вы вообще нормальные?⁠⁠2

А сколько надо проехать чтобы стать опытным? Ну вот если человек получил ВУ и пару десятков раз скатался из Москвы в Питер по платной трассе... Он уже опытный? Опыт определяется не годами и километрами, а совокупностью факторов.

Немного сумбурно, но попробую.
Опыт должен определяться не пробегом или годами, а навыками и умением мгновенно принимать правильные решения в различных дорожных ситуациях, пережитых на собственном опыте. Права более 10 лет, из них почти всё время постоянно за рулём, включая работу, автоспорт, обучение у гораздо более опытных водителей и автоспортсменов, преподавание контраварийного вождения, опыт вождения в различных странах и условиях, включая горные серпантины, внедорожье и т.д. За более, чем 10 лет - 3 ДТП в роли пострадавшей стороны, в которых удалось минимизировать ущерб, один раз с риском для жизни спасая случайных людей.
Я это к чему? Работая преподавателем, столкнулся с занятной ситуацией. Пришёл человек на контраварийку. У человека 14 лет реального стажа за рулем. И обнаружилась штука, которую я потом подтвердил ещё на паре опытных водителей. Человек растерялся в банальной ситуации - лосиный тест на скорости 90км/ч на ночной дороге в дождь. Ему было СТРАШНО совершать маневр и он просто ехал на препятствие. На некоторых других своих опытных курсантах мне так же удалось подтвердить отсутствие у них способности мыслить нестандартно, а иногда и правильно, исходя из ситуации на дороге вокруг. Один из них даже не с первого раза на ночной неровной дороге смог просто экстренно остановить автомобиль, так как никогда не приходилось этого делать, следовательно страх экстренного торможения у него не переборен. Да-да, некоторые вещи при управлении авто нужно в себе перебороть, попробуйте ночью на 120км/ч экстренно остановить машину не на ровненьком шоссе, а на узкой двухполосной, не очень ровной, в буграх и колдобинах пригородной дороге. К слову, работая инструктором я именно такие ситуации заставлял пережить своих учеников, потому что они должны знать, что это не страшно, это возможно и в такой ситуации даже можно сохранить управление автомобилем.
Так вот, даже много-много лет стажа в городе не всегда делают из простого любителя профессионала. Можно ездить много лет, но ни разу по-настоящему не применить экстренное торможение или маневр на грани возможностей рефлексов, резины, коробки и движка. Можно много лет кататься зимой по посыпанному реагентами городскому асфальту и ни разу не попасть на настоящий гололед в сложных поворотах при встречном разьезде и думать, что это не резина тебя вывозит из затяжного поворота, а твой навык. Или всю жизнь тормозить на светофоре и однажды получить в жопу КАМАЗом. А почему? А потому что есть люди, которые много лет ездят без вбитого рефлекса: "прежде, чем трогать тормоз - посмотри в зеркало, вдруг сзади не управляемый авто". Отсюда, кстати, много ДТП при поворотах во дворы. Едет герой и вдруг вспоминает, что это двор тёщи и он давно блинов не ел. Что происходит? Интенсивное торможение, может быть сразу поворотник и далее следует удар газели в задний бампер, потому что груженая, доживающая свое газель не может в такое торможение. И не надо тут говорить про дистанцию в городе. Многие из вас её соблюдают? А кто соблюдает нужный интервал - никто не лезет между вами и передним авто? Кстати, вот и ещё один навык профессионала. Думать не только за себя, но и за других. Твоя жизнь зависит не только от тебя, но и от водителя Урала, который сейчас вот подъезжает слева на вот этом перекрестке и ему пофиг, что у тебя главная дорога, потому что он бухой в стельку. Или вот от этой девушки, втыкающей на смартфоне в фото новой сумочки, которая едет по твоей полосе и не видит ничего впереди, пока ты стоишь с повернутыми влево колёсами для поворота во двор (даже поворотник включил, молодец), ещё и без зажатых тормозов и ждёшь окошка в потоке. А она всё ближе и ближе и ты даже не понимаешь, что при ударе сзади тебя вытолкнет вот под этот троллейбус в лоб.
Поэтому, я считаю, что опыт - это именно багаж из личных навыков и опыта водителя, так же умения просчитать ситуацию, которые он УМЕЕТ и ГОТОВ применить. Просмотр автогонок с видом из кабины не сделает человека опытным. Он может запомнить комбинации при поворотах, разворотах, обгонах и прочем, но сомневаюсь, что без практики он их применит. А главное - нельзя быть опытным и грамотным водителем не думая головой. К сожалению, многие именно без головы и ездят.

Скажи это про далноёбщиков (не путать с нормальными дальнобойщикам). Конченные жопонюхи, и груженные под 40 с лишним тонн, топят по встречке под 150 при разрешенных 90. А мелочь щемится по обочинам.

Есть. Что сделала страховая? Послала в пень, ибо страховка покрывает только твою вину в ДТП, выплачивая ущерб чужому автомобилю. А свой ремонтируешь за свои деньги (вне зависимости от того, виноват ты или нет), параллельно судясь с виновником ДТП. Либо он идет на мировую и оплачивает ремонт без суда.

"Если у виновника ДТП нет страхового полиса ОСАГО, то пострадавший не сможет получить денежную компенсацию от его страховой компании. Пострадавший имеет право потребовать возмещение ущерба у виновника аварии. За причиненный аварией вред будет отвечать сам виновник ДТП без ОСАГО."

Бля ну хоть не сенпай

Это потому что  "яранайка" слишком длинно и на номера не влезает.

Какая отвратительная рожа.  Выживает во все времена, подлизывает всем ( может даже одновременно), критикует уже точно сбитых лётчиков, а в своё время активно зарабатывал на бизнесе с гадалками и экстрасенсами.

Альфамастер, слушай подскажи. У меня не первый авто, пробеги не детские, права тоже не первые. Куда там в авто член прикладывать, чтобы ехать лучше?

Ну Яша пытается в безопасность... Каждые сутки селфи просит, больше 16 часов работать не даёт. Всегда есть переменная в виде человеческого фактора.

Вот только работают они не в Яндексе.. Яндекс - агрегатор, если по старинке, то диспетчер и реклама..

А работают они в Такси ИП Задрищев...