Про кроссовэров и иных⁠⁠

В свете недавней лингво-исторической битвы за чистоту помыслов и красоту языка принято решение об окончательном решении кроссоверного вопроса. Если получится.

Общеизвестно, что основным критерием классификации автомобилей является тип их кузова. То есть мы обсуждаем седаны, хэтчбеки, универсалы, внедорожники, пикапы и так далее. Обсуждаем и обсуждаем. Получаем эстетическое удовольствие. Всё хорошо.

Но в 94-ом году Тойота принимает решение нанести нам непоправимую травму в области чувства прекрасного и, слегка занизив уровень крыши и округлив, сопрягает внедорожный кузов с легковой платформой.

Торжество продажной мысли! Теперь можно забарыжить легковушку под видом внедорожника за полторы цены.

Назовут это crossover, то есть пересечение, в смысле пересечения концепций и стилей. Ну, пусть теперь будут и кроссоверы, в рот им дышло. Кровка из глазок, все привыкли.

Но с ростом популярности задумки на свет повылезали ёбаные автоисторики, которых надо бы потом отдельно отхуесосить, и начали глумиться. Мол, а вы знаете, что первый кроссовер был создан в 80-ом году!? Конечно же американцами!

AMC Eagle

Подождите, но это же универсал! Которому слегка добавили внедорожных свойствов. Никто здесь нового кузова не изобретал!

Когда в 59-ом появился 411-ый Москвич,

в 82-ом Кариб,

в 94-ом Аутбэк:

в 95-ом Форестер:

в 96-ом Кросскантри:

и, наконец, в 99-ом Урод:

то ни у одного отечественного долбоёба и в мыслях не было назвать эти машины кроссоверами. Наши автожурщики тогда ещё не скатились в унылое говно и придумали вполне годный термин, универсал повышенной проходимости. И опять всё стало хорошо. Но не долго.

Популярность кроссоверов спровоцировала производителей на посильное улучшение внедорожных свойств не только универсалов, но и хэтчбеков с седанами.

И у автожурщиков начались мучительные роды. Кузов-то не кроссоверный, низкий, легковой. Никогда больше не развидеть "квазикроссовера" и "псевдокроссовера". По этой логике кроссоверы надо было продавать как псевдовнедорожники. Очень мотивирующе название. Не хотите ли говнеца прикупить? А эти новенькие тогда будут квазипсевдовнедорожники? Совсем говно. Вы серьёзно? Там вообще-то понижайка механическая как на уазике.

Робкие попытки адекватных автожурщиков использовать понятия хэтчбеков и седанов повышенной проходимости успеха не возымели. Эти названия длиннее, чем весь модельный ряд. Несмотря на мощную историческую основу.

Псевдоквази ГАЗ-61 из 41-го года собирается выебать современных непсевдо и неквази.

Когда поток крови из глазиков слегка поутих, на одном говноавтосайте было сделано рационализаторское предложение, подкупавшее своей новизной. Мол, ребята, если вы чувствуете, что вам нужно обиходно подчеркнуть, что это не совсем уже легковушка, но и не кроссовер, то, пожалуйста, вот вам словеса: кросс-хэтч, кросс-седан, кросс-вагон и даже кросс-вэн. Было отвечено, что, мол, глуп ты, сморкаться не умеешь, и вообще нехуй тут велосипед изобретать.

Но язык потихоньку сам расставил точки над ё. И эти классные машинки лет за пять завоевали своё право на собственные названия. И, поскольку фоток из сети для настоящей истории можно накачать сколько угодно, то напоследок вам ещё парочка танчиков из этой банды.

ГАЗ М-72 из 55-го года.

Гольф Кросскантри из 89-го года.

Зы: с кросс-купе неудобно получилось, но это уже совсем другая история.

UPD: что, собственно, хотел сказать автор. Что кроссоверы - это один из первых шаров девяностых на пути превращения петролхэдов в пассажиров электрочайников. А легковые автомобили повышенной проходимости - древняя как сам автомобиль, полная оригинальных идей концепция, имеющая к кроссоверам довольно далёкое отношение.