Вступаю в ряды хрусteam1
Понемногу учусь управляться со своим новым мопедом альфа Турист. Да, рано или поздно я напишу (если смогу) пост в стиле "одна нога здесь, другая под Камазом", но мне с детства хотелось владеть чем-то похожим на мотоцикл.
Прочитал руководство. Будь я даже безработным, все равно бы не собрал такое лего никогда. Конечно, я не разбираюсь как устроена мототехника, как её чинить и обслуживать, так что заплатил достаточно много денег чтоб мастер собрал мне это китайское поделие в более менее безопасном виде. Сейчас пробег 160км, падений не было, скорость держу максимум 55, радует что пассажира тянет даже в горку на 3 скорости.
10 литров бак это нечто. Как заправил так и езжу, бензин вообще не кончается.
Особенно удобно, что мопед можно перевозить по пешеходным переходам как велосипед - левые повороты на многополосных дорогах мне ни к чему.
Из минусов - достаточно сложно найти нейтраль, но я уже привык без неё кататься. Потом слишком короткие 1 и 2 скорость, да и 3 не радует. После обкатки попрошу мастера поставить 15 ведущую звезду.
Нет звуковой индикации поворотников и нет возможности поставить сигналку с завода - только колхоз. Поставил ради поворотников, иначе постоянно забываешь в каком положении сейчас рычажок.
Очень слабый свет в стоке. Поставил вспышки фсо, крайне полезно оказалось.
Потратил на всё включая сборку и защиту 105 тысяч. Считаю неплохо для техники на 1 или 2 сезона.
Привет, дружище.
Полезных советов тут много уже надавали. Закину 5 копеек.
Фотка хорошая, экип важен - ты молодец. Тут в каментах про фул-экип тебе написали верно, но и то что уже есть у тебя - и даже надетые поверх одежды - уже намного лучше, чем ничего. Моя левая коленка это подтверждает.
Всё равно у всех большинство падений на стоящем или почти остановившемся мопеде.
Начинаешь правильно, следующее на что нужно копить - мотоботы с твердой защитой щиколотки, это очень важно. Даже али-экспрессные Duhan уже вполне хороши. Поймёшь, когда нога под лежащим мопедом окажется. Прочеши авито и ставь уведомления на свой поиск. Я так первые 3 пары бот купил.
Потом можно копить на черепаху, потом на мотоджинсы и мотокуртку со встроенными защитными элементами. На мотоджинсах смотри, чтоб была защита и на бёдра тоже, при приземлении набок ударяешься этим местом сильно. В долгих поездках или в пасмурь - бери с собой дождевик, раздельный удобнее. Лучше яркий. С бахилами - комфортней.
Найди на ютубе уроки для начинающих (например Moto Control) и начни выполнять их на какой-нибудь свободной парковке, уделяя не менее часа на каждое занятие, от самых простейших, и не торопясь переходить к более сложным. Это очень поможет в городе, даже если уже катаешься.
Помни, перейдя на серьёзный мотоцикл, что способы управления на низких скоростях и на трассе - различаются. Посмотри Матвеева "Ты не умеешь ездить на мотоцикле".
Уважай других участников движения, не быкуй, просчитывай ситуацию заранее, лучше в любой непонятной ситуации притормози - времени на реакцию появится кратно больше. Помни - тебя никто не видит.
Сухих дорог, интересных маршрутов, полного бака и удачи!