Времена холодной войны. Где-то на международной станции на Антарктиде с интервалом в несколько минут садятся два самолета: Ан-24 и F-117 с делегациями от соответственно СССР и США. Несмотря на предвзятость отношений, стороны пожали друг другу руки и по старой доброй славянской традиции нажрались за знакомство. Дискуссию начал пьяный в дупу советский пилот: — Хоть у вас, америкосов, технологии и космических масштабов, а вы быстрые самолеты делать так и не учились... — Чувак, лучше проспись... — ...Да мы ваш Стелс на своем Ане сделаем. ...В общем все закончилось пари на пол Советского Союза с одной стороны и 25 штатов с другой. На утро с бодуна советские пилоты поняли, что зря они не закусывали. Надо что-то делать! Нашли добротный трос и втихаря привязали его к хвосту Ф-117. Взлет. Кабина американского самолета: — Капитан, высота 12 тысяч футов, скорость 600 км/ч. — Что там русские, лейтенант? — На расстоянии 100 м. — Меняй геометрию крыла. ... — Скорость 900 км/час, русские на расстоянии 100 м. — Переходи на звуковую. ... — Скорость 1200 км/ч, русские на расстоянии 100 м. Капитан срывает рацию: — Говорит Капитан ВВС США. Вызываю Пентагон, свяжите меня с генералом Малковичем. Случай чрезвычайной важности. Запрашиваю разрешение на использование секретных военно-воздушных технологий код 001786. — Запрос разрешен. Капитан вводит пароль на пульте и жмет красную кнопку. Из турбины Ф-117 вырывается синий огонь и самолет разгоняется до 4000 км/ч. Русские у себя в кабине от таких событий в полном аxуе. Уши на их шапках ушанках встали дыбом. Ан-24 трясется, ходит ходуном, но не отстает. Наконец-то не выдерживают крылья и отваливаются. Капитан смотрит на это все и говорит: — Нам пизда! — Но почему, капитан? — Русские только начали менять геометрию крыла.
Ещё во вторую мировую бипланы активно применялись. Те летчики, которые начали службу в 1942г, вполне могли уходить на пенсию в 1962, полетав на сверхзвуковой авиации. Некоторые и в начале семидесятых ушли
в каком месте тоже самое? все самолеты с реактивным двигателем реактивные, но не все из них сверхзвуковые. реактивные самолеты еще вначале 40 годов появились, а сверхзвук только-только в конце родился. То есть реактивный самолет не значит что он обязательно сверхзвуковой
С реактивных самолетов можно было уйти 45-50 годах, со сверхзвуковых только в 50+ годах.
То есть тупые не понимают ничего в авиации, даже такой базы, и у них любой реактивный самолет априори сверхзвуковой, хотя между ними 10 лет истории авиастроения? А тупой тут я?
Хотя о чем это я на сайте про котиков и биопроблемы от анонимов уровня мне изменяют што делать
Что он блять поправил? Если автор изначального комментария четко написал что уходили со сверхзвуковых, именно с них, а не с реактивов, или турбовинтовых, или еще каких-то? естественно что все сверхзвуковые это реактивы, но не все реактивы это сверхзвуковые, очень сложная логика для любителей котиков, сисечек и писечек с пикабу
это тупо разные классы самолетов, хотя зачем я что-то объясняю "не тупым" пикабушникам у которых сверхзвук и обычный реактив с десятилетней разницей в возрасте это один класс техники
Они не появились сильно позже. В 1953 уже летал в США первый истребитель. Сверхзвуковой. Поэтому поправить надо тебя. А бипланы летали во вторую мировую и летают сейчас.
Реально не понимаешь? Дед его сначала на биплане летал, потом на винтовом, потом на реактивном дозвуковом, потом летал на реактивном сверхзвуковом, и потом уже ушел на пенсию! Торгаш пропустил слово реактивный сверхзвуковой, поменялся смысл? Нет! Теперь понятно?
