Range Rover Evoque stage1⁠⁠

Всем привет, в работе у меня побывал очередной дефорсированный автомобиль - RangeRover Evoque 2.2 td4 150л.с. 2012г.в.

Техническая начинка идентична Freelander’y - тот же мотор DW12 с турбиной mitsubishi и блоком управления edc17cp42. Акпп - 6ти ступенчатый aisin.

Так же как и freelander, evoque продавался в двух мощностных модификациях - 150 и 190лс. На крышке багажника обозначается как TD4 и SD4, соответственно.

Более слабая версия не имеет никаких отличий от мощной, кроме ПО блока управления двигателем, до 3000 об/мин авто едут примерно одинаково, дальше уже чувствуется, что 150-сильный мотор угасает и перестаёт разгонять авто.

Всё это конечно же оставляет хороший потенциал для тюнинга.

Из жалоб хозяина - слабый разгон после 100 км/ч и немного невнятная педаль газа.


Прицепляем DynoPro на автомобиль и едем кататься вместе с хозяином.
На «стоке» автомобиль показал свою мощность, о параметрам всё ок, можно работать.

Записываю модифицированный файл и в путь!
1й заезд, 2й, 3й... машина стабильно показывает возросшую мощность и крутящий момент. Хозяин попросил не добавлять слишком много крутящего момента, что бы не переживать за трансмиссию.
Поэтому результат не максимально возможный для этого авто.

В итоге получили прибавку в 63 л.с. И 68Нм. Насколько это видно по графику - полка крутящегг момента стадла гораздо ровнее, чем до этого.

Что интересно - температура воздуха на впуске стабильно упала на 5 градусов (разница междц замерами 5 минут). И это при не самом эффективном интеркуллере.

Хозяин получил на руки график и довольный уехал тестировать свой обновлённый Эвок=)