Велосипедистам посвящается
А вообще, что бы не забрасывало нужно ставить вот такое, но ктож с таким дропать то нормально будет?
http://www.cuberussia.ru/f/data/5(4).jpg
раскрыть ветку (95)
раскрыть ветку (45)
раскрыть ветку (37)
раскрыть ветку (13)
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (5)
Я его с гоки до 60 разгонял. Потом спустя 3 года понял каким был дурным без чувства самосрхранения
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Понятие "ашанбайк" давным давно стало нарицательным и не имеет прямой зависимости ни от торговой сети, ни от марки велосипеда.
да ладно, у них есть модели вполне годные для повседневного использования. Этот конечно не в счет, этого я только ради крыльев.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (20)
раскрыть ветку (9)
полностью согласен - видок, отстой еще тот. Это фото, высылал мне первый владелец, перед тем как я купил его)
ещё комментарии
раскрыть ветку (6)
а что такого!?!? купил у него вел, крылья выкинул нах, немного "допилил" под себя, и теперь вид у него такой -
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (3)
скажу честно - адово не дропал, как-то не прикалывает, но лихие спуски по крупным каменистым, корявым тропам - проблем никаких, проходит хорошо. Эта модель '12 года, случаи поломок этих рам носят единичный характер.
Такое впечатление, что предыдущий хозяин в принципе не разбирался в великах, или ворованный продал.
ещё комментарии
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
Не все катают 2-3 км по проспекту в своем городе пару раз в неделю. Если для кого-то норма - это проехать эндуро-маршрут от 20 и более, то, во-первых, крылья реально добавляют веса, во-вторых, они не спасают от пыли и грязи ниже крыльев (а ставить на горные велосипеды низкие железки от прогулочных - это извращение), в третьих, для широкой злой резины, которая, Боже мой(!), используется для быстрых спусков и совсем не говорит о еб*нутости владельца, использовать стандартные крылья бесполезно, разлет всего, что на земле, будет идти еще и под углом, но лететь в т.ч. и на райдера.
раскрыть ветку (3)
1. Для кого-то - далеко не для всех.
2. Есть отдельные щитки, которые ставятся вниз. Я не говорю, что их надо использовать при извращенствах, но они годны и вместо всей грязи долетит только часть ее, не говоря уже о всяких снарядах. Почему бы не поставить?
3. Есть широкие щитки.
4. Люди, которые на фоте из поста, явно не парятся о весе или скорости: и одежда тяжелая и парусная, и рюкзаки, и камеры итд итп.
Таких большинство. Потому что крылья - это, типа, колхоз. Хотя, они явно не видели что такое колхоз - грязь, говно и свиньи. Вот на фото явно грязь, говно и свиньи.
раскрыть ветку (2)
Есть такое понятие: адекватность. Например, адекватный человек не станет называть велосипедиста, катающего КК, свиньей, если тот неудачно попал под дождь. Дело не в том, понимает этот человек, что такое КК, эндуро, фрирайд или что там еще можно приплести к ситуации, или не понимает. Он просто не будет срать. Вот ты сейчас - срешь.
Конкретно по крыльям: тем, для кого велосипед - более спортивный снаряд, чем средство передвижения, они не нужны, я знаю, о чем я говорю, ибо сам катаю смесь эндуро/дх. Кто ездит на нем дом-работа-магазин-дом - да, можно и налепить полноразмерные железки.
Зачем откровенно срать в комментах - я не понимаю. Не делай этого, всем будет лучше.
раскрыть ветку (1)
Переднее ломается от хорошей кочки вилкой, задний шатается так, что разбрызгивает грязь вообще везде, а потом всё равно ломается. Хочешь остаться чистым на велосипеде - катай в сухую погоду.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
Это типа нет. Друг, фото твоего байка можно, мне даже любопытно стало, чего ты там повесил, что так удобно.
раскрыть ветку (3)
Извини, приятель, я в 110км от моего фотика, который в 20км от меня.
И я не настолько чекнутый, чтобы фоткать велосипед.
раскрыть ветку (2)
Привет. Круть, у меня такой же вел - Cube ltd team, вроде десятого года. Я покупал в одиннадцатом. Смотрю тоже вилку поменял. Я на своем тоже много чего поменял, гоняю в основном с работы на работу.
