У нас был студент где я учился, короче сунул палец в трансмиссию грузовика (в разрезе стенд учебный), попросил товарища провернуть колесо и потом (с удовлетворением таким, а-ля ученый опыт делает) констатировал (сам себе), что у него с пальца ноготь под ноль снялся. Стоит такой с окровавленным пальцем и умным видом, пздц.
12
DELETED
"Да нет, наверное" -фраза, загоняющая иностранца в гибернацию
А почему все тупые в инторнетах внезапно стали гуманитариями? Так-то все писатели, например, гуманитарии. По мнению местной негуманитарной илитки все писатели тупые?)
Человечество делится на тех, кто сопромат понимает спинным мозгом и на тех, кто его зубрит. Мне повезло быть понимающим. Половине группы приходилось делать задания. Как и по начерталке.
Обычный урок русского языка, учительница объясняет детям правило «жи-ши пиши с буквой и», все бы ничего, но зовут её Шынтасова Шынар Шынгысовна из города Шымкент, Жылыбайского района.
Шестерни тоже точатся. В цепных двигателях цепь не всегда причина зла, а как раз таки шестерни и натяжители. Короче не всё так однозначно, каждый двигатель(модель) живет своей жизнью. Где-то условно вечное, где-то беда.
Этот двиг на доброй части Ц, Е класса стоит. Их удвоенный аналог стоит на другой большой части мерсов. Кадиллаки, БМВ, много кто страдает не сильно надёжными цепными ГРМ. Ремень там был бы счастьем.
2
DELETED
Инерция этой кучи металла по сравнению с узким ремешком, видимо, незаметна.
Не сам, а возвратной пружиной. Вот тут-то он и запаздывает. Посему сначала сместили распредвал снизу вверх, избавившись от массивных толкателей и коромысел, потом заменили пружину возвратным кулачком и другими ухищрениями... Недавно читал объемную статью на Пикабу об этом [ДВС] Интересные конструкции газораспределительных механизмов
В цифровую эру весь ГРМ был заменен электромагнитными клапанами, момент открытия и закрытия которых контроллируется МК, компенсирующим запаздывание с учетом оборотов коленвала.
Электромагнитные клапаны --фуфло. Поэтому их и не применяют. Магниты от температуры тупят, а на высоких оборотах залипают. Иначе давно бы выкинули ГРМ и распредвалы.
Конкрентно для работы ГРМ на высоких оборотах важна инерция клапанов, они начинают "запаздывать" и работа двигателя становится неустойчивой, часть мощности тупо "улетает в трубу"
Иногда ремень не рулит, когда обороты большие и когда момент на вращение большой передать надо, даже зубчатый ремень вытягивается. Может он еще теплонагружен сильно. Х.з.
5-цилиндровый двигатель - самый уравновешенный. Плюс V-образный. Объем поршня классические 0.5 литра. Это дизель вообще ломался хоть раз в первые полмиллиона км пробега?
У меня у бывшего коллеги такой двиг на vw phaeton. Вполне надежный физически, но у него 3 мозга, по каждому на половинку блока и центральный. Вот когда начало глючить и отказывать половина блока, то мучался почти год. Ну и масло менять по 12-13 литров не дешевое удовольствие. А так конечно тяга паровозная у него.
Maserati MC12 — двухместный гиперкар, созданный Maserati для состязаний в FIA GT Championship. Автомобиль вышел в производство в 2004 году (было выпущено 30 автомобилей, 5 из которых не для продажи). Ещё 25 автомобилей было выпущено в 2005 году, что суммарно дало 50 автомобилей для продажи.
Показан шестереночный ГРМ. У обычных авто, которые ты часто видишь на дороге, ГРМ зачастую ременной и цепной (газель на цепи, БМВ и другие). Шестереночный редкий тип, из-за шумности, но зато надёжный и экономит деньги (пока шестерни не сотрутся). Лично я за ременной привод + когда в поршнях выемки для клапанов, что б не загибало при обрыве. У меня так и устроено - не гнёт клапана, ходит 100 т.к и можно менять, стоит копейки в отличии от цепи.
Поискал по сети название сего чуда, вот ТТХ. Двигатель LF479Q2-B технические характеристики
Объем двигателя, куб.см1498 Максимальная мощность, л.с.100 Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.129 (13) / 4500 Используемое топливо Бензин АИ-95 Расход топлива, л/100 км 6.5 Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.100 (74) / 6000 Количество клапанов на цилиндр 4
0
DELETED
У меня лифан солано 2 650 кузов 1.5 литра (это новый который, здоровый). Там мотор похож на тойотовский, но скорее всего митсубиши моторчик чугунный из 90х. В общем, китайский мотор по лицензии скопированный и доработанный. Я его выкупил работая в такси, машина отлично себя показала на этой работе, косяки там только по рулевой и передней подвеске (поправимо заменой на аналоги). А до китайца была тойота рав 4 с мотором 3s-fe (1995г), и там тоже не гнёт клапана, рвался ремень два раза, первый прошёл 120т.к, второй 35т.к (фирма люнкс, очень не рекомендую, ремень растянулся как тряпка, подтянули и он потом порвался).
Обслуживайте вовремя и качественно - и ничего ломаться не будет.
Правда это правило по большей работает с новыми дсг. Первые ~5 лет технология обкатывалась, выявляли косяки и слабые места. Думается мне, что мистер Карл Бенц тоже не сразу поехал на своей тарантайке, а было много опытных образцов. И даже когда он поехал, люди все равно катались на лошадях.
Ниче, катайтесь на тойотовских автоматах, которые и по 500к км катают без обслуживания(за что реально большой респект Тойоте и большое презрение плохим автовладельцам).
Да, сейчас вроде получше стали, но в целом, таких плохих отзывов как о DSG не слышал больше ни о чем, хотя нет, про вариаторы лет 15 назад тоже задвигали, что ломаются не надежные, т.к. это не каробка вовсе, а гавно )) но на собственном опыте проверил, 150К вариатору хоть бы хны.
Что касается обслуживать во время.. Интересно, а как Вы обслуживаете коробку тысяч до 50-60 (полагаю что никак), а они берут и ломаются, даже на свежих машинах с 20-30К пробега.
Не знаю кто минусанул, вернул в ноль своим плюсиком. Пожалуйста :)
А по поводу обслуживания - согласен, тут не совсем уместно. ДСГ вроде необслуживаемая коробка, из-за чего тоже большая доля геморроя: ведь если что-то накроется, что либо замена, либо большая стоимость работ.
Но в целом: все равно я считаю, что большая часть проблем с ДСГ от плохих прокладок между рулем и сиденьем. Ведь даже на ручке умудряются двигатель убить, когда вместо ручника ставят на передачу, особенно на уклоне. А с ДСГ все сложнее, но думать никто не хочет. У большинства сейчас одна мысль: откатать побольше с минимальными затратами и продать какому-то дурачку.
Сейчас они стали лучше, но тем не менее, из недавнего, у знакомого на мерседесе GLA 250 запиналась тысячах на 20 - 30 (не помню точно), у другого ŠKODA Yeti, тоже свежая, у него лопнула гидроплита, если взять постарее, то все эти истори ислышал, достаточно часто, то лапы ломит то хвост отваливатеся.
Shit happens
1.2K постов8.3K подписчиков
Правила сообщества
1. Подборки с цитатами с отечественных сайтов типа Подслушано и переводами цитат заграничных сайтов типа viedemerde или FML
2. Собственные истории пикабушников о том, как печальна и иронична бывает жизнь.
3. Подборки и истории из жизни с просторов интернета
4. Сарказм приветствуется.