В догонку к баталиям про EGR

Друзья! для того чтобы не отвечать каждому в отдельности пишу отдельный пост.

В комментариях к моему предыдущему посту  постоянно мелькает - та я глушу EGR потому что он не нужен... или я глушу его потому что он засоряет впуск.... и т д.


Удалять систему или нет - решает каждый сам для себя. Возможные проблемы с законом, если в вашей стране регулируется наличие этой системы, а также возможные проблемы с мотором - это все ваша ответственность за ваши действия. Я никому ничего не агитирую. Все взрослые люди вроде собрались. А я пишу технические тексты, описывающие работу разных систем автомобиля.


Далее.... та сажа, которая вас беспокоит - это не проблема самой системы EGR.Излишнюю грязь скорее всего дают либо умирающие форсунки, либо забитая ВКГ, о которой скоро выйдет статья, либо подходящая к концу поршневая группа...

Поэтому, даже если вы решились на ампутацию этой системы - советую обратить внимание на эти причины и устранить возможные неполадки.


Помните также и тот факт что чистота - залог не только вашего здрровтя, но и абсолютно любого механизма. Поэтому своевременные замены фильтров, масел, и очистки загрязненных механизмов и каналов - это то, что необходимо делать для того, чтобы ваш мотор отходил хотя бы заявленный ресурс, а то и более.


Третье... искренне не понимаю, почему если ЕГР забилась - ее надо заглушить или вырезать, а не очистить и привести в порядок, а вот очистка дроссельной заслонки при этом никого не смущает.... То же самое и с системой вентиляции картерных газов, почему ж ее никто не призывает глушить сразу после покупки машины? где логика?


Далее по вопросам - не искренне не понятно, какого ответа от меня ожидают люди с вопросами - "мне вот кажется что у меня что то не работает.... может быть это ЕГР (или подставьте любую другую деталь машины)". Ребята, я не болен телепатией.... Если вы не можете даже приехать в сервис чтобы вам прочитали память блока управления, то чем же вам могу помочь я, находясь за сотни километров от вас? Ведь информации, на которую я могу опереться - вы не предоставили.


Огромное спасибо всем за бурную реакцию на мои работы. Буду писать еще.

Всем добра!

Автомобильное сообщество

27.1K постов48.7K подписчика

Добавить пост

Правила сообщества

Добро пожаловать в автомобильное сообщество!

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

Автор поста оценил этот комментарий
У меня с завода ЕГР заглушен. На европейских аутбэках ЕГР есть, на японских - нет.
раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

и калибровки блока управления также разные

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

как это ты не можешь?! тыж диагност! делай диагноз "по фотографии"... а лучше без! ))

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

На это тысячелетия все места на мастерклассах Ванги уже заняты... так что я в пролете

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

понимаешь я не отрицаю того факта что оно сгорает, ибо следов вытекания на движке нету... я не могу смириться с тем фактом что я не могу найти ту щель через которую масло попадает в кс!!! и да у меня так же сильно подгорает с того что я не могу найти ни прямых ни косвенных подсказок где искать

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

сальники клапанов либо потерявшие упругость поршневые кольца

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

нет! )) он чистый! сегодня промерил цпг... зазоры вдоль колена 0,06-0,07 поперёк 0,08-0,10...

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

оно сгорало. я с таким сталкивался

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

хер с ним она жрала его... куда она выплёвывала его?!

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

в выхлоп.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

мотор сожгли! нижний слой прокладки при снятии гбц остался пятном вокруг 2-3 цилиндра а металлическая прослойка верхний слой и оставшаяся часть нижнего слоя снялось вместе с гбц... на 2 и 4 цилиндрах синие пятна с радугой в районе вмт + задиры по оси поршневого пальца на 4 цилиндре... кольца целые, 4й поршень так же подрало, палец на месте полукольца целые... антифриз в уровне, вентилятор работает исправно (слышал при въезде), расширительный бачок в подтёках (не помню на момент ремонта так было или нет) прокладка по прилеганию без нареканий везде чёткий чистый след контакта... а самое интересное пробежала машина не 1000км после сборки (как говорил хозяин) а 4700км (вспомнился пробег одним из сотрудников)... масляный нагар в зачаточном состоянии по краям поршней 2-3-4 и вокруг клапанов по стенкам КС... поршни ровно стоят в колодцах и не "болтаются"... ещё факт - зимой, до и после ремонта, так как нексия заведомо холодный авто, хозяин ставил картонную заслонку на основной радиатор хотя я отговаривал его от этого... ролики грм натяжной и обводной "в мясо", хотя ставились новые... фоток не будет скорее всего, могу ещё сказать меня удивило - выпускные каналы и клапана "чистые" с ровным тонким слоем сажи без следов масла

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

действиетельно, с чего бы  это ей масло жрать))))

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

разобрали движок... сильно удивился даже я!