раскрыть ветку (3)
Не не, этот кубик не мой) Просто пример взял с нэта. У меня GT Karakoram 3.0 2013) В основном тоже на работу кручу, и с работы. Периодически устраиваю себе продубасы на несколько часов. Сейчас правда в планах взять вел под другой стиль катания, но это ещё неизвестно когда. Цены кусаются нынче)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Как ни странно, но тоже думаю взять ЦК байк. Кручу процентов 70 по асфальту, и 30 по бездорожью в среднем. Это если взять неделю - 5 дней на работу, пару дней по соседним лесам.
раскрыть ветку (36)
Поэтому и не ставят обычно. По крайней мере те, кто любит хорошо "продубасить", грязь помесить, с бордюров попрыгать. Обычно такие ставятся на туринги, городские байки, гибриды всякие, встречаются порой на ЦК байках которые используются в основном для перемещения по городу и лёгкому бездорожью. Райдер обычно сам выбирает стиль и обвес под себя. Я например тоже без крильев кручу, так как толку от них мало, а в ливень всё равно грязно мокрый будешь, плюс полу слики сильно не забрасывают если не топить. Перед выездом вижу погоду, и уже решаю сам ехать или нет на лясике.
раскрыть ветку (34)
Вот она рыба моей мечты , грЯЯЯзь!
Не стесняйся, наскабливай себе сколько хочешь :)
P.S. Тут и крыльев-то особо нет...
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (23)
Дык это нормально. Так же обляпывалось, но с крыльями. Все ехало, ничего не мешало, но грязи было на порядки меньше.
раскрыть ветку (22)
Ну тут у каждого по своему) Посмотрите чемпионаты по Циклокроссу, крылья они не используют, и меняют байк во время гонки на новый, так как нет времени чистить от грязи, а колёса уже не крутятся. Стрит, дёрт так же не используют крылья, будут расшатываться. С другой стороны взять гибрид и предположим по умеренным дорогам в пасмурную погоду с вероятностью дождя, отправиться куда нибудь по области покрутить - тут крылья будут как раз кстати. Так же на работу, с работы тоже. Байк и покатушки по правде говоря - дело очень индивидуальное)
раскрыть ветку (21)
Я, как погляжу, по городу и пригороду ездят очень много чемпионов по Циклокроссу. Все на горных лисапедах, и у большинства нет крыльев.
Все дело в стереотипах. Как, например, в русской тяге к внедорожникам по городу и желанию раз в 5 лет выехать на пикник с 6 машинами и 2 палатками.
В большинстве случаев как раз-таки и крылья очень нужны и горный вел нафиг не нужен, так как велосипедисты в большинстве своем именно по городу, паркам и умеренным дорогам в умеренном распутье катаются. Всякими бездорожными дисциплинами занимаются крохи от общей массы.
раскрыть ветку (20)
Ну Циклокроссеры как раз на МТБ не ездят) Там ближе к шоссейникам и турингам. Про стереотипы согласен, все эти рассказы про российские дороги, и т.п.
Но всё приходит с опытом) Я например взял МТБ найнер для трейлов как дополнение к основным тренировкам, плюс изначально крутил по тротуарам пока выезжал из города.
Сейчас спокойно кручу в общем потоке по автодорогам, так как скорости на тротуарах не добьёшься. Изведав большинство маршрутов бездорожья за городом так же понял, что пройти их можно и не на МТБ, поэтому смотрю в сторону ЦК байков.
Опыт разрушает стереотипы. В дополнение также скажу, что у сильно увлечённых велосипедом обычно 2-3 байка, чаще всего Шоссер/КК/и BMX|Street|Dirt|4x (тут по выбору) байк, на все случаи жизни. Я вот тоже подропать изредка люблю, баники поделать, ЦК байк всё таки для этого не предназначен, но пока он мне более удобен.
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (7)
Согласен. То же думал, если возьму ЦК байк, наверное и такие крылья подкуплю.
Осенью, весной думаю точно пригодятся, и до работы с работы. Захочется пробросить по спортивному - можно и снять, по необходимости поставить на место.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
А учитывая какое сейчас лето в средней полосе, то дождь то солнце. С ЦК посмотрю, на МТБ пока нет необходимости ставить, так как не забрасывает. Если ехать не быстро.
Покрышки вот такие:
Капли разбрасывает в стороны, на лицо и спину ничего не летит.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
За последние пару сезонов как то и не следил даже. Еду в среднем неторопясь 12-15 км/ч, и не закидывает. Пару капель бывало на икры прилетало. Если бы мне в обычных городских поездках в лицо летело, я бы конечно задумался над решением проблемы.
Бывало с горок разгонялся, тоже не прилетало, если на повышенных накатом скорость набирал на хорошем асфальте, тоже не закидывало. В среднем за 15 минут с работы до дома и наоборот, только с пяток капель грязных на портфеле.
А на выхах могу вркутить быстро, но тут я уже знаю что может закидать и спокойно отношусь к этому, ведь это уже тренировка, на ней главное спорт результат.
Так же из одежды постоянно джерси, очки бандана, шорты/штаны тут от погоды зависит, в общем спецовка которую не жалко и можно постирать.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (3)
Я вообще в деревне катаюсь. Там заливные луга и лес. Кросс-кантри? Не, не слышал. Крылья, не испачкался? Слышал!
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (6)
Да, был такой троллейбус, МТБ-82.
Абсурд.
Разница банально в назначении и, как следствие, в посадке. А так, любой велосипед может быть удобен или не удобен.
раскрыть ветку (5)
Разница банально в назначении и, как следствие, в посадке. А так, любой велосипед может быть удобен или не удобен.
Нет. Вот-абсурд. А еще я написал "комфортнее", а не "удобнее". И уж только кретин станет спорить, что по раздолбанной дороге гораздо комфортнее катиться на МТБ с амортизацией и высоким профилем резины, чем на жестком шоссейнике. Медленнее- да, но тут вопрос приоритетов.
раскрыть ветку (4)
Вы всех велосипедистов на себя не примеряйте))
И я же написал, что любой велосипед может быть как удобен, так и не удобен.
раскрыть ветку (3)
Я не говорю о "удобен-неудобен" я говорю о уровне комфорта при поездке по российским реалиям. Я волею судеб общаюсь с множеством велосипедистов, отсюда и выводы (естественно, и из собственного опыта: когда-то катался на шоссейнике, потом увлекся МТБ).
раскрыть ветку (2)
Ок. Любой велосипед может быть как комфортен, так и не комфортен.
Хотя, по происхождению своему, англицкое слово "комфорт" и означает удобство.
раскрыть ветку (1)
Ок. Комфорт- совокупность удобств. Комфорт- когда едешь по раздолбанной дороге (а у нас в Омске это практически везде) и тебя не парят трещины и ямы, так как ты их попросту не почувствуешь (или почувствуешь, но не сильно) в следствии работы подвески и резины, однако тащить по лестнице велосипед 13+ кг- неудобно. Удобно нести на руках шоссейник весом обычно 5-9 кг, но так как на дороге ты будешь чувствовать каждый камушек- ездить на нем в данных условиях не комфортно. И каким бы замечательным не был шоссейник он останется жестким, хотя и не каждый МТБ обеспечивает 100 процентный комфорт.
у меня на велик такие крылья не ставятся, ну нет на них крепежа в раме. пришлось делать доп. дырки и прочее, но в итоге все-равно сняла, по грязи не езжу и велосипед для меня тяжелее стал, а мне с моими 56кг по лестнице тащиить его очень тяжко, а прыгать - так вообще невозможно стало, и громыхает постоянно :(
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (2)
Я не знаю про крылья, отдала знакомым которые велосипеды делают, и они конструкцию сделали
ещё комментарий
Ну два варианта:
1. Снять лишний обвес, подкрутить байк (ТО сделать) и юзать дальше
2. Менять байк на новый, тут можно и ЦК попробовать. Сезон откатал - не понравилось, продал понравилось оставил. Кстати вес вроде в плюс, но так ка на цк не амо вилка - руки держи постоянно в тонусе хотя бы отжиманиями, что бы руль не вырвало.
Но это на мой взгляд
