Пронесло1
Год назад.
Выбирайте правильно скорость движения, исходя из ситуации на дороге и погодных условий.
Сам дурак, знаю.
1 пост-ответ
раскрыть ветку (22)
раскрыть ветку (4)
Теперь ты знаеш предел до которого доходить нельзя.
З.Ы. С первых кадров было жутко от скорости захода в поворот и вот когда самая сложная часть пройдена... случился нежданчик.
Я, каэш, с ТС в машине не сидел, и динамика по видосу так себе ощущается, но я бы так поворот не стал бы проходить.
Но у меня были волшебные пендели бати, а у ТС - вот такой вот экспресс-урок от жизни.
раскрыть ветку (1)
На меня волшебные пендели от бати действовали не так эффективно как попадание в подобную ситуацию, но как действовать научили.
Мне показалось что автор при возникновении заноса ударил по тормозам, хотя хватило бы легкой коррекции рулем. На контраварийку бы записаться)
раскрыть ветку (14)
Если бы ударил в тормоз, был бы в правом кювете (лучше встречки). Что я вижу: передний привод, тс перед поворотом отпускает газ, заходит в поворот, передние колёса тормозятся двигателем, что даёт небольшой упор на них, соответственно, задняя ось подвыскальзывает наружу, ввинчивая авто в поворот (тс этого не понимает). Но поворот неправильно спрофилирован (разметкой можно исправить), и тс доворачивает руль, провоцируя занос. Тс грамотен в плане направления рулёжки, но ему не хватает скорости вращения руля и "упреждения"(эта нехватка во время второго "хлыста" спасла от столкновения, вызвав разворот), а это достигается только через тренировки. Этот случай - огромное везение. Часто "ловят" первую стадию заноса, перекручивая и поздно возвращая руль, и оказываются во/на встречке. Не уверены в себе - уходите в кювет и уворачивайтесь от деревьев.
раскрыть ветку (12)
раскрыть ветку (11)
ещё комментарии
раскрыть ветку (9)
Зачем вы, ездите на нейтральной? Думаете бензин экономите? Нет, на нейтралке двигатель работает на холостых и жрет бензин. А когда едешь на передаче и отпускаешь газ, то впрыск прекращается.
Мне брат не верил, я ему OBD подключил и показал в разных режимах расход, вот он удивился.
Это был оправдано только на карбюраторе, оттуда многие этот миф и тащат.
Кстати ещё один интересный момент.
Вот едешь ты на 5 передаче 60 км час и 2000 оборотов. Переключаешься на 3 передачу так же 60 км час и 3000 оборотов. И думаешь ну наверное она сейчас бензин вёдрами жрёт. А по факту в первом случае 8 литров на 100 км, во втором 8.5 литров на 100 км. А в гору небольшую подниматься, то наоборот в первом случае 12 литров на 100 км, во втором 10 литров на 100 км. В гору выгоднее ездить, на чуть повышенных оборотах около 3000, чем когда движку тяги не хватает.
На тех же условиях если в гору ехать на 6 передаче и 1500 оборотов, расход будет около 20 литров на 100 км.
Я все время смотрю на бортовой компьютер и стиль вождения, скорость, обороты и выбранную передачу. OBD подключал чтобы сверить, данные те же.
И да в Экселе считаю расход от заправки до заправки отличается от бортового но не сильно, и всегда примерно разница одинакова.
Мне брат не верил, я ему OBD подключил и показал в разных режимах расход, вот он удивился.
Это был оправдано только на карбюраторе, оттуда многие этот миф и тащат.
Кстати ещё один интересный момент.
Вот едешь ты на 5 передаче 60 км час и 2000 оборотов. Переключаешься на 3 передачу так же 60 км час и 3000 оборотов. И думаешь ну наверное она сейчас бензин вёдрами жрёт. А по факту в первом случае 8 литров на 100 км, во втором 8.5 литров на 100 км. А в гору небольшую подниматься, то наоборот в первом случае 12 литров на 100 км, во втором 10 литров на 100 км. В гору выгоднее ездить, на чуть повышенных оборотах около 3000, чем когда движку тяги не хватает.
На тех же условиях если в гору ехать на 6 передаче и 1500 оборотов, расход будет около 20 литров на 100 км.
Я все время смотрю на бортовой компьютер и стиль вождения, скорость, обороты и выбранную передачу. OBD подключал чтобы сверить, данные те же.
И да в Экселе считаю расход от заправки до заправки отличается от бортового но не сильно, и всегда примерно разница одинакова.
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (4)
Хендай Элантра. 1.6 движок. Летом 9-10 литров по городу. Зимой около 12 литров.
До этого был хендай акцент с 1.4 движком. Тоже с бортовым компьютером. Расход тоже был 9-10 летом и около 12 зимой.
95% передвижений по городу.
До этого был хендай акцент с 1.4 движком. Тоже с бортовым компьютером. Расход тоже был 9-10 летом и около 12 зимой.
95% передвижений по городу.
раскрыть ветку (3)
Спасибо. Просто мне одни тут доказывали что 2л бензиновый двигатель на тигуане 9 литров в среднем жрёт по городу. Только вот пруфов от них я так и не дождался.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Вектра по массе от Тигуана отличается немного, на пол тонны наверное. Добавь в салон 4 человека и 2 мешка цемента в багажник, посмотрим что будет с расходом. Ну и речь про средний годовой пробег. Если он 500км и только летом - вопросов нет.
Не путаете движение накатом и режим торможения двигателем. Движение накатом оправданно и для современного автомобиля например при движении на спуск с незначительным уклоном когда скорость сильно не меняется. (Так на моем постоянном маршруте есть участок со спуском протяженностью 1,5 км с небольшим уклоном подъехав к спуску на скорости около 90 в низу я набираю почти 120 и следующие 2 км я докатываюсь до населенного пу, как раз получается чуть бошьше 60 с учетом расхода моей машины выходит почти 200 мл экономии)
ещё комментарии