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

весь внимание. желательно - с фотками

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Советчик из вас так себе, должен заметить.
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

каков вопрос - такой ответ

Автор поста оценил этот комментарий
Вопрос, каким чёртом диагностировать двигатель 6g72 12 клапанов 93г, еще и установленный в хендай сонату? И может есть умельцы с головой и руками в Сочи и окрестностях.
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

все тем же чертом, что и любой другой двигатель. умельцы в Сочах есть, с головой и рукаи тоже, но в меньшей популяции... а так - что в ней может быть загадочного?

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

ладно, чёрт с ним! напишу тут!

есть нексия на шестнаре f16d3, пробег 116 (честный), перегрели, появился жор, после ремонта эта сука продолжает жрать масло вёдрами, менялось всё кроме поршней и расточки блока ибо хонинг целый пятен задиров итд итп не было, был косяк за мной не промерил эллипс просто заменил кольца (не от хорошей жизни)... теперь суть вопроса - жрёт 1,5л на 1000км (со слов хозяина) при этом, что странно, НЕ дымит, не сапунит, во впуск масло не кидает, кат выбит, клапанная крышка треснута и потеет, поршни в нормальном нагаре/налёте (эндоскопия) без нагаров и вымытостей, течей по блоку нет... ПОЧЕМУ?! и КУДА?! )) любые подробности опишу т.к. имею непосредственный доступ к мотору

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

ох чувак. задрала она тебя видимо судя по атмосфере комментария)
Первый вопрос - головку опрессовывали?

второе - что говорит эндоскоп во впускных и выпускных каналах головки? в каком состоянии тыльные стороны тарелок клапанов и шейки клапанов?

то что непромерил эллипс - косяк. геометрию самих поршней тоже я так понимаю не промерял.  Может быть такая фигня что маслосъемные кольца не могут нормально снять масло. Про банальное - кольца установил правильно? не перевернул на 180 градусов? маслостоки в канавках маслосъемных колец прочистил?

у меня была машина - 1л масла на 1000 км. НЕ ДЫМИЛА! когда разобрал - клапана как гавно в проруби болтались

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

практически в каждом моем посте есть ссылка на Facebook, куда я и прошу задавать вопросы)

https://www.facebook.com/idg.catal

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

зарегистрируйся. не пожалеешь) почту в общий доступ палить не хочу а лички тут нет

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

можно с тобой как то связаться не через комменты? есть один вопрос на который я сам не могу найти ответа... вопрос по железу в моторе.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

практически в каждом моем посте есть ссылка на Facebook, куда я и прошу задавать вопросы)

https://www.facebook.com/idg.catal

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

хорошо когда егр тупо засорился. почистил и дальше поехал. а вот когда перестает работать его электро часть. тогда видя цену нового узла. многие и решаются на его ампутацию.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

электрочасть обычно летит либо из-за затрудненного хода механических компонентлов, либо из-за попадания влаги...автомобили второго случая широко известны и при желании - эту проблему можно предупредить.

Автор поста оценил этот комментарий
ОСИНУШКОЙ
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

да хоть дубинушкой)

Автор поста оценил этот комментарий

херовый из тебя диагност... поеду к Серёге в "бла бла Сервис" - он вон на слух определяет что второй лямбде на левой башке хана, а развал на глаз выставляет без стенда в нули, а ты даже не умеешь по фотографии диагностировать ))

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
/me в растерянности
показать ответы
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Дак я и не вчера заглушил.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

да я ж писал.... каждый для себя решает) кто то глушит кто то чистит

1
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Сажу дает наше с вами хуевое российское топливо. Поэтому и глушат. В развитых странах проблемы с засаженностью впуска не стоит.

Лично я заглушил и проблем с двигателем, как вы пишете, не видел. Только плюсы в виде чистого впуска и дроссельной заслонки.

А на новых не глушат потому, что свой срок авто отходит, а потом на продажу и ебись оно конем.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

а вы ожидаете что он должен развалиться в тот же миг как вы заглушили? речь идет о снижении ресурса, о снижении стойкости к термическим перегрузкам.... никто не говорит о том что после удаления мотор взорвется

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
А как заглушить систему вентиляции картера газов или дроссельную заслонку?:):):)
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

БЕРЁЗОНЬКОЙ!

показать ответы