Тпк для ВДВ. Спасательный Луаз⁠⁠

багги

а я даже не заметил поначалу

Не в курсе

Да, вот тут как раз есть нюанс: лёжа на ЛуАЗ-967 педали вообще не нужно было давить.

У него специально предусмотрели ручной дроссель. При переводе машины в положение для движения лёжа водитель:

складывал/опускал рулевую колонку;

откидывал водительское сиденье;

ложился грудью на сложенное сиденье;

управлял рулём руками;

газ регулировал ручным рычажком, а не педалью акселератора.

То есть это было не «обычный автомобиль, но водитель лёг и каким-то образом достал ногами до педалей». Конструкция изначально позволяла убрать человека как можно ниже за борт машины. Причём рулевая колонка была откидной именно для этого — штатно заявлялась возможность управления в полулежачем положении.

А вот сцепление и тормоз? Тут интереснее: они оставались педальными, поэтому полностью лёжа машина нормально не управлялась как обычная. Именно поэтому корректнее говорить не «управление лёжа», а управление в полулежачем положении, причём ручной дроссель позволял двигаться без необходимости постоянно работать ногой по газу. Источники, описывающие эксплуатацию ТПК, отдельно указывают на замену педали акселератора ручным дросселем.

И была вообще совершенно ебанутая, но гениальная возможность: ползти рядом с машиной и управлять ею, держась за руль, пока ТПК самостоятельно ползёт на выбранной передаче.

Так что ты правильно заметил странность — если представить обычную машину с тремя педалями, утверждение «водитель лежал и ехал» действительно не сходится. У ЛуАЗ-967 для этого специально переделали органы управления.

**

С тормозом — никакого отдельного "лежачего" привода не было. В техническом руководстве и схемах органов управления у ЛуАЗ-967 тормоз остаётся обычной ножной педалью, как и сцепление.

Отсюда вывод:

Газ — можно было держать ручным дросселем.

Тормоз — нажимался ногой.

Сцепление — тоже ногой.

Поэтому рассказы о том, что водитель «полностью лежал и спокойно управлял всеми органами управления», — это упрощение.

На практике водитель находился в очень низком полулежачем положении, а не распластывался полностью. Его ноги всё ещё могли доставать до педалей, хотя работать ими было неудобно. Такой режим предназначался не для длительной езды, а чтобы медленно преодолеть простреливаемый участок, максимально уменьшив силуэт.

То есть ответ на твой вопрос: тормоз всё равно жали ногой. Никакой ручной тормозной рукоятки вместо педали на ЛуАЗ-967 не предусматривалось. Просто водитель лежал не «как на кровати», а в очень низкой полулежачей позе, сохраняя возможность дотянуться до педалей.

пол рукой будет подсос

на Пикабу есть лс?!

Запорожец же