Две недели назад выкладывал видео с петли Техачапи, где очень интересовался - "Как они решили проблему с устойчивостью поездов в таких сильных кривых?"
А тут, позавчера, там поезд завалили. Видимо, с устойчивостью поездов проблема решена по принципу - "Проедет, значит повезло!"
При этом центр тяжести вагона с грузом у них нормативно выше чем в РФ - 2654,75 (1435*1,85) против 2300 в РФ.
Видимо машинист отвечает жопой за состав и не только своей и если нарушит инструкции то выебаны будут все в семье включая младенцев
Я читаю их научную литературу по поездам, у них что-то радикально лучше, чем в РЖД. К примеру, профиль колеса вагонов - просто блеск! У них не бывает подреза гребня, основной проблемы выхода из строя колес в РЖД. У них колеса меняются по прокату, что дает высочайший пробег до смены колесных пар.
Железная дорога
4.6K постов6.8K подписчиков