Такие разные судьбы⁠⁠

Можно ли назвать дальнобойщиков немножко цыганами? Наверное. Сегодня здесь, завтра там. Всегда в пути, всегда в дороге. Разные судьбы, разные стороны одной профессии. Кто-то не рискнул бы поехать без монтировки, а кто-то рисковал жизнью и даже получил огнестрельные ранения, но товар бандитам не сдал. Наши сегодняшние герои - обычные дальнобойщики без всяких красивостей рассказали о своей работе.

При этом трудности работы не страшат, любовь она такая, раз и навсегда. Как прикипел, то и уже не мыслишь себя без звука мотора и вида дороги.

Без напарников и пассажиров

Знакомьтесь, Петр Иванов. В Заинском районе республики Татарстан представитель известной тут всем семьи: отец долгое время был директором местной школы, мама - учитель биологии. Сам же Петр был технарем по натуре. И 38 лет жизни он уже отдал этому профессиональному призванию. Мастерство с годами только крепнет.

Так, в 2018 году он занял первое место на всероссийском конкурсе водителей-дальнобойщиков. Как говорится, умри, но марку держи.

Самый первый маршрут, в 1996 году Петр совершил во…Францию. О как! Машина, Камаз-5410 вполне себе доехала до самого Парижа. Груз - телерадиоаппаратура. С того рейса он привез жене духи, настоящие, французские.

Были вахты и на Украину, Молдавию, а уж Россию объездил всю вдоль и поперек. Иванов успел отметиться в: Архангельске, Иваново, Владимире, Нижнем Новгороде, Иркутске и десятках других городов. Как ни странно все поездки обошлись без приключений. По крайней мере, монтировку применять не пришлось. Возможно, все благодаря природной осторожности. Голосующие путники, ну их нафиг. Так спокойнее. Времена непростые, лучше перестраховаться.

Насчет РТО, то тут Иван полагается на тахограф.

“Очень строго сейчас следят за нашим режимом труда и отдыха, – поясняет собеседник. На трассе за рулем разрешается находиться ровно 9 часов и только днем. Ночью обязательно надо высыпаться.”

Петр Иванов, дальнобойщик

Насчет рецепта от сонливости, то водитель предпочитает щелкать семечки. На дорогу в один конец ровно 1 кг, хватает. Свободное время отдает семье. Она у него большая. Жена, двое детей и пятеро внуков. Нехилая такая общественная нагрузка. Плюс проживание в частном доме - неплохой фитнесс. Забот и хлопот с таким хозяйством хватает.

Радуют и потомки. Так, на днях внук выиграл соревнования по картингу. Растет смена.

Вдвоем веселее

А вот у Марата Исмагилова был свой путь в профессию. Все благодаря знакомству с другими водителями. Послушал. Понял, что надо работать на себя. Взял в кредит б/у “MAN” и понеслась.

Уже 7 лет такой жизни на колесах, но Марат не жалеет о своем выборе. Москва, Питер - самые популярные у его заказчиков направления. Тут главное баланс с женой. Больше недели она ждать не согласна. Самый большой рейс на его памяти- это путь в Великий Устюг с грузом утеплителя и туалетной бумаги.

“К счастью, в дорожные происшествия не попадал, но надо держать ухо востро непосредственно на пункте назначения, к примеру, с диспетчерами, которые могут обмануть при оформлении накладных, при разгрузке груза. А вот о лихих 90-х годах невольно приходится вспоминать в Челябинске, где ночью могут остановить парни и заявить: плати, если хочешь сохранить в целости груз или колеса. Выход один – на ночлег останавливаться на платной стоянке.”

Марат Исмагилов, дальнобойщик

Марат старается держать себя в хорошей физической и ментальной форме. Закаляется холодной водой, слушает аудиокниги, под рукой здоровый перекус (орешки и семечки), если скучно, то слушает ритмичную музыку.

Иногда, раз в год Анна (жена Марата) ездит с мужем в командировки. Уже успела побывать в Питере. На своем опыте убедилась, что это труд, а не отдых от дома. Во время таких путешествий бывают и смешные моменты, когда ее принимают не за жену, а за представительницу не самой тяжелой профессии. Сейчас супруги мечтают отправиться в Крым. Больше всего в дороге Анне нравится готовить для супруга на плитке.

В 90-е бандиты отбирали все

Самат Хасанов устроился дальнобойщиком сразу же как пришел из армии. Долгое время ездила на Камазе и попробовал все прелести профессии в лихие 90-е.

“В дорогу без монтировки не выезжал, не всегда и применять успевал, а ситуации были разные: бандиты и груз, и деньги командировочные отбирали. Как-то даже украденный паспорт пришлось у них выкупать. Помню, в Казахстане кассеты с татарскими песнями отобрали. И слова не скажи! Каждый раз переживал – как бы живым вернуться и груз сохранить.”

Самат Хасанов, дальнобойщик

В те годы никаких навигаторов не было. Так что карты, атласы и язык, который и до Киева доведет. Приходилось возить новехонькие, только с конвейера машины, сразу штук 8 в один конец. Ни тебе напарника, ни страховки. Как все выдержал?

Попутчиков подвезти? Почему бы и нет. За все годы узнал Россию очень хорошо: от Улан-Удэ и Иркутска до Ростова и Таганрога. Однажды был рейс в Ташкент, так оттуда привез по дешевке целые коробки, мандаринов, гранатов, дынь и арбузов. Там все это стоило не так дорого.

Вывод который сделал Самат, что другие города и страны - это хорошо, но лучше, чем малая родина места все равно нет. Самая спокойная и размеренная жизнь в Татарстане.

Спас груз на миллиард

Это было в 90-е. Трасс под Иваново. Водитель Салимжан Хайруллина вез груз из Ярославля. Остановился, чтобы отдохнуть и проверить габариты. Вдруг сильная рука хватает прямо за горло. В лицо ткнули пистолетом с глушителем.

Почему-то страха не было. На полном автомате Салимжан вывернулся из хватки и рванул к кабине. Там удалось выхватить топорик. Бандиты опешили. Эта пауза и спасла. Педаль газа до упора. Следом грохнули выстрелы. Пробило шею, повисла плетью левая рука. Пулю из шею вырвал целой рукой прямо из раны. До Иваново добрался чудом. В каком-то троллейбусном парке попросил вызвать «скорую» и милицию.

За то, что смог отбить груз ценой в 800 млн рублей за водителем и его семьей закрепили 4-комнатную квартиру. Позже стали выделять в дорогу напарников.