В Венесуэле революция.⁠⁠

У нас есть свои разработки, и даже мелкосерийка. Мы уже сейчас даже производим что-то с отставанием лет на 5. Цена продукта и соотношение к качеству хреновое, правда

Нет, это так не работает.

Потому что лепить мелкосерийку на коленке может любой дурак.

Ну окей, не любой, но дурак с минимальной теоретической базой и средней паршивости лабораторным оборудованием - уже может.

Вопрос в том, что все эти наколеночные поделия во-первых, просто не выживают в минимально конкурентной среде, не говоря уже о дикой природе, во -вторых готовы к применению чисто условно, чем неимоверно доставляют тем, кому с ними придётся работать, и в третих, к переходу в крупную серию, как правило, принципиально не приспособлены.

А большинство из них вообще представляют собой действующую модель-копию. Как раз таки потому, что для нормального RnD в нём должны быть люди, которые разбираются в предметной области.

Да даже не привлекая, если бы до 10 года продержался без сильного отставания, то смог бы и в будущем, потому как технологии вполне открыты и отставания в десятки лет нет.

Увы, беда была не только в технологиях. Беда была, да и осталась, в дичайшем отсутствии у самых образованных граждан в мире малейших зайчатков производственной культуры - когда ветеран труда, механик с 20-летним стажем раскидывает коробку передач на бетонном полу, даже не метеном, и собирает её протерев от говна тряпочкой, или когда майор, командир ОЗРАДН, на вопрос: "а может не стоит хуячить молотком по затворной раме, а  выколотку взять?" отвечает: "Какую, нахуй, блять, выколотку, всегда так делали", а потом раздавать пизды за то что на стрельбах все болты просрали.

Беда заключалась в крайне хуёвых базовых комплектующих. Например, советские разъёмы на любом мало-мальски серьёзном применении очень красиво блестели золотом, которое должно было улучшать контакт. Но при этом - не контачили с завидным постоянством, не говоря уже о обычных массовых.  В то время как у буржуев неконтачащий разъём - это на самом деле событие.

В этом плане, кстати, очень показательна история с советской копией "Летающих Крепостей", когда попытка скопировать довольно массовый и технологичный самолётик привела к тому что вся доблестная советская промышленность пищала "Ой, а мы так не умеем".

Неосвоенность кучи мелких технологий, на которые тупо ложили болт... Ай, можно очень долго говорить. Не было у Союза шансов вытянуть без полноценного вливания в мировую экономику.

Машины? Там вообще около 0 новых технологий.

Хо-хо-хо.

Diabolus autem per singula. И как-то так получается, что машины, в которых 0 новых технологий всего за пару десятков лет прибавили в мощности раза так в два с половиной практически без снижения ресурса и с уменьшением расхода топлива.

И конечно, тот же Common Rail можно в любой колхозной мастерской сделать. И алгоритм под него обучить.

Никосиловые цилиндры - тоже каждый может сделать.

Турбину со сроком службы равным сроку службы машины - да вообще легко.

Вобщем, опять натыкаемся на разницу между моделью-копией и промышленным изделием, доведённым до технологического идеала.