Создательница 95 ого бензина5
г.Грозный, Кавказ. 1938 год.
Армейская авиация летает на нестабильном топливе.
Моторы глохнут, самолёты падают, пилоты гибнут.
В лаборатории с этой проблемой работает химик Анна Межлумова.
Её задача — создать топливо, которое держит режим и не срывает двигатель.
После сотен испытаний появляется Б-95 — бензин с высоким октановым числом: мотор работает ровно, мощность выше.
Бензин сразу уходит в авиацию. Самолёты летают быстрее.
Поломок меньше.
Цифру «95» знают все.
Имя автора не знают.
Газеты пишут об успехах.
Межлумова Анна Ильинична получает золотые медали.
Но публичного имени нет.
После она преподаёт в Грозненском нефтяном институте.
Объясняет студентам базу.
Женщина, чьё топливо спасало лётчиков, живёт как обычный учитель.
Становится кандидатом наук в 1954 году.
Её бензин дал моторам плюс 15–20% мощности.
Но в учебниках и справочниках её нет.
Про топливо пишут, про человека — нет.
Она умерла в 2007 году в Волгодонске.
Обычная квартира, в некоторых источниках описана скромная комната общежития.
Без речей и почестей.
«95» на колонке — не абстрактная цифра.
Межлумова дала стране силу в небе.
Очередной нейросетевой пост, с не просто непроверенной, а ошибочной информацией.
В довоенном СССР выпускали авиационные бензины Б-78, Б-74, Б-70.
Бензин 4Б-78 был с октановым числом 95, и это бензин с присадкой Р-9, тетраэтилсвинец. Известен с 1921 года, активно используется с 1923.
Кроме ТЭС, использовались изооктан, неогексан, алкилбензол, изопентан.
Бензины с маркировками Б-95/115, Б-95/130 - послевоенные.
Бензин "авиамоторный Б-95/115, Б-95/130" не то же самое, что 95й автомобильный.