Тепловоз 2ТЭ116-567 "БалтТрансСервис"⁠⁠

2ТЭ116 — это серия магистральных двухсекционных грузовых тепловозов с электрической передачей, которые производились на Луганском тепловозостроительном заводе (ранее — Ворошиловградский завод имени Октябрьской революции). Локомотив стал одним из самых массовых и успешных в истории советского и постсоветского тепловозостроения. 

Тепловоз состоит из двух одинаковых секций, каждая из которых может работать как самостоятельный локомотив. Секции соединены автосцепкой СА-3, а для перехода между ними предусмотрен тамбур. Кузов рамной конструкции опирается на две трёхосные бесчелюстные тележки. В средней части главной рамы установлен дизель-генераторный агрегат (например, 1А-9ДГ или 2А-9ДГ), состоящий из дизеля и тягового генератора. Лобовое стекло наклонено вниз — это помогает избежать бликов от солнца, а ночью не отвлекает от подсветки приборов. Зимой такой наклон также помогает бороться с наледью.

Прозвища

• «Горбатый» — из-за характерной формы крыши.

• «Фантомас» — вероятно, из-за необычного внешнего вида.

• «Боинг» — из-за характерного свиста турбокомпрессоров, напоминающего гул самолёта.

Технические характеристики

• Мощность: 2 × 3060 л.с. (суммарно 6120 л.с.).

• Тип двигателя: дизель 2А-5Д49 (модификация двигателя 5Д49).

• Тип передачи: электрическая переменно-постоянного тока.

• Осевая формула: 2 × (30—30) (каждая секция имеет две трёхосные тележки).

• Служебная масса: 2 × 138 тонн (общая масса — 276 тонн).

• Конструкционная скорость: 100 км/ч.

• Тяговое усилие: до 2 × 25 000 кгс.

Тепловоз 2ТЭ116-567 — это магистральный грузовой двухсекционный тепловоз построенный в 1980 году на Ворошиловградском (Луганском) тепловозостроительном заводе. 

Тепловоз работал на Октябрьской железной дороге (депо «БалтТрансСервис»). В разные годы его можно было встретить на различных перегонах, например, на участке Чёбаково — Тенино (участок Рыбинск-Пасс. — Ярославль-Главный) и на перегоне Веймарн — Молосковицы